以前の寝床は改正後も使われているので、宇部新川駅構内西方に留置された。

このように、電車区よろしく並んで留まっておりました。

これは手前はクモハ１２３で、奥にはクモハ４２の姿が見えます
（大きい画像でどうぞ上の画像をクリックして下さい。）

今回の臨時運転では通常のワンマン同様後ろ乗りとなった。
本山では後方からの整理下車となった。

2/15の「クモハ４２　グッジョブパーティー」臨時以降１番線へ
の入線が増えた。現役末期にはあまり入った記憶が無い。

見づらいかと思いますが、今回もダイヤが掲示されていました。

一般向けに時刻表とポスターの掲示もあり、地元向けだと伺えます。

５月５日の本山駅。

ヘッドマークステーが無くなりました。

車内はこんな感じでした。

宇部新川行きが出ると、お客は全部引き上げてしまった。

下関への回送途中、小月駅で時間調整の為、３０分近く停車していました。

停車中、偶然このホームにいた人が中を覗き込んでいました。

今回のスタフ。スジが寝ているのが判るかな？

おまけ：

金子みすゞ号走る

臨時快速列車：金子みすゞ号　都心のラッピングトレインに匹敵。
金子みすゞの生誕１００周年を記念して、厚狭−仙崎間を快速で運転。
緩急の接続が取れていないのが、ちょっと頂けない。新幹線の都合なのか？

金子みすゞが読んだ詩が付けられています。

金子みすゞの大きな絵が。

広島へ行った１０５系が帰ってきていた！

新製配置は宇部だった１０５系のMc+Tcの１１番ユニットがクモハ１２３−３
の検査の都合で、急遽広島から借りた代走編成。約一ヶ月の滞在らしい。
この運用では、途中で本山線あるが、これはクモハ１２３の２か４と差し替えとなる。

可部線用にワンマン改造されているが、一応ROMを変えて駅名変えれば難なく
対応できるとの事。右の窓下の箱は、下関の車両には付いていない。

ドア開閉はボタンスイッチとなった。

２００３年５月４〜５日撮影。（デジタルカメラで撮影）