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クモハ７３３０１・窓は角 投稿者：南ヒナ
投稿日：10月12日(木)17時46分36秒
元総武・今スカ線沿線住人さん、有難うございます。
早速、調査しました（何たる職場！）。
確かに鉄道ファン４１７・Ｐ４０にありますね。
これ（昭和４８年撮影）を見る限り、側窓隅は全て直角のようです。
という事は新製時か昭和３０年代〜の取付と考えられますね。
御協力有難うございます。
佐川急便の集荷があるので、取急ぎ。
デハ。
クモハ７３３０１の写真 投稿者：元総武・今スカ線沿線住人
投稿日：10月12日(木)17時29分15秒
南ヒナ様WROTE
>３０１は原形で遅くまで残ったようですが、写真を探す暇がありません。
>どなたかフォローお願いします。
確か、’９７年のＲＦ誌ロクサン系特集にピンク色（！）の３０１の写真が
あったと思います。ちょっと小さいですが‥‥。
クモハ７３０７０関連補足 投稿者：南ヒナ
投稿日：10月12日(木)15時16分52秒
多忙につき短信で。
モハ６３７７４がモハ７３０７０へ改造された際の、
同じ改造日付（２８年５月４日）・施行主（日車支店）である車両を拾ってみました。
クモハ７３０６８（ただし３７年に近代化改造）
７３３０１（東神奈川から鳳に転属）
以上２両です。
３０１は原形で遅くまで残ったようですが、写真を探す暇がありません。
どなたかフォローお願いします。
カレー・ネタにも触れたい！
デハ。
クハ５５３００＆片町関連 投稿者：クモハ８４大好き！
投稿日：10月12日(木)13時22分54秒
こんにちわ。
田中様
片町のクハ５５３００は貫通扉にサボ掛けフックがついていたのですか。ありがとうござ
います。兵庫県在住ということで、関西圏を中心に模型を作っていまして、片町線の旧型国
電もあるのですが、クハ５５３００は前面左腰にサボをつけていました。近くサボを付け直
す予定です。
なお貫通扉が本来の役割を果たせなくなったクハ５５３００は先頭車中心で運用された
のでしょうか？クモハ３１００４、サハ７８３７５、クモハ７３（奇数向、全金車、何番か
忘れました）、クハ５５３００、クモハ６０１６３の５両で、中間でクモハ７３とクハ５５
が顔を突き合わせている状態で組んでいますが、こう編成したほうがいいというようなこと
があれば、お願いいたします。
全金車クハ７９９３２様
どうもありがとうございます。そう言っていただけると非常に気が楽になりました。雑誌
・写真等をもとにした意見、見解しか書き込めませんが、今後ともよろしくおねがいいたし
ます。
今回は以上です。
TR48の乗り心地 投稿者：全金車クハ79932
投稿日：10月12日(木)11時58分57秒
先程忘れましたので､一言。TR48の乗り心地は、その後出た､クハ101,103と
変わらなかったと思います。73,72に比べ､いかにも足元が軽く､「タタン、タタン、」
と言う音､若干101,103より軽やかに聞こえたかな？
クモハ73070のR他 投稿者：全金車クハ79932
投稿日：10月12日(木)11時52分10秒
皆さん､こんにちは。
田中さんの写真拝見したところ、確かに”R”がついているように見えますね。
当時の旧国の３段窓はガラスが小さいのと国鉄の財政事情からか、掃除が
不充分で”R”がない窓もヤニなどの汚れで四隅が茶色くRになっているようでしたので、
今となっては､Rだったかヤニだったか定かではありません。改めて注目してみるのは
今回が初めてで、貴重な記録、さすがですね、様々な視点からの撮影も感心しきりです。
青梅線の車両についても機会を作り、是非HPで特集を期待します。（クモハ40023
も含めて。）
クモハ８４大好き！さん、
＞私は実物の旧国をこの目で見たことが殆ど無いので、本・雑誌等で調べた事しか書き込め
ません。ご了承を＞お願いいたします。
とのことですが、気にしないで下さい。私は旧国については、当時の記憶がこの掲示板で
の唯一の参加要因ですので、昔話をしがちで恐縮ですが、写真やデータ等皆さんの好み・得
意ジャンルでの交流というのがここの良いところだと思いますので、遠慮なく。（私が言う
のもおこがましいですが。）
73大好きさん､
「明治キンケイインドカレー」先日、家庭サイズ（４人前？）ものも売ってましたよ。
１００円ショップだったかな？隣には、「オリエンタル・マースカレー」も。
そのとき､さらに驚きの発見､「明治キンケイ納豆カレー」１２０円・一人前・レトルトパッ
クがありました。買ってみましたが､やはり「ビックリ」の味でした。（個人的にはもう少し
辛目が良い）
つまらないことをどうも、これも旧国時代に良く食べたということで。
Re: 青梅線に関連して 投稿者：７３大好き
投稿日：10月12日(木)11時12分45秒
こんにちは。
田中様、クモハ７３０７０の写真拝見致しました。珍しい形状の窓枠ですね。私も断
言は出来ないのですが、この窓枠はプラスチック製では？三段窓車の一部にプラスチッ
ク（強化プラスチックか？）製の窓枠を使用した車輌がいたと聞いた事があります。で
も自分で見た事は無いので、この写真の窓枠が該当するのかは判りませんが・・・。ま
た、プラスチック製窓枠が存在したとしても新製時では無く、後の改造によるものだと
思います。
さて、大井工場施行クモハ７３近代化改造車の謎ですが、田中様の写真によると青梅
の７３０７９は雨トイ管露出で丸型通風器だったそうですが、この車輌は南ヒナ様のご
指摘にもあるように落成当初は雨トイ管埋め込みでした。おまけにサボ受も７３１０９
タイプのものです。大井工場で施行されたクモハ７３近代化改造車は少数派でしかも初
期に限定されますが、青梅線にはこのグループに該当する７３１３７も配置されていた
と思います。同車はどのような形態だったのでしょう？田中様はこの車輌を撮影されて
いますか？もし判りましたらご教示頂きたいと存じます。
では。
田中さん、見ーつけた！ 投稿者：南ヒナ
投稿日：10月12日(木)10時48分07秒
おはようございます。
田中さん提供の７３０７０のＲ付窓写真、拝見しました。
カメラを構えた姿が窓に映っていますね！
手持ちの書籍類をざっと見てみたのですが、
同種の三段窓、未だ発見出来ておりません。
０７０は元モハ６３７７４、日車製造・昭和２３年２月２０日落成。
同日同社落成仲間には
モハ７２２０４（最終配置：東神奈川）
７２２５２（ 〃 ：豊田）→７８５１１（中原）
クモハ７３１１０（ 〃 ：津田沼）
７３１６４（ 〃 ：東神奈川）がいます。
この内１６４の写真は田中さんの特集ページにありました。
拡大してみたものの、結局判らず。
田中さん、如何でしょう？
ツヌの１１０は遅くまで生き延びていたので、写真を撮られていませんでしょうか。
これらの車両にＲがないとすると、
７３改良時に何らかの試作として採用された可能性も考えられます。
調べた限りでは０７０が東鉄から出た形跡はありません。
新製当初はヒナ区、その後、山手・京浜・南武を経て青梅に辿り着きます。
ですので、改造されたとなると大井工場でしょう。
プラスチック製との話もあるようですが、７３大好きさん、何か御存知？
新製時であれば、終戦から３年という時期にプラスチックというのは考え難いですね。
続いて西ナハさんの疑問「ジャンパ−線を偶数向き前面に装着」。
他にもありました。同じ田町区所属のクハ５８００２（２５年１２月撮影）。
「旧型国電台帳」に掲載されています。
当時の横須賀線の写真は他にもありますが、やはり奇数車に装着されています。
田町区独自の規定も無さそうですし、私は単なる偶然、挿し違いと考えます。
栓が付いているので、やってしまった、と考えるのは、あまりに浅はか？
ＴＲ４８の乗り心地は残念ながら覚えていません。
横浜から伊豆シャボテン公園や湘南・鎌倉へ海水浴に行っていた訳ですが、
あまりに小さい頃の事で、便所穴の記憶しかないのです。
鉄道に興味を持った小学校の頃は１１１系が主体になってしまいましたから。
最後に仙山線交直試験車となったモハ７３０３４・０５０のパンタは外されていました。
パンタ台は残存（最後の姿は確認する時間がありません、悪しからず）。
デハ。
御礼 投稿者：Coralway
投稿日：10月12日(木)08時48分11秒
身延線のモハユニ61に関する情報、運転士様方々のご回答ありがとうございます。
言われてみれば、出典元の書にはクハ47011のタネ車も身延線で事故を起こしたモハ30（旧）
だとか。入線に際してさまざまな策が施されたのですね。では、電動車のまま用いられた仙
山線の交直試験車（モハ73改）では、パンタは撤去されていたのでしょうか。確かに相棒と
訂正です（３） 投稿者：７３大好き
投稿日：10月12日(木)03時42分56秒
またやらかしました。
「緊急時や電車区内等での入替時用に外側だけ取り付けてジャンパ連結器を節約したの
では？と思います。」
こちらの「外側」を「内側」に訂正します。「訂正です（２）」は無視して下さい。
今度こそお休みなさい。
以上は、２０００年１０月１２日〜２０００年１０月１２日までの記事です。
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