発車間際の最後部より。品川より廻送で牽引してきた「あさかぜ」のEF66を見る。
発車間際の最後部より。品川より廻送で牽引してきた「あさかぜ」のEF66を見る。
３列車発車！ＪＲ九州の車掌さんの東京乗り入れは「さくら」廃止でなくなるそうです。
髭の位置が違う異端車カニ２４ ６。ＪＲ後の改造のはず。理由は判りません。
門司から鳥栖・熊本（はやぶさ）を牽引したED76。今日はこっちにヘッドマークが付きました。
併結マークですが、直流区間のより良いデザインではないでしょうか。
「はやぶさ」から切り離されて単独「さくら」になり牽引のED76が付きました。
聞いた話では、７個あったうち６個が盗難にあったんだとか。酷い話です。
肥前山口、以前はここで長崎・佐世保と分割されましたが、今は後続の「かもめ」
「みどり」に道を譲る為に暫く停まります。
長崎では到着後すぐにDE10が付いてしまい引き上げてしまいます。
市内はランタンフェスティバルの開催期間でしたので、観光通りはこんな感じに。
店頭や店内装飾に本物の路面電車の部品を使ったという洋食店「きっちんせいじ」
で昼食をとりました。もちろん、長崎名物トルコライスです。
トルコライスについて知りたい方は、検索エンジン等で探してください。
平成17年度の民鉄連の自動車事故防止キャンペーンのポスターですが、
時代設定はいつなのでしょうか？ボンネットバスに朝顔カプラーの電車風
客車？が草軽っぽくてアヤシイ感じですね。
観光都市の「みどりの窓口」らしく女性はチャイナ服で仕事していました。
翌日は下関に行き、下関車両センター（旧幡生工場）のまわりを散策。
113系が多く見られ大半は解体のようです。
下関の「ゆめタワー」より見る下関車両管理所方面。
その後下関車両管理所方面へいきました。
車両管理室の一角に残るEF59。解体という噂がありますがどうなんでしょう？
サービスなのか見える位置におかれた、オハネフ２５ 300番代。
SIV電源車のスハ２５300番代組込みで不要となったカニ２４の荷物室の
代わりに荷物室を設置した車両。荷物室が軽量なのでオハネ二等には
ならず番代で区分されました。
今では「あさかぜ」専用ですが以前は「瀬戸」で高松までも行っていました。
ＪＲ東では全廃となってしまった、１４系ハザ。以前は品川客車区にも
所属があって品川−田町間で１１３系等と並んでいる姿が見られ、この
時も思い出してしまいました。
なんともまぁ、いろんな車種がいるものです。
「あさかぜ」の出庫を迎え撃ち。この日は１３両編成でした。
怪しいところではありませんよ、スハ２５のシャワー室です。
スハ２５のロビー内。上映中の映画は「世界の中心で愛を叫ぶ」でした。
本来は「あさかぜ」ならばどの編成でも上映映画は同じハズですが、2月に
入ってはもう一方の編成は違う映画だったとか聞きました。
東京駅の出来事。コメントは控えます。
昔に憧れた凋落を見るのは、時代の流れとはいえ悲しいモノです。
北海道方面で成功した「北斗星」や「トワイライトエキスプレス」、
「カシオペア」等の例もあり、寝台列車の利用次第では良いものに
なりそうなのですが。
平成17年3月1日から東京駅を出る夜行列車は、「富士・はやぶさ」の
併結列車、「出雲」「サンライズ出雲・瀬戸」、「銀河」「MLながら」
と、一気に寂しくなってしまいます。上野口も夜行が減るような噂も
ありますが、時間を作って、乗りに行こうと思っています。