事業用車廃車回送
昨今の旅客車同様に長野総合車両センターでの解体の為、自力回送ではなく
上越線経由の配給列車が仕立てられた。
配９５４１レ。牽引は死神と呼ばれてしまったEF641031。前日はE233系を新津から牽引し
首都圏へ運んできた。帰りは北長野経由で廃車を運んでいく。
今回は形態に特徴のある、トラック電車ことクモル１４５とクル１４４が含まれていた事です。
あおり戸がないのは、大分前からで、東京総合車両センター（旧大井工場）の一般公開で展示さ
れていたときには、既にありませんでした。
後追い。自走でないのが悲しいが、死地に自走で行くのも悲しいか。
近年、事業用車両で牽引車と呼ばれる車種が激減してしまった。
最近の新形式や効率化による編成毎での管理によって、構内入換位にしか牽引車の活躍の場が
減ってしまったようです。昔は混結による珍編成が多く見られましたが、最近では他形式との
単純な混結があると動かないのがあるそうで、珍編成も減ったようです。
２００８年６月３日撮影。（Nikon D200で撮影）
