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○か□か答えよ２５９！ 投稿者：西ﾅﾊ
投稿日：10月20日(金)21時27分45秒
皆様こんばんは西ナハです。
§７３大好き様
平素より色々とフォロ−ありがとうございます。
南コツ４０の３３１はピク誌５５９の表紙にて確認できます。
また、仙センは１を使用していることがＲＦ誌４１７で確認できます。
南コツ４０の全検担当工場が大船工であれば？、静ヌマ区の身延線を担当していたこと
より
静鉄局にならったと考えられますね。ちなみに御殿場線の７３も３３１を使用している
ことが
ＲＦ４１７で確認できます。
田中様の投稿にあるように０７９と１０９に挟まれた２５９（'62.12.18落成）が、なぜ
角形通風口なのかが興味の対象となりますね。是非落成時の２５９の顔を見てみたいも
です。
§櫻井様
７３３８３の情報ありがとうございました。３８３は前頭部だけなのでしょうか？
今も在るのでしょうか？もし在るならまた『のぞみ』で往復だ！
§おじか１９３号様、全金車クハ７９９３２様、クモハ７３６２２様、原町田様
皆様と７３の印象を共有できてとてもうれしいです。クモハ７３６２２様も府中本町の
音を
覚えておられ、自分だけではなかったと妙なうれしさを感じております。
全金車クハ７９９３２様の思い出話しも、当時が蘇ってきたようです。
あの長いつり革も振り子の様によく揺れてましたよね。
あと、反対ホ−ムに止まった電車のＤＴ１７や２０の揺れ枕バネ前の
ブレ−キ引き棒の動きも良かった。
ブル−のシ−ト地とグレ−の蹴込み板とのコントラストも最高だった。
とにかくクモハ７３は最高の電車の中の電車だったなぁ。
それではお休みなさい。
体験談など 投稿者：原町田
投稿日：10月20日(金)18時09分44秒
皆様こんばんは。
★おじか193号様
> おっしゃるとうり、東急３６００系のＨＳ２６９は東武５０００系にも使われてる
> モータです。
お久しぶりです、早速のレス有り難うございます、やはり東武５０００系に使われ
ていたのですね。
> 完全にロックしたのを見た覚えは残念ながらないです。おそらくでかいフラットが
> できるでしょうね。
この時は運転台にかぶりついていたので分かりました、約１０Ｍ位滑走したと記憶
してます。速度計を見ていなければ「ブレーキが一瞬甘くなったな！」ぐらいにしか
感じなっかたでしょう。
それから、制輪子やツリカケ、１０３系の爆音等の表現がとても上手ですね。ツリ
カケ車に乗っている時の記憶が鮮明に思い出されます。
余談ですが、貨物列車の停止の時の音も結構迫力があっていいですね、「ギギギー
ガガン！」とユルメをせずに止まる音もなかなか豪快で。
●全金車クハ７９９３２様
> ７３系のクモハ､モハの重低音は、当時の油くさい木製の床を通して、スタン
> ションポールや３段窓枠（一つ一つは軽いので）を震わせ､腹の底まで響きました。
最近の電車ではとても体験できない事ですね、車体全体で振動する感覚がよみがえ
ります。もし２０９系がツリカケだったらこの振動には耐えられないでしょうね。
> また、網棚は文字通り、編んだ紐で、荷物を何度も載せるため､中心が大きく凹み
> 、乗せた荷物を降ろすときに、引っかかって取りずらいので、降車の際にはあらか
> じめ降ろしておくことが必須でした。
そうでしたね、当時まだ小さかったので大きな荷物を扱ったことはなかったですが
たしかに重い荷物は降ろすのに手間がかかりましたね。網棚も金属を編んでいるやつ
は辛うじて網棚ですが、最近はほとんどパイプ棚（？）ですね。
連結部の渡り板の通過は子供にとって（大人も？）勇気のいる行動でしたね、「渡
り板の上には立ち止まらないで下さい」の注意書きもなるほどと肯けました。
☆西ナハ様、クモハ７３６２２様
> 武蔵野南線くぐったあとの高架壁に反射する走行音。
ツリカケの音がまさに倍増ですね！
ところで、クモハ７３６２２様、転落の事故復旧はどうされましたか？
皆様の体験談を読んでいると当時の記憶があれもこれもと出てきます。あとは後の
機会に、これにて失礼します。
南武線 投稿者：クモハ７３６２２
投稿日：10月20日(金)16時59分29秒
こんにちは。
西ナハ様の書き込み
武蔵野南線くぐったあとの高架壁に反射する走行音。
たしかによかったですね。
どの列車もかなりのスピードで府中本町へ進入してました。
高架壁を過ぎて、南線との番手の大きいシーサスの通過もよかったです。
７２・７３に関して、ＤＴ１３とＤＴ１７・２０では、
その構造から走行音が違っていたと思います。
もちろん、モーターもちがうので。
どちらも、一両一両台車ごとに、微妙に違う味があった「音」を出していました。
では。
(無題) 投稿者：全金車クハ79932
投稿日：10月20日(金)10時22分42秒
皆さん､おはようございます。おじか193号さんのリクエストにお応えして一席、
西ナハさんの思い出に関連して思い出したこと。
７３系のクモハ､モハの重低音は、当時の油くさい木製の床を通して、スタン
ションポールや３段窓枠（一つ一つは軽いので）を震わせ､腹の底まで響きました。
（線路のつなぎ目では、台車の車輪が隙間に落ちる振動で特に釣りかけ音との絶妙
のハーモニーを奏でていましたね。）
ところが､そのわりに加速性能がすこぶる悪く､発車して窓から､ホームの危険防止
の白線（実際は、白いタイルの点線ですが）を見ているとなかなか、タイルが流れる
ように後方に行かず､かなり暫くは、点線のままに見え､最後尾の車両に乗って､やっと
ホームが切れる寸前に白線に見えるといった状況でした。
田端-品川間では、京浜東北線から併走する山手線をを見て、何とか追い抜かないかと
思っていましたが､１０1系にはかなわず､いつも抜けませんでした。
そのお詫びに（？）田端を過ぎ､上中里へ向う間では、かなりのスピードを上げるので
これが慰めでした。
また、網棚は文字通り、編んだ紐で、荷物を何度も載せるため､中心が大きく凹み、
乗せた荷物を降ろすときに、引っかかって取りずらいので、降車の際にはあらかじめ降
ろしておくことが必須でした。
西ナハさんも書いてましたが､当時の幌は今のように表面をシリコン加工したような
ものではなく、表面つや消しの弾性の低い厚手のゴムで､これに触れば､手は汚れる上に､
所々ボロボロで、しかも渡り板は、下の板のみ大変な片減り､車両を移動するときは、
揺れて跳ねて危険な上に脇の幌に掴まろうとすると手が外に出てしまうこともありま
した。酷い幌は蛇腹部分全てが縦に穴があいて（というより、裂けて）おり､子供心に
「破けて､走行中に幌が2つに割れて離れてしまうのでは」と思い、急いで渡っていま
したね。
響き渡りました。
旧国体験談、他 投稿者：おじか193号
投稿日：10月19日(木)20時57分25秒
みなさんこんばんは。
西ナハ様の投稿の南武線の思い出、大変興味深いです。私は全盛時の旧国に乗ったことがあ
りませんが、東武カステラにはよく乗ったことがありますのでなんとなく７３形の雰囲気が
伝わってきます。他にもみなさんの忘れ得ぬ情景をお聞きしたいです。少し前にあった破れ
幌の話も最初はすっかり忘れてましたが、そういえば線路の流れる砂利が見えるやつが昔よ
くあったような気もしてきました。
原町田様、こんばんは。
おっしゃるとうり、東急３６００系のＨＳ２６９は東武５０００系にも使われてるモータで
す。実は私が以前弘南に行ったのは、弘南にいた３６００系未更新車なら、きっと東武７８
００系とほとんど同じ雰囲気を味わえるだろうと思ってのことでした。やはり音はそっくり
でしたが１Ｍ２Ｔのためかだいぶ加速が遅かったです。＞速度計が０を指して走っている
私も１６５系急行東海で速度計がぐんと下がるのをみたことがありますが、完全にロックし
たのを見た覚えは残念ながらないです。おそらくでかいフラットができるでしょうね。
クモハ８４大好き様
＞コツンという軽い衝撃とともに走り出し
発車時に「かっ、こっ、こっ、ぐおーん」なんていうときもあったように思います。
クモハ８４といえば、私は明るい清潔感のある車内もなかなか好きでした。あと、ブルーに
塗られた扇風機も目を引きました。朝の２両連結に乗ったときが音的には良かったですね。
宇野線の２５ｍレール上をなかなか飛ばしてましたね。岡山らしい田園風景に時折たんぼに
見える白鷺をながめながら何往復も乗りました。あと朝に宇野発茶屋町行きの快速が走って
ましたが、１回しか乗れなかったんですが最高８５ｋｍ／ｈくらいで結構再力行して走って
ました。＞ブレーキは「ジュワー」という独特の音が鳴っていました。制輪子の材質の関係
でしょうか？鋳鉄製制輪子はみんなああいう焼け石に水をかけたような音がしますね。私は
とまる瞬間のギギギギという音や、ゆるめた瞬間のちゃりーんとかいう音も好きです。自動
ブレーキ車だと完全にゆるまないうちに走り出してキキキキーといいながら加速していく車
両を見たことがあります。それでは、また。
忘れていました 投稿者：田中景一
投稿日：10月19日(木)20時47分48秒
クモハ８４大好き様、ご指摘ありがとうございました。
後で入れようと思ってすっかり忘れていましたので、
さきほど補充しました。２３０については走行中なの
でお粗末ですが・・・。
クモハ８４の各車の差異 投稿者：クモハ８４大好き！
投稿日：10月19日(木)13時13分55秒
こんにちわ。
おじか１９３号様
確かに００１は全検直後ですよね。私も残った００１のさらなる活躍を祈っております。
できれば００６に全検施行してほしかったです。でも全廃の危機をとりあえず脱した
だけでも良しとしなければならないでしょうね。
７３大好き様
私は旧国をまともに見たことがないのですが、関西在住（大阪生まれの兵庫育ちです）なも
ので、幌枠つきの顔が好きです。Ｈゴム多用改造も吹田・鷹取改造の特徴ということで、あ
まり気にはなりません。だからといって、関東顔が嫌ではありません。現存のクモハ４２の
ように木枠原型の窓の車両も好きですし。
クモハ８４は確かによく飛ばしていました。ドアが意外と静かに閉まったあと、コツンとい
う軽い衝撃とともに走り出し、単線の本線（宇野線先端部分）では重たいツリカケ音が「ク
オーーン」と高い音を奏でるまで加速していました。ブレーキは「ジュワー」という独特の
音が鳴っていました。制輪子の材質の関係でしょうか？
外観上の特徴ですが、００１はタネ車の関係から避雷器がパンタより前にありました。無線
アンテナはパンタの後ろです。００２．００３は避雷器とアンテナの関係が逆です。また通
風器の配置が、００１はほぼ等間隔なのに対して００２．００３は真ん中２ツが寄っていま
した。あと車体側面の縦樋が００１のみ露出していました。パンタからの母線は全車改造時
に引きなおされたらしくパンタの右側（パンタ側に向かって）から後ろに出て、後ろドアの
さらに後ろの窓の間柱部分に引き込まれています。形式写真はありませんが、一応３両全車
の写真はあります。ご入用の際はお気軽にどうぞ。
どなたかクモハ８４の録音テープではないでしょうか？もう一度あの快音を聞きたいのです。
よろしくお願いいたします。
東武５０００系のモーターは？ 投稿者：原町田
投稿日：10月19日(木)11時42分49秒
皆様こんにちは、原町田です。
最近の話題で東急３６００系の空転の事がありましたが、このＨＳ２６９って東武
５０００系と同じ形式なのでは？
東武５０００系はローカル線区で活躍中ですが野田線の５０００系はだいぶ８００
０系に置き換えられたと聞きますが現在どの位のこっているのでしょうか？
空転の話題を読みながら空転とすこし違いますが（だいぶちがうかな？）雪の降る
日に東急の７２００系（旧国でなくてすいません）が停止する少し手前で滑走しまし
た、一瞬この電車止まれるのかなと思いましたがなんとか止まりました。速度計が０
を指して走っているという不思議な感じでした。くだらない話題で失礼しました。
佐伯区の73383再録 投稿者：櫻井 貴夫
投稿日：10月19日(木)11時30分19秒
こんにちは
西ﾅﾊ様
42006の詳細情報、有難うございます。だいぶ窮屈な
環境に置かれているようですね。また皆様も006の
動向は気になると思います。
さて西ﾅﾊ様ご質問の広島の73前頭部分についてですが、
場所は佐伯区三宅3-3-20 二井田興産というところです。
国道バイパス沿いにあり広電楽楽園下車が便利かと思い
ます。ＥＦ58-36も共に置かれていますが私の訪問時の
二年前はぼろぼろでした。置かれている場所が崖の上で、
「エッ！転落」のご投稿名を見たとき、まさか73が道路に転落？と心配してしまい
ました。
お役に立てば幸いです。
最近の話題から（８） 投稿者：７３大好き
投稿日：10月19日(木)11時29分11秒
おはようございます。
◆トップナンバー車のご利益
クモハ８４大好き！様も００６派でしたか。やはりファンの目から見れば００６の方
が好ましく映るのでしょうね。私は東鉄形旧国派ですからホロ枠無しでも違和感はあり
ませんが、００１の中途半端な貫通扉埋め込みは頂けません。どちらにしても残された
００１の末永い活躍を祈るばかりです。
【トップナンバーとラストナンバー】 クモハ８４大好き！様投稿: 2000/10/18
> 昔の宇部区の車両で、関東から転属してきた半流先頭車は・・・
ここは「吹田顔？」が少なくて私好みの線区です（関西の方ゴメンなさい）。前面の警
戒色を除けば関東地方のローカル線を行く電車にも見えてしまいます。残念ながら私は
足を踏み入れる事が出来ませんでしたが、新性能化される前に行ってみたかった・・・
それから、クモハ８４は全番号に乗車されたのですね！この電車も元来の出不精がた
たって、「その内いこうかなぁ」と思ってるうちに突然の引退で乗り損ねてしまいまし
た。「結構飛ばすぞ！」という噂は聞いていましたが、クモハ８４大好き！様はどうお
感じになられましたか？また、各車輌ごとに個性というか特徴のようなものもあったの
でしょうか？車体やブレーキ装置等が違うものの、ＤＴ１３＆ＭＴ４０の走りを平成の
時代で堪能出来たのですから、何としても行くべきでした。全く惜しい事をしたもので
す。
◆流山関連
おじか193号様は９日は東武伊勢崎線でしたか。東武も５０００系の去就が気になるよ
うになりましたが、日本でツリ掛の響きが聞けるのもあと僅かなんでしょうかね・・・
【空転音、流山】 おじか193号様投稿: 2000/10/18
> ＦＳ４０は台車シリンダー方式なんでしょうか？ほとんどＨＳＣＤ方式の音ですね。
私も同じように感じました。「ショワ〜〜」という感じの直通ブレーキっぽい音がした
ので「あれっ」と思いました。因みにＦＳ４０は「> 台車シリンダー方式」です。
> あのコイルバネはお隣走るマグニチュード８．０？の１０３系タイプの台車ですもん
> ね。
全く同感！上手い例えです。総武流山電鉄に行かれた事のある方なら納得でしょう。馬
橋駅で流山線電車を待っている時、隣の線路に１０３系が来ると・・・・・以下省略。
駅間の長い松戸⇔柏間を全力で走るのですからねぇ。これを聞くと常磐快速線に復活し
た７３形の臨時電車はさぞかし凄かったのではと想像してしまいます。
「ゆるめ」の件ですが、私も「あかぎ」に電磁ユルメが付いているのかは知りません
表示灯がただの「ゆるめ」だとすると通常の「ユルメ込メ」かも知れませんし、「> そ
れらしき音は聞こえませんでしたが。」という事なら無い可能性が高いかも。また、西
武時代は付いていて、流山では「外すor機能を殺す」状態だったという考えも出来るの
では？なにせ、２輌編成なら宝の持ち腐れでしょうから・・・
因みに旧国の電磁ユルメはブレーキ弁を「保チ」位置にすると作用します。
最後に、東武５０００系の走りっぷりに関する一文も、とても興味深く読ませて頂き
ました。今時「弱界磁」段まで加速するツリ掛は本当に貴重ですよね。
長くなりましたので今回はこれまでにします、それでは。
以上は、２０００年１０月１９日〜２０００年１０月２０日までの記事です。
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管理者：mc12052geo@yahoo.co.jp