九州新幹線を含む特急の自由席が乗り放題、指定やグリーンも差額で乗れる
という優れもの。空港は福岡着発とし、移動しやすくしてみました。
福岡空港から地下鉄で博多へ行きホームに上がったら、ちょうど「ゆふいんの森」が
発車していった。一度は乗りたいのですが今回は無理でした。
筑豊線電化でこんな電車も。前に来たときは、キハ６６＋６７でした。
ＪＲ九州を代表する車両達。手前から、７８７系「リレーつばめ」、
８１１系三井グリーンランド号、７８３系「かもめ」、８８５系白い「かもめ」、
８８３系「ソニック」。博多駅に堂々と並びます。
今回は、この「リレーつばめ」に乗りました。以前乗ったのは、まだブッフェが付いていました。
リレーになっても在来線の「つばめ」シンボルマークは生きてます。
上熊本までだったので普通車に。この車内、さすが水戸岡デザイン！
登場後10年以上経過していても陳腐化しないシックなデザイン。とても好きです。
家を出て飲み物しか口にしていなかったので、つばめレディーによる車販
から、サンドウィッチとコーヒーを購入。
リレーになっても専用のコーヒーカップ。愛嬌のあるつばめです。
上熊本で降りた理由はこれ。ウソ電じゃありません、青ガエル復活です。
つり革は東急時代のままで、東急百貨店などが見られます。
平面ガエルって言っていいのかしら・・・。
目蒲線と三田線の直通が20年早かったら、都会で会っていたかもしれない両車。
工事用車両らしいのですが、詳細不明。アーチバー式の台車を履いています。
被爆電車でもあり、買収国電でもあるモハ７１形。今では北熊本の入換車で本線は走れません。
モハ７１車内は倉庫も兼ねているようで、椅子が積んでありました。
手動のドアが残っていました。開閉が手動の電車は実ははじめてでした。
検査中の5101A。熊電色から懐かしい緑色に塗装が変わるそうです。
元々、電車用のコンプレッサーで、今でも庫内で現役です。（形式はMH25とか言っていました）
予備部品のパンタと幌。何用かは判りません。（聞くの忘れました）
元都営6000形、で三田線を走っていました。隣は元南海車でして
夏期に冷房使用の為に上熊本まで試運転した事が有るそうです。
ここにも97式軽貨車がありました。現存数は一体何両？
新京成、茨城交通等でも見られました。
LRT化されても改軌対応できます。（笑）
茨城交通の97式軽貨車については こちら。
ここが現在の終点、御代志駅です。その昔はもっと先の菊地温泉
まで走っていたのですが、残念ながら御代志で切られました。
現在検討中になっています、LRT化されれば、大池あたりまでの延伸もありそうだと聞きました。
上熊本駅舎です。一九一三（大正二）年に建設されましたが。九州新幹線延伸の為に
解体されるそうです。移築が困難だそうですが歴史あるですので、ぜひ残したいですね。
熊本運転所のレンガの機関庫で、開設は明治時代です。
ここも九州新幹線延伸関連で、熊本駅の高架化が予定されていて、
解体されてしまうそうです。「あそBoy」の58654の常駐区です
から、こっちも残ればいいのですが。
新八代で、「リレーつばめ」から九州新幹線「つばめ」に乗り換えます。
奥がリレーつばめで、新幹線つばめの車内から見ています。
座席は不燃木材だそうです。良い雰囲気の車内です。
乗車時間が短いのが勿体無い。
西鹿児島・・・鹿児島中央駅です。（いまだに市中の地図では西駅とありますね）
中央駅前から市電に乗って、鹿児島駅へ。市電の新旧の顔が揃っていました。
夕方に男一人で喰う物じゃありませんが、鹿児島名物？「しろくま」です。 もちろん、「むじゃき」（支店のほうです）で食べました。
こっちでも最新と旧型の組み合わせに。両方とも黄色いです。
鹿児島中央駅に隣接された｢アミュプラザ｣の上には大観覧車が。