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可部線のＣＳ１０搭載原形車 投稿者：７３大好き
投稿日：11月20日(月)00時10分05秒
こんばんは。
西ナハ様がＣＳ１０装備７３原形車の例として挙げられた「> ピク誌６８４ Ｐ５の可部線
クモハ７３（車番不明）」の番号を推理してみました。結論から申し上げるとこの車輌の番
号は７３１６９では？と思います。可部線は一度も訪れた事がありませんので出版物から得
た知識を元に導いた結論です。
では何故この番号だと推理したのかですが、可部線配置クモハ７３は全部で１０輌あり、
その内近代化改造車や試作全金車を除くと以下の５輌が残ります。
７３０４１、７３０６１、７３１６９、７３３１３、７３３８３
問題の写真に写っているクモハ７３原形車は、ＤＴ１３、運行灯３桁という特徴です。こ
こから消去法で行くと、７３０４１は運行灯が２桁の為に×。７３０６１は前面窓Ｈゴム化
改造の為×。７３３１３及び７３３８３は台車が違う為に×。となり、残るは７３１６９の
みになるのです。７３１６９の履歴はＪＲＲ刊「旧形国電ガイド」によると、
７３１６９
２２，９，２０ 川崎車輌（６３５７８）新製配置区 田町
２４，６，２１ 池袋
２５，５，１３ 三鷹
２７,１１,１２ 更新及び改番
２８，４，１７ 中野
４０，９，２９ 津田沼
４２,１１,１６ 松戸
４５，８， １ 広島
４６,１１,１４ ２段窓化
上記の記述が正しければ生粋の東鉄育ちな車輌のようです。新製時は偶数番号で更新時に
奇数番号へ改番されますので、６３形時既に方向転換されていたのか、遅くても７３形へ更
新時には奇数向にされている模様ですね。この方転時に床下機器配列を逆転させている筈で
すから、若しかするとＣＳ１０への交換はこの時である可能性もあります。
何れにしても履歴簿を見る事が出来れば、改造記録もありますのでＣＳ１０使用車の番号
もハッキリしてくるのでしょうが・・・。
ありがとうございます。 投稿者：ほりの
投稿日：11月19日(日)00時03分17秒
こんにちは。
＞西ナハ様
HPをご覧頂きましてありがとうございます。
貴重なお話の数々、旧国の奥深さを思い知らされ感服いたします。
これからもいろいろと宜しくお願いいたします。
さて大宮工場訪問の際、石上様のアドバイスにより駅寄りの陸橋から捉えたクモハ40054の
画像（1枚だけですが）を追加いたしましたので宜しければご覧下さい。
これは公開終了後ですが、乗車用ステップ撤去前にパンタを下げてしまいました。
しかし公開中のごった返した状態が嘘のような雰囲気です。
また宣伝のみですみません。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/8113/
手すり２種 投稿者：西ﾅﾊ
投稿日：11月18日(土)01時39分19秒
皆様今晩は西ナハです。
ほりの様早速Ｈ.Ｐ.拝見させて頂ました。
０５４の大宮走行シ−ンでは、５０７０の爆音が後ろから聞こえてきそうです。
音鉄館様の調査によれば私が聞いた爆音の主は、紛れもなく５２８１だそうです。
さて、ほりの様の４０大画面と私が当日撮った写真より面白いことを見つけました。
それは３４形、４０形そして５０形に見られる特徴ですが、正面貫通扉両側にシルを
またぐ形で手すりが取り付けられています。一般的には平妻車は逆三角形？、半流車は
コの字形の手すりを取り付けるようです。これは平妻車と半流車との連結面間距離に
基づくものと推察されます。０５４はこの一般論に則り逆三角形？状の手すりが
取り付けられています。ところが０７４は半流車にも関わらず逆三角形？状の
手すりが装着されています。何でも有りの旧国の世界ですから、これだけでは単なる
例外としてかたづけるのですが・・・。ほりの様の０７４の斜め前側をアップした
写真をみるとこの手すりが両側共押し潰された様に変形していることが判ります。
パン無し側の手すりを自分の写真で確認したところ同様な形に変形させてあります。
一方０５４は綺麗な形をとどめています。もしかするとこの変形は０５４と０７４を
重連させる際に、手すり同士が干渉するのを嫌いわざと変形させたのでは？と、
くだらない疑問が沸き立ちました。
この貫通扉横の手すりはホロ枠を装着した大鉄車では絶対に見られない
東鉄ならではの特徴と考えられ、特に平妻車に取り付けられる逆三角形？の
手すりは美しく、南武線でもよく見られた想い出の一品です。
それではお休みなさい。
雑誌２件 投稿者：７３大好き
投稿日：11月18日(土)00時55分21秒
こんばんは。
◆「とれいん」１２月号
東京駅八重洲北口の栄松堂では１７日から鉄道雑誌の発売が始まりました。今のとこ
ろ「鉄道ファン」「とれいん」のみですが、他誌も数日中には並ぶ事でしょう。（それ
にしても発売日を守らなくて他店から苦情が来ないのかなぁ？）
さて、「とれいん」誌に連載の「雑記帳メモリアル」ですが、最新号の１２月号では
「引退が近づいてきた７２系」と題して、津田沼・東神奈川・中原・明石・淀川の車輌
が紹介されています。ツヌとヒナに関しては編成も一部紹介されており、写真はツヌと
ヒナを主体に他が少々という分量となっています。
掲載写真の中に、以前クモハ８４大好き！様が模型化に際して形態の疑問を呈されて
いた番号であるクモハ７３３７９も載っています。正面窓は３枚ともＨゴム化されてお
り、運転席側１枚のみ小振りなガラスを使った面構えは、広島で職用車代用として使わ
れていたクモハ７３３４５とソックリです。台車はＤＴ１３でした。
◆「Ｒａｉｌｇｕｙ」
Satokawa様「Ｒａｉｌｇｕｙ」の裏話ありがとうございます。「ＲａｉｌＭａｇａｚ
ｉｎｅ」が人的遺産を引き継いでいたとは存じませんでした。それから久しぶりに物置
から引っ張り出して来たＲＭ誌創刊号にありました！「ＥＦ５８・ＥＦ１５ 現状と悲
観的将来に関する一考察」、後日じっくりと拝読させて頂きます。
では。
大垣、神領の入場車を展示しています。 投稿者：鈴木雄司
投稿日：11月17日(金)22時31分19秒
初めておじゃまします。11月5日開業、「碧海電子鉄道」の開設者、鈴木と申します。タイト
ルのとおり、小学生の頃から撮影していたクモハ40などの画像を展示しておりますので、よ
ろしければお立ち寄り下さい。ページ中一部疑問点（クモハ40050のところです。）も書いて
おりますので、もしご存知の方がいらっしゃればご教示いただけると幸いです。初訪問早々
宣伝で恐縮ですが、時々寄らせていただきますのでよろしくお願いいたします。
クモハ42006、解体されてしまうのですか？豊橋鉄道が昇圧されるときに部品（飯田線のクモ
ハ54などの発生品）を調達しておけばなんて思ったことがあるのですが甘いでしょうか。
http://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/index.htm
クモハ４２００１・００６ 投稿者：櫻井 貴夫
投稿日：11月17日(金)15時19分38秒
こんにちは
既に話題になっている宮島初日の出の４２情報です。
中国新聞ニュースにも出ています。
「ＪＲ広島が年末年始に21世紀イベ ント」
'00/11/14
ＪＲ西日本広島支社は、二十一世紀を迎える年末から
年始にかけ て、同社が企画するキャンペーン「タイムトラ
ベラー２０００→２ ００１ 時をかける旅」の一環で、一月
一日午前零時、広島発の 「レールスター二十一世紀号」
を運行するなど多彩なイベントを繰 り広げる。
二十一世紀号は、徳山、小郡、小倉に停車し、午前一
時四十分に 博多に到着する。山口線小郡―津和野間に
「ＳＬやまぐち号」を、 山陽線広島―宮島口間に現役最
古の電車「クモハ42」を、大みそか から元旦にかけて一
往復ずつ運行する。宮島航路では、みせん丸を 特別運
航。午前六時四十五分に宮島口を出航し、船上で初日
の出を 見た後、七時四十分に宮島に到着する。
二十一世紀号（八両編成で、六両が指定席）と、ＳＬや
まぐち号 （全席指定）、みせん丸の指定券や乗船券は、
十二月一日午前十時 から主要駅で発売を始める。
「クモハ42」は往路だけ整理券が必要で、抽選で百人
を選ぶ。十 一月十五日から十二月十五日まで往復はが
きで受け付ける。問い合 わせは、同支社営業課、電話０
８２（２６４）７４２０。
との事です。
ところで、４２００６の方は、やはり解体らしいです。幡生では
「指令が出次第廃車（解体）する」との事で、近いうちに行われ
る恐れもありそうです・・・
また４２００１の不調の際に既に部品を提供しており、現状では
自力走行は不可能であると思います。００１を動態で残す手段
としてですが、かつての００５を思い出します。
せめて静態保存でもよいので残して欲しいところです。西日本
が無理であるのなら、横川や大宮などでの保存は？と期待
したのですが・・・（スカ線にも縁がありましたし）
南武線とＫＥ１ 投稿者：西ﾅﾊ
投稿日：11月17日(金)01時54分56秒
皆様今晩は西ナハです。
みなさんはこれ迄に先頭車前面にＫＥ１ジャンパ線を装着した
車を見たことがありますか？
私は記憶もまばらな幼少期に南武線の川崎方先頭車で、向かって右に
ＫＥ５２×２、向かって左にＫＥ１×１の合計３本のジャンパ線（当然
当時はＫＥなにがしとかジャンパ線など知らないが）を付けた車
（クモハ１１400顔なので、クモハ１１，４１、クハ１６あたりか？）を
見た覚えがありました。しかし今日迄その様な車を見たのはその時が
最初で最後で、また写真すら見ることが出来ずにいました。
自分の中で ”記憶違いかな？”と、すっきりしませんでした。
ところが今日とうとう見つけたのです！
南武線ではありませんが古いピク誌に『宇部・小野田線管理所と宇部電車庫』と
題した記事があり、その中にクモハ４２００１のパン側前面に
しっかりと３本のジャンパ線が付けられているのです！
それならばと『国鉄電車回想V』を見たら有りました！
可部線のクモハ１１400の前面にも３本のジャンパ線が！
写真は双方共昭和３０年中頃の撮影とみられ、私の記憶と
時期的に一致します。
ＫＥ１は高圧用ですので、先頭車前面同士の連結部に
使用される機会はほとんど無いので、栓受けは在っても
線及び栓納め迄取り付けた車は稀少車と言えるかもしれません。
クモハ４２は両運車なので在ってもおかしくないのですが、
安全面を考えれば栓受けだけ付けておいて、線は必要時に
取り付けて使用する方が望ましい気がします。まして
クモハ１１の様な片運車ではＭｃＭｃＴｃの様な編成を
組む時以外必要性は無くロ−カルな時代の遺物でしょうか？
南武線ではありませんでしたがＫＥ１装着者の写真を
見ることができて、私の幼少期の南武線での記憶もおそらく
確かなのだろうと自分を納得させることができました。
うれしかったのでご報告まで。
それではお休みなさい。
クモハ４２本線走行再び３ 投稿者：運転士
投稿日：11月16日(木)13時12分30秒
毎度ご乗車ありがとうございます。運転士の伊藤です。
satonakaさんの情報以外にクモハ４２の本線走行があると、
ダイヤ情報にありましたので、抜粋致します。
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クモハ４２新世紀号 クモハ４２ １両（ヘッドマーク取付）
２００１年１月１日
９４２９Ｍ 広島０：００→宮島口０：２８快速で、乗車整理券が必要、詳細は後述
９４３０Ｍ 宮島口０：４８→広島１：２２普通列車扱で、乗車券だけで乗車可能
下りの乗車整理券申し込み方法
１１月１５日〜１２月１５日の必着。往復はがきで申し込み抽選で。
（宮島航路を含むJR線を利用し宮島に行くことが条件）
申込先：ＪＲ西日本広島支社営業課内「ミレニアムイベント事務局」
〒７３２−００５７ 広島市東区二葉の里３−８−２１
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年末年始は広島で過ごす旧国ファンが多そうですね。
satonakaさんご紹介のhttp://www.j-comi.com/tis/memorial/plan3.html
方は、値段、日程ともに、自分にはキツイんですが、こっちならまだ
なんとか、なりそうです。申込してみようかなぁ
HP更新 投稿者：ほりの
投稿日：11月15日(水)23時22分42秒
皆様こんにちは。
クモハ42006の件、大変残念です。
本山支線には一度しか行ってませんが、そのとき幸いにも006だったのがせめてもの
救いです。
さて、宣伝で申し訳ありませんが、弊HPにおいて身延線のページの大幅更新と
先日の大宮工場のクモハ40の画像の追加を行いましたので宜しければご覧下さい。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/8113/
並形＋ＨＴ形 投稿者：AK‐3
投稿日：11月15日(水)12時11分18秒
まいどお邪魔さまです
密着連結器の件では西ナハさん、７３大好きさんどうもありがとうございます
西ナハさんＪＩＳ上での呼び名があるんですかぁ！知りませんでした
鉄道部品にもどっかにＪＩＳマークが入っていたりして
７３大好きさんどうもです
旧型国電用が（並形）新性能車用が（ＨＴとＨＴ新形）なのですかぁ
他のパーツとはちょっと違った名前なんですね
話は変わりますがクモハ４２００６も引退なんですねぇ
レールガイて言う雑誌は知りませんでしたが
レールマガジンの母体になったそうで
古本屋にあったら見てみたいと思いました
ではでは
以上は、２０００年１１月１５日〜２０００年１１月２０日までの記事です。
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