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2015 07 四国

用事で高松に行ってきました。人生初の四国上陸でした。

画像クリックで長辺1500ピクセル

ホームに降り立ち暫くすると、貨物列車が来るとの事で何が来るのだろう?
見ていたら、なんと青いEF510が来てびっくり。遠目でEF210じゃないのが来るけど
なんだろう?って見ていました。
(今回はは曇りが多く、対向や走行列車の撮影時は、感度を上げておりノイズやブレがあります。)

慌てて撮ったので後撃ちですが、ここは岡山です。交直流機関車が走って来るなん
て思っていませんでした。きけば2015年3月改正かららしいですね。


本四備讃線(愛称:瀬戸大橋線)といえばマリンライナーかと思います。
初代マリンライナーは213系でしたが、今では岡山ローカルがメインで本四備讃線を
渡らないそうですが、いまだに213系のイメージですが2003年に置換えからすでに
随分たっています。


国鉄型健在というところでしょうか。115系や105系の姿がまだ見られますが、
延命改造されJRになっても使用されていまが、置換え車両も出てきています。


運転台取付改造が妙に多いカットです。


今回は、5100形に乗り展望席を確保です。四国の113系は初めて見ましたが、
種車はJR東日本の車両だったので、乗ったことのある車両だったもしれません。


四国といえばディーゼル王国っていうのは古い認識でしょうか。世界初の振り子式
ディーゼル特急2000系。


アンパンマントロッコ列車ともすれ違いました。


瀬戸大橋を渡っている間、着席した記憶がありません。


基本構造はサロ217との事。右の1階部分は普通指定席、2階と展望席はグリーン席」
となっているので、この車両はクロハということになりますが、JR四国では数字だけの
形式表記になっています。


高松に着き、121系と並びました。121の中には東急車輛で製造され横須賀線で
試運転をして四国に来たのもあったはずです。妙なうな懐かしさがあります。


JR西日本の223系とJR四国5000系が併結しています。コープレートカラーのJRマーク
以外は、さほど区別ができません。


アンパンマン列車の特急いしづち。


夜の高松駅を、JRホテルクレメント高松から。
右の画像には東京行きのサンライズ瀬戸が停車中。


高松駅停車中の8000系。南風だったかな?前後で顔が違いすぎます。


今回、唯一見た四国色のキハ40。やっと見られました。


さすがはターミナル駅、列車は結構入ってきます。
やっと6000系を見ることができました。


朝に見る高松駅。駅舎に顔があるとはユニークです。




朝練で高松築港へ行くと、いろいろ来ますね。本数も多く楽しめます。
用事を済ませ高松築港から電車に乗りました。


香川県へ行ったら、金毘羅参りでしょう、って事で、一路琴平へ。
琴電琴平駅は、立派な駅だと思っていたら、こちらは昭和63年に建て替えた駅舎でした。
以前は、2階にレストランがある大きな駅舎だったそうです。


こちらは、JRの琴平駅。1936年(昭和11年)の建物だそうです。
土讃線の琴平まで電化されているので、121系が走っていました。
また季節臨でサンライズ瀬戸も来るそうです。


石段を上り、ここまで来ました。


上からの眺めはなかなか良いですね。ちょうど特急南風が走っていました。(左の画像の部分拡大です)


「こんぴらさん」は海の神様との事で、船舶関連の奉納品が多く、絵馬としてビートルもありました。


琴電琴平に戻り、仏生山へ向かいます。着くと元京急700形がなんかたくさんいました。


駅の隣には1000形の120号が休んでいました。琴電生え抜きの車両の一つ


仏生山に行った理由は・・・、デカ1を見たかったということ。
ただ、残念なことに敷地外からは見ることはできず、ホームから撮影しました。


続いて、長尾線を乗りつぶしに。


瓦町に戻り、今度は志度線を乗りつぶしに。


こちらはJRの志度駅。琴電の駅舎と違い、立派なのが立っていました。


四国といえば、C58。(かなり大袈裟)なので、保存機を高松駅近くの
公園に見に行きます。程度はまあまあでしょうか?


帰る前に、高松駅で駅撮り。121系の赤紫帯(ワンマン車)が来たのはありがたかった。
昔はこの色に近い色の帯色だったはず。

この後、マリンライナーに乗って帰りました。


2015年7月撮影。(Nikon D800Eで撮影)

 


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制作 伊藤純一 (mc12052geo@yahoo.co.jp)

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