鉄道全般ならOK!　ホームページの感想もどうぞ　　　運転士　伊藤純一

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過去ログ集です。

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コトデン67と71　投稿者：コトキチ　投稿日：10月25日(水)21時11分16秒

67は多分、仏生山ホームから見えますが西側一番奥なので、ホームから遠いです。
車庫事務所で許可を取れば普通は入れてくれるので、近くでじっくり撮った方が
いいでしょう。:-) ちなみに、夏の新型600系増備までは毎日走ってました。^^;
クモハ８４大好き！さんが乗った71の方は10月に入ってあっさり解体されたので、
71の方に乗っておいて良かったですね！71は整ったスタイルの上、コトデン一の
小型車＆唯一の東芝製電車ということで非常に人気が高く保存の話があったので
すが受け入れ側の腰が引けたようで、残念な結果となりました（解体後に別の問
い合わせがあったようで更に無念というか ;_;）。
71の最後のペアは500で、離れパンの見事な編成で憂愁の美を飾りましたが、
クモハ８４大好き！が乗った頃の67-71/71-67編成も一昔前の予備車同士という
貴重な編成で、コトデンマニアの注目の的でした。:-)

http://www.ec583.org/~kotokiti/

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南武線　投稿者：櫻井　貴夫　投稿日：10月25日(水)20時19分25秒

こんにちは

西ﾅﾊ様の「浦島太郎」興味深く拝見しました。
私は実際に南武線を乗り撮りし始めたのは
1985年頃からで、103系が進出して勢力を伸ばし
つつある頃です。
まだまだ101系が主力で中には、オールＭ６連という
登場時のコンセプトとおりの編成や、オレンジと黄色
の混色などが記憶に残っています。
　旧国は中原区にクモヤ90がいて、車窓から一瞬みえる
茶色の車体に南武線の73全盛時代を想像したりしました。
　当時は、多くの駅で硬券入場券が購入でき、武蔵小杉
では東急線との連絡口で硬券普通乗車券も買えました。
武蔵溝口以北の風景は、梨畑が散在し、のどかに思え
ましたが現在では宅地化が進んでいます。
　貨物もＥＦ64一般型の引く石灰列車や米軍タンク列車、特に
1号機が印象に残っています。西国立の機関庫も模型化したく
なるような良い雰囲気でしたね。

脈絡もなく、長々と失礼しました。

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琴電行きたい！　投稿者：クモハ８４大好き！　投稿日：10月25日(水)14時52分52秒

こんにちわ。

コトキチ様
情報ありがとうございます。６７号は予備車とは言え一応現役なんですね。安心しました。
ただ予備車なので、フラっと訪問しても会えないようですが。仏生山車庫を訪問すれば
なんとかなるでしょうか？同駅のホームから見える場所に居たらいいのですが・・・
あと旧豊川鉄道の買収国電も琴電に居るのですね。平日の朝ということで、少々行きにくい
ですが、限定運用なので６７よりは乗車・撮影しやすそうですね。

どちらにしても早めに行っておくことにこしたことはないです。琴電行きを検討したいと思
います。では以上で失礼いたします。

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浦島太郎　投稿者：西ﾅﾊ　投稿日：10月25日(水)01時07分23秒

みなさんこんばんは西ナハです。

　この前の休みに何十年ぶりかで南武線に乗ってみました。
　当時とは沿線風景が全然違っていてビックリしました。
　乗車した車はＡＴＣ崩れの１０３で、視野がとても狭かった。
　クモハ７３６２２様の投稿の川崎の右カ−ブ途中より夏日ではありませんが、
　正面に夕日の太陽が見えました。でもこのカ−ブってこんなにきつかったっけ？
　矢向区には沢山の電車が留置されていて、あれ？こんなに電車止まっていたっけ？
　武蔵小杉の駅はまるで地下駅の様になっていて、駅を出発して踏切を通過する時、
　東横病院が・・・見えない。電車は高架に登り武蔵中原駅に停車。中線からは
　夕方ラッシュの準備か電車が２編成出庫している。西ナハ区が見えない！
　かろうじて高架の途中で見覚えのある検修庫の屋根が見えただけ。
　武蔵溝の口も、あれ？下りホ−ムと上りホ−ムを結ぶ踏切が無い！
　子供の頃、鷺沼のプ−ルからの帰りに、ホ−ムに止まっていた
　ＥＤ１６の機関士さんに運転席に乗せてもらった想い出の駅。
　宿河原駅も下りホ−ムに在ったポイントテコ室が無くなっている。
　登戸駅は昭和エ−テルの工場と引き込み線が無い！
　
　当時花形だったＯＥＲ９０００は無様な改造をされて、
　ライトだけ外してどうするんだよ！。台車はアルスト−ムじゃなかったのかよ！。
　滑るように走った小田急はどこへいったんだよ？。線路状態悪いぞ！。
　運転士もアゴ紐してないし、指指し呼称してないし、あの緊張感にあふれた運転席は
　何時から無くなったんだよ！ハイカラな、あこがれの小田急はどこへいってしまったんだ
！
　
　ハァ・・・まるで浦島太郎。駄文陳謝。
　それではお休みなさい。　

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コトデンレス　投稿者：コトキチ　投稿日：10月24日(火)22時02分48秒

すっかりROM化のコトキチです。みなさま、おひさですぅ〜！ ^^;
コトデン67は長尾線で現役です。現在予備車で仏生山車庫にいますが、他車入出場の関係で
定期運用に復活することがあると思います。新性能車投入はあと1本で一段落し、置き換え対
象はcMcでないので、しばらくの間、安泰です。:-) あとコトデンでは元豊川の買収国電820
-810が琴平線で活躍してますが（平日朝のみ一宮・仏生山〜高松築港の限定運用）、こっち
の方がヤバイかも（具体的計画は聞いてませんが、琴平線に何か入れば真っ先にOUTでしょう

http://www.ec583.org/~kotokiti/

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トタ区と７３　投稿者：西ﾅﾊ　投稿日：10月24日(火)14時18分11秒

みなさんこんにちは西ナハです。
　今日は皆様に教えて頂きたいことがあり投稿致しました。

　中央線トタ区は資料によると昭和４１年開設となっています。
　ところで、開設から昭和４５年位迄トタ区を中心とし周辺区との間に
　７３の転配や改造が頻繁に繰り返されていることが気になりました。
　快速線の１０１系化は昭和３６年に完了していることから
　トタ区の７３は何の為に配置されていたのでしょうか？
　青梅・五日市線関係はこの時期まだオメ区ではないのでしょうか？
　それとも新設間もない余力のあるトタ区に首都圏の余剰７３が配置され
　バッファ−的すなわち７３バンクみたいな性格を持っていたのでしょうか？
　どなたかこの時期のトタ区と７３についてご存じの方おられましたら
　ご教示お願い致します。
それでは。

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琴電クハ２３０→トラス棒　投稿者：クモハ８４大好き！　投稿日：10月24日(火)12時40分03秒

こんにちわ。

田中様
遅ればせながら、ＨＰを拝見いたしました。
高松琴平電気鉄道のクハ２３０でしが、あの当時には床下にトラス棒があったのですね。鉄
道ピクトリアル別冊の「釣掛電車の響き」（←書名はこれであっていたでしょうか？）で、
買収国電の資料にクハ２３０は琴電入線後に鋼体化改造を受けて、その後床下にあったトラ
ス棒も撤去したとありました。私が撮影したときはすでに撤去されていましたので、トラス
棒付の姿を見たのは初めてです。でもあれがあるだけで、さらに古い車両に見えるのが不思
議です。でも今ではクハ２３０を始め、クハ８１・クハ８５０も廃車されてしまいました。
６７号が残っているなら末永い活躍を期待します。琴電、久々に行きたいです。

あとトラス棒の付いた車両で、私が実際に見たことがあるのは野上電鉄のモハ２３（元阪急
）や、こちらは本家の阪急正雀工場で保存されている１号車ぐらいです。野鉄では他にも何
両か写真に撮ったので、トラス棒を持つ車両が他にも写っているかも知れません。

今回は以上です。

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国電ガイドブックのコト　投稿者：片桐啓祐　投稿日：10月24日(火)11時35分36秒

国鉄電車ガイドブック（旧性能編上下）ですが、今回はグリーンマックスは絡んでおりませ
んので、タヴァサ店頭のみの発売となります。GMストアー各店では入手できませんので、ご

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２５９は○なり！　投稿者：西ﾅﾊ 　投稿日：10月23日(月)19時21分51秒

みなさんこんばんは西ナハです。
§クモハ７３２５９
　クモハ７３２５９の写真を発見しました！。昭和３８年４月撮影で京浜線北行き先頭車の
　２５９を品川駅で撮影したもので、出典はピク誌１５６です。
　写真より読みとれる特徴は概ね以下のとおりです。
　　�@運転席側通風口はネジ蓋円筒式を装着
　　�A助手席側通風口は回転蓋式（角形)を装着
　　�B反射照明式行先札挿装着
　　�C運転席・助手席前面窓上手すりは短い物を装着
　　�D客窓隅はＲ付き
　　�E屋根登りステップは運転席側乗務員扉と５００mm客窓との間に
　　　６段で固定式コの字形ステップを装着
　　�F避雷器はカバ−無し
　　�Gグロ−ブベンチの形状は直立に見えるが、確かなことは判別不能
　　�H雨樋は側面埋め込み式　
　これで０７９，２５９，１０９がほぼ同仕様で落成したことが解りました。

§クモハ７３３８３
　櫻井様、運転士様情報ありがとうございました。ＪＲ広島駅員さんの薦めに従い
　私は五日市駅よりタクシ−を利用しました。往復で２Ｋ￥ちょうどでした。
　詳細地図或いは現地の見当が付かなければ徒歩では無理と思いました。
　目の前に現れた３８３はうぐいす色１色に塗られ、第一客扉前で切断されていました。
　３８３の運転席側前面はツタに覆われており、それはまるで木の妖精達が
　『もうお前の時代は終わったの、後進達が頑張っているから、静かにお休み』
　そう言って、くたびれ果てた３８３を優しく包み込んで行く様に思われました。
　長い時間の経過と共に皆から忘れ去られた７３が、木の妖精によって徐々に
　現世から姿を消そうとしている・・・。私にはそう思えました。
　本来ならわざわざ広島くんだり迄来たのですから、なめまわす様に観察し、
　ジャンパ栓の芯数も確認したかったのですが、自分が墓荒らしに来た様で
　見てはいけない物を見てしまった・・・。そんな複雑な気持ちを抱き写真も
　１枚撮っただけで早々にその場を離れました。今でもなんでそんな気持ちを
　抱いたのか自分でも答えを見つけられません。
それでは・・・。
　

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国鉄電車ガイドブック旧性能電車編が発売　投稿者：徳山正樹 　投稿日：10月23日(月)16時33分16秒

国鉄電車ガイドブック旧性能電車編二冊セットがグリーンマックス及びタヴァサホビーハウ
スで販売されます。（昭和四十七年版）

ご希望の方はお速めにどうぞ

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以上は、２０００年１０月２３日〜２０００年１０月２５日までの記事です。

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管理者：mc12052geo@yahoo.co.jp

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