アミュランと愛称のついた鹿児島中央駅ターミナルビルの観覧車。開業が9月17日
でした。夜遅くまで動いていて、イルミネーションもきれいでした。（前日参照）

主力形式６００形。ここで見ていると良く来ます。

特急「きりしま」と「アミュラン」夕方か曇りでないと両方の撮影は難しい？

不意に入ってきた４７５系。だいぶ減った感が。

特急「はやとの風」のキハ１４７の車内展望スペース。

こっちは座席。木目がいい感じです。聞けば難燃木材なんだそうです。

日豊本線から見る桜島です。このあたりは風景もよく、晴れていたのですが、
この後から曇り〜雨になるなんて。

運転台にも「はやとの風」一般のキハ４０系列と運転台が変わらないので
わざわざ付けたのでしょうか？

特急なので車内販売があります。お弁当やグッズの一部は週末限定だそうで、
平日では買えません、メニューはチェックしておきましょう。

途中駅で交換したキハ４０。肥薩線で吉松までに交換したのは これだけでした。

吉松駅のホーム。右の黒いのが
「はやとの風２号」（外観撮ってくるの忘れた）ですが、たった４分で１号
として折り返ししてしまうとは！

駅の横で保存されているＣ５５ ５２。テンダーが長駆の為に８−２０のＤ51と振り替えを したそうです。
もちろん、その昔は吉松機関区の配置時代もありました。

吉松駅外観。ローカル主要駅の標準的な感じです。

「霧島高原鉄道事業部」という、観光地の鉄道事業部らしい名称かと。でも大変そう。

吉松駅開業100周年記念の碑と動輪。

「いさぶろう・しんぺい」用のキハ140です。これも側面を改造し観光列車化してあります。

車内はシックでいい感じです。この日はなにか取材があったようです。

真幸（まさき）駅です。この駅の鐘を鳴すと幸せになれるそうです。
以前から石庭のような手入れがされていて、無人駅の現在でも面影は有ります。
どなたかが手入れされているのでしょうか？

矢岳駅横の人吉市ＳＬ展示館のD51 170。集煙装置は鹿児島工式というもので、
敦賀式の図面を元にしたそうです。

矢岳駅。外観同様駅舎内も趣があります。駅名板はガラスの旧形行灯式のようです。

大畑（おこば）のスイッチバックの先端部が見えます。（中央奥）ここがループ線の頂上だそうです。

大畑駅駅舎をホームから。ちょうどおばあちゃんとお孫さん？がいい雰囲気
でしたので、思わず撮ってしまいました。

いさぶろう・しんぺい号を反対側から。拡大画像で側面の様子は判るかと。

ここから「九州横断特急６号」に乗るのですがなにか様子が違います。
真ん中の画像を見てください。右が「九州横断特急」仕様で、左が「あそ・ゆふ」の
仕様になっています。とは言え外装だけで中身は変わらないんですけどね。
豊肥本線の豊後清川〜三重町で台風災害があり、運用が変わっているようでした。

手前が「九州横断特急６号」奥が「いさぶろう１号」＠人吉

駅弁は、八代（新八代にあるかは知らない）の鮎屋三代。
鮎の甘露煮が一尾入っていて、頭からおいしく食べられます。九州新幹線開業記念
の町おこしがこの駅弁の誕生のきっかけなんだそうです。

このまま熊本に移動したのですが、土砂降りだったので長崎に移動します。

乗った「かもめ」は、７８３系。ちょっとがっかりだったが、結果オーライでした。

発車間際に入ってきた「白いかもめ」こと８８５系。

乗った列車は、かもめ4両＋みどり８両の長い編成。みどりが長いのは、
このハウステンボスの関係かな。（みどり編成に入っていました）

クロハ７８３のＧ室内。助手側に１人席にあるので長崎まで
前が見えて暗くてもそれなりに楽しめました。長崎では着いてホテル直行。

翌朝は路面三昧。浦上車庫で仙台市電と熊本市電の単車が見られました。
奥の青と黄色のは元小田原市内電車なんだそうですが、車体更新で別物になっているそうです。

これは生え抜きの３００形。

泊まったホテルの広告電車がきました。

８８５系、白いかもめのミニギャラリー。振子でゆれるので大変です。

乗降部。いいデザインです。

この後、本山支線に乗りに行くべく移動したのですが・・・。

写真の頃はまだ雨足が弱かったのですが、1800頃雨規制や抑止遅延などが増え、
大変な事になりました。

土砂降りでだれも乗ってこず。

この後、雀田に戻るのですが、接続列車に遅れ（約２０分）が出て、その後宇部新川に
本山線引き上げ列車で戻りますが、最終的に７分遅れで着き、そのまま定宿へ。