小野田線本山支線掲示板（旧型国電掲示板）

鉄道全般ならOK!　ホームページの感想もどうぞ　　　運転士　伊藤純一

過去ログ集です。

新しい記事から表示します。
１回の表示で10件を越える場合は、下のボタンを押すことで次の画面の記事を表示します。

クモハ７３３７９の写真　投稿者：クモハ８４大好き！　投稿日：11月27日(月)13時47分02秒

こんにちわ。７３大好き様クモハ７３３７９の件は確かにその通りだと思います。助言ありがとうございました。ただ細部まで完全に特定ナンバーで模型を作るのは私の技術力も資金力も足りませんので、気になる部分をそれっぽく作るというのが限界です。今回の写真を見る限り（確実に３７９番であるとして）側面客用ドアの形状が私の作った模型と違うようですが、改造するにしてもそこは手を入れない予定です（かなりの手間がかかるため＆ドアパーツが手元に無いため）。目立つ前面窓を全Ｈゴム化するかを考慮中です。雑誌の記述の誤植の可能性のことは思い浮かびませんでした。７３３７９の写真が出ているという情報をいただいて、興奮してしまったためかもしれません。今回は以上で失礼いたします。

移動履歴と方向幕　投稿者：全金車クハ７９９５１　投稿日：11月27日(月)12時12分05秒

　皆さん､こんにちは。様々な情報源を駆使しての西ナハさん、７３大好きさん、南ヒナさんトリオ（失礼！）の特定番号車の移動履歴の調査や車両番号の推定等のやり取り、最近の掲示板は、ますますおもしろく、かつ、懐かしいですね、何か、既に存在しない車両のこととは思えません。　他の掲示板のように１０３系やスカ線（E２１７系？）の罵倒やあまりにも専門知識に偏ったDEEP過ぎる議論が無く､中庸に徹している？現状が続くことを期待します。　それから、田中さんのＨＰの更新がそろそろ待たれるこの頃です。７３大好きさん、「シベリヤ」は、見ただけです。（辛党なので）。それから、「明治キンケイ納豆カレー」は、しっかり「金鶏」がカタカナで明記されています。出会いをお祈りします。　鶴見線は、従来から使っているサボの有効活用を優先したのでしょうね。デフォルトで方向幕に鶴見線の行き先があまり無く､新規に作成する出費と手間を避けたのかも。この辺は､方向幕の権威がいれば、旧国の京浜東北・総武・横浜・南武・青梅（武蔵岩井含む）・鶴見線等の方向幕の配列等がわかり、すっきりするのですが。

鎌倉車両所はＫＫ　投稿者：Satokawa　投稿日：11月27日(月)10時26分44秒

みなさまこん＊＊は。どなたかの書き込みに大船工場の略記号はＯＦだったが鎌倉車両所は？というのがありましたが、先日の一般公開時に撮影した写真をみていたらＫＫであるだろう事が解りました。と、いうのは当日制御装置のデモ用に展示されていたモハ１１３－１１１２の床下機器写真のなかで、ブレーキ制御装置の横にある気圧スイッチがペンキ塗り立てで［ＫＫ　12.11.21］とあり修繕したて（または交換したて）の様相を呈していたからです。この記号は修繕完了日・場所を明記したものですから鎌倉車両所の記号はＫＫで間違いないと思います。全検標記の略号は［鎌倉車所］でした。 KamaKuraのＫＫということですね。おまけ鎌倉車両所の地番は鎌倉市ですから名実ともに鎌倉になったわけです。大昔は大船市だったと聞いていますが鎌倉市に合併したのです。直ぐ隣は藤沢市です。ちなみに旧大船電車区は藤沢市と鎌倉市にまたがっており大半が藤沢市にあるのですが本屋が鎌倉市にあり、地番は鎌倉市です。また、大船駅は横浜市と鎌倉市にまたがっていますが駅長室が鎌倉市にあり、地番は鎌倉市です。大船駅はプラットホームの下に小川がありますがこれが市境です。ややこしいところなんですね。

クハ７９３３２没　投稿者：西ﾅﾊ　投稿日：11月27日(月)00時20分47秒

皆様今晩は西ナハです。　§１．クハ７９３３２　　　　　南ヒナ様再度ありがとうございました。　　　　クハ７９３３２は西ナハ没で決定ですか！。　　　　これでひとつ”？”マ－クが消せました。ありがとうございます。　　　　クモハ４３０１５は段違いとは！。私はただただビックリして　　　　前後を確認する余裕がありませんでした。　§２．神鋼中間連結器　　　　　７３大好き様ありがとうございました。　　　　早速神鋼のＨ.Ｐ.を見たら件の社紋がありました！。　　　　ところで７３大好き様は今回横クラへは行けなかった由に　　　　私が撮影した下手な中間連結器の写真を見て頂きたく　　　　メ－ルを入れますので、よろしければ開封してください。　　　　”ＨＴ”の意味については神鋼に聞いてみるのが早道　　　　と考えますので、解ったらまた報告致します。それではお休みなさい。　

大船工場ほか…　投稿者：のんちゃん　投稿日：11月26日(日)21時19分59秒

みなさま、ご無沙汰です。最近、専門的な話題が多いですね。その昔（２～３０年前）、興味本位で列車を追いかけていた僕は、なかなかついていけず、つい億劫になってしまいました。<(_ _)>さて、遅ればせながら僕も２３日の大船工場公開、行ってまいりました。運転士様、石上様、大変お世話になりました。途中で逃亡してしまってすみません（なんと日没まで居られたとは！）。即売会で入手した「日本国有鉄道旗」、かなり貴重なものと判明しました。もう１本、買っておくべきでした。＼(^^ゞいろいろと興味深い資料も発見できて（スカ色と湘南色の間違いはありましたが）、楽しかったです。実車は国鉄型が減って悲しい限りですが、資料があのように残っているのはつくづくありがたいことだと思います。皆さん、つい見過ごしてしまいがちな車両や風景も写真を撮ったり、記録をとっておきましょうね。僕なんか、腐るほど居た横浜線の旧形国電を一部しか残していなかったのが、今ごろになって悔やんでいるのですから…。僕のＨＰにクハ７９９５１(久里浜水害の悲劇車両）の現役時代の写真があります。方向幕はローマ字なしの「磯子」です。参考になるかもしれ
http://www.asahi-net.or.jp/~ye8n-nsmr/index

最近の話題から（１９）　投稿者：７３大好き　投稿日：11月26日(日)00時18分23秒

　こんばんは。 ◆八王子支社のイオカと鎌倉総合車輌所の写真　運転士様ご紹介の中央線にちなんだイオカですが、この中の３０形、７３形は毎日新聞刊「別冊１億人の昭和史　鉄道昭和史」、交友社刊「１００年の国鉄車両３」掲載の物と同じ写真が使われている様です。番号はモハ３０が０６３、モハ７３は写真が不鮮明で判別し辛いのですが０６７と書いてありそうです。写真の７３形は平軸受のＤＴ１２を履いており、モハ７３０６７はモハ６３０６５という初期車からの改造・改番車ですから戦災台車を履いていてもおかしくありませんので、多分この番号で間違いないのではと思います。　それから運転士様ご紹介の鎌倉総合車輌所での資料展示会場にあった写真について、もう少し教えて頂ければと存じます。７３形の写真もあったそうですから気になります。 ◆旧形電車と新形電車の混結　鈴木雄司様が提起されたこの疑問についてですが、私の前回投稿した説明は一寸舌足らずでした。新形電車が先頭でも何とかなりそうです。但し新形電車の場合は直通ブレーキが常用ですから、自動ブレーキを使うには運転士から見てハンドル取外し位置よりも右側までハンドルを持ってくる事になります。いつもと違う位置でブレーキ扱いをする訳ですから馴れが必要となるでしょう。また、前回の補足をさせて頂くと、新形電車を自動ブレーキ使用で運転する時は、電磁直通制御器制御管（Ｃ・Ｐ管）締切コックを「締切」、電気ブレーキ押スイッチを「切」にします。 ◆連結器のマーク　西ナハ様、「> 菱形枠の中に丸点をあしたらったマ－ク（住金の井桁マ－クではない）」ですが、これは「神戸製鋼所」のマークです。同社は連結器のメーカーでもありますので多分神鋼製の連結器をご覧になったのでしょう。ジャンパ連結器と同じくここでも「> 複社購入」ですね！また、連結器は大宮で管理しているのだそうですね。私もこの投稿を読んでから、大宮工場に行っておきながら何で気が付かなかったのかと後悔しています。　未だ最新の話題に追いつけませんが、今回はこれにて失礼します。

クハ７９３３２　投稿者：南ヒナ　投稿日：11月25日(土)18時46分21秒

こんばんは。西ナハさんの投稿拝読しました。確かに７９３３２は昭和５３年５月２９日に中原で廃車されていますね。９３２・９３３ではなく「３３２」で間違いないでしょう。この車両「３３２」は長く京浜東北線で活躍した後、津田沼へ転属、１年ほどで西の明石へ、しかしながら２年もしない内に東（中原）に戻っています。昭和４０年代は新性能車投入との絡みで、在来車、特に７３形は複雑な動きをしていますね。それにしてもなんと無駄な転属（関東⇔関西）の多い事か！やり繰りが大変だったのでしょうが、今から考えると経費の使い過ぎでは？研究対象としては大変面白いんですが．．．鉄道ピクトリアル１５５号掲載、クモハ４３０１５の件。これは旧区の欄が一段ズレたための悪戯です。一つ上の移動を見るとサハ１００ー８８の旧区が本来「池袋」なのに、「町田」（これは『田町』の誤植）になってしまっています。ですから、この「田町」が４３０１５に関しての本来の情報となる訳です。本当の「中原」転出は下の二両、サハ１７とクモハ１１のみになります。これで怪情報の謎は氷解！ですよね？デハ。

クハ７９３３２　投稿者：西ﾅﾊ　投稿日：11月25日(土)17時39分39秒

皆様今晩は西ナハです。　　南ヒナ様ありがとうございます。　　　クハ７９９３２が何と入れ違ったかを調べてみました。　　　南ヒナ様ご指摘のクハ７９９３３の履歴については、Ｓ４６／６／１４南カマ　　より転入（ＲＦ誌７６）し、Ｓ５３／６／３に西ナハで没（ＲＦ誌２１１）と　　私も把握しておりました。　　　そこで私の調査表で”？”が付いているクハ７９３３２が候補として挙がりました。　　３３２はＲＦ誌１０５によればＳ４４／１０／８に大アカよりナハへ転入してますが、　　転出或いは廃車記録が見つかっていませんでした。南ヒナ様ご教示のピク誌６８４を　　見ると３３２は西局内でＳ５３／５／２９没となっており、まさしく９３２と同じ　　日付となっております。３３２がナハに在籍したことは種々の資料で確認されて　　いるので、ピク誌６８４が示す西局が西ナハであることが証明されれば　　９３２は３３２の誤植であることがほぼ確定します。　　　私は旧形国電車両台帳も旧形国電ガイドも買いそびれて所有していませんので、　　手持ちの雑誌及び交博の図書室がもっぱらの情報源です。西ナハ在籍車の調査表には　　まだ多くの”？”が付いた身元不明車がいます。なかにはクモハ４３０１５がナハ区　　より静ママ区へ転出（ピク誌１５５）などという南ヒナ様同様発狂したくなるような　　記述も発見しました。さすがにこれは信用しませんでしたが、私の調査表が綺麗に　　埋まるまでにはまだまだ時間がかかりそうです。それでは。　　　

クハ７９９３２廃車時期　投稿者：南ヒナ　投稿日：11月25日(土)09時51分43秒

おはようございます。西ナハさんが疑問に思われている７９９３２の廃車記録、鉄道ファン２０９号に掲載された情報は９３３と推測されます。旧型国電車両台帳、および旧形国電ガイドによると、両車の除籍は９３２　昭和５４年１２月２８日　弁天橋９３３　　　５３年　６月　３日　中　原となっております（ただし旧形国電ガイドは管理局表記のみ）。同様資料は鉄道ピクトリアル６８４号「７３系電車」にもあります。鉄道ファン掲載情報は、西ナハさんによると『５３年５月２９日』。情報誌と、上記資料との誤差（通例１～５日程度）は珍しくありません。もちろん上記資料でも誤植・誤記は散見されますが。ちなみに９３２の津田沼→弁天橋転属は５２年９月２日付のようです。また改造、および施工後の配属区に関する情報も要注意ですね。サハ・サロ８５→クハ８５改造車のある番号を調べていて発狂しそうになった経験がありました。デハ。

クハ７９９３２　投稿者：西ﾅﾊ　投稿日：11月25日(土)02時38分36秒

再度お邪魔します。　　クハ７９９３２の移動履歴ですが、ＲＦ誌２０９によればＳ５３／５／２９付けで　西ナハで廃車となっています。ただ西ナハへの転入記録が見つからないので私の調査　では？マ－クを附していました。ＲＪ誌１２６によればＳ５２当時ツヌ区に９３２が　在籍していることより、また誤植か？と思っていましたが確証が掴めませんでした。　　７３大好き様のさりげないアドバイスによれば、この後テシ区へ移動となりナハ区　へは一度も配置されていないのですね。　　ありがとうございました。それではお休みなさい。　　　　

以上は、２０００年１１月２５日～２０００年１１月２７日までの記事です。

[ 前ページへ ]

管理者：mc12052geo@yahoo.co.jp

MiniBBS v7 + tcup

【運営会社「パラダイムシフト」サービス】ハワイ現地オプショナルツアー（リラックマ.ハワイ　ホテル） - ビジネスクラス航空券 - 格安航空券(1) - 格安航空券(2) - 海外ホテル - 韓国旅行
無料ホームページ作成 - レンタルサーバー - 携帯ホームページ - ブログ - ホテル予約 - タイムシェア - ヴィラ - ハワイ　コンドミニアム - バリ島　ホテル - ハワイ　不動産 - プーケット　ホテル - ハワイ挙式