鉄道全般ならOK!　ホームページの感想もどうぞ　　　運転士　伊藤純一

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過去ログ集です。

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九州見たままご報告　投稿者：運転士　投稿日：12月 5日(火)23時57分41秒

毎度ご乗車有難うございます。運転士の伊藤です。

予告しておりましたが、全日空の国内１路線１万円航空券で、九州を往復
してきました。宮崎空港着発です。九州内の切符は、豪遊切符を使用。
宮崎から西鹿児島へ行き、工場脇を通る列車の車窓からクモヤ４４０を確認、
まだ工場の横に留置中でした。聞いた話だと、何時まであるかは判らないけど、
周知のとおりまったく使っていないと事。続いて本来なら南福岡へ向かうんで
しょうけど、半分乗り鉄も兼ねているので、八代までつばめのグリーン車で移動。
いやいや、快適です。続いて急行くまがわで、人吉へ。もうこの時点で暗くなって
大畑では真っ暗で、ループは勾配曲線を体感して終了、是非次回は明るい時に乗りたい。
吉松で、列車接続があり九州のイベント一環の国鉄色のキハ２８がそうかな？と、
思いきや、それは入庫車で、乗ったのはキハ４０のワンマン単行で、オマケに途中から
貸し切り状態。再び西鹿児島に戻りドリームつばめで博多へ向かい、乗り継いで、
雀田まで行く、途中、幡生でクモヤ９０１０４、１０５、クモハ４２００６を
確認。クモヤはパンタを取られていて、クモハ４２はまだ外観は平気そう。
あとで聞いた話ですが、既に００１に部品を譲って、動かせない状況で、認可おり
次第、即解体の事。旧形から解体するかもとの事。（手前に１１３系があるけど、
部品取りにもしているので、解体時期は未定らしい）
気が沈む中、雀田に行き、００１の様子を確認。当面は平気そう。
ただ、下関に下るとすぐに戻って来ない事があるとの事。今後の大移動
等は特に聞いていないとの事でした。そのまま九州に戻ってもいいけど、小郡まで
行ってみたら、たまたま小郡開業１００周年イベントをやっていた。
Ｃ５７やＤＥ１０、フェスタ等が並んでいたが、企画ではここにクモハ４２も
置きたかったみたい。
しばらく居て、南福岡に向かい、クモヤ７４０をホームから狙う。
状態は良さそう。で見えたのは５３で、運転士さん（本物）にお聞きしたら、
３は構内にいないとの事で、小倉工場にでもいるのでは？との事。

ざっと見てきた事を書いてみましたが、熊本電鉄のモハ９０の見る時間が無かった
のが残念でしたけどグリーン車はヨカッタです。
とりあえず、ボロボロなので、これくらいで。

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モハ７０訂正　投稿者：南ヒナ　投稿日：12月 5日(火)11時06分07秒

おはようございます。
西ナハさん、北欧ですか！（フィンランド？スウェーデン？）
自分の関わる黒人音楽関連では、マニアックな研究者が意外と多い地域ですし、
ビザールな方面も充実（失礼）で身近に感じます。

昨日の投稿で、大きなミスをしてしまいました＞陳謝。
仙石線に在籍したモハ７０は３両だ、と書いたところ、
１２３〜１２５以外にも０４７がいたはずとの指摘が友人からありました。
今朝調査したところ、確かに新前橋から転入しています。
時期は特定出来ていませんが、昭和４６年５月以降のようです。
４７年２月の配置表にありますから、４６年５月〜４７年１月の転入として
間違いなさそう（追跡調査します）。
転出は５０年２月、１２３・１２４と共に松本へ。
通風器は押込へ改造されていました（ななまるさんのＨＰに掲載）。
ななまるさん、お元気ですか？

また郡山工場への修繕業務変更は「委託」という表現ですので、
施行は『盛岡』という記録になるのかもしれません。
郡山への正式な変更は判明せず。

西ナハさん、窪み無しのプレスドア使用は富山港線でした。
耐寒仕様も管理局によって、考え方が大分違うようでうですね。
予算の問題や、同じ寒冷地でも雪の量・降り方も違いますし。
乗客に対するサービスに関してもですが。
北欧の鉄道事情はどうでしょう？

デハ。

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北欧よりお邪魔します　投稿者：西ナハ　投稿日：12月 5日(火)06時25分54秒

皆様今晩は西ナハです。
　　当方仕事の関係で１２月３日より北欧に来ています。
　約１ヶ月もこの掲示板から離れると浦島太郎になりそうなので、
　現地のプロバイダ−に加入しました。
　
　　田中様の番外ペ−ジ拝見させて頂きました。
　今回も多くの７３達を集めていただき感謝の気持ちで一杯です。

　　仙石線と言えばやはり押し込み式ベンチレ−タ−ですね。
　素朴な疑問なのですが、この押し込み式ベンチレ−タ−採用理由に
　ついては、寒風が吹き込むとか、雪が入り込むとか言われていますが、
　その割には仙石線向けに改造したアコモ改造車はグロベンで落成
　しているし、上越ロ−カルや富山港もグロベンのままでしたよね！？。
　確か寒冷地で使われる車のグロベンは、車内側の整風板？（例の
　円形の板）の周りにスポンジを押し込んでいましたよね。
　他の地域での様子と比べてみると、わざわざ押し込み式に
　改造するほどのことでもなかったのでは？と思ってしまいます。

　　あと素朴な疑問といえば仙石線とは関係ありませんが、
　旧国特有の窪み付プレスドアも、プレスの窪みに雪が付いて
　しまうので、窪み無しのプレスドアを使用しているとの
　記事を読んだ気がします（どこの線かは忘れました）。
　これも、それでは上越ロ−カルはどうするのか？と、
　考え込んでしまいます。
　　これらは皆、ご当地の思い込みなのでしょうか？

　　当方出張中なので資料類を一切持っていませんので、
　具体的な投稿が出来なくて申し訳ありません。

それではお休みなさい。　　

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仙石線転入記録　投稿者：南ヒナ　投稿日：12月 4日(月)20時45分12秒

こんばんは。
田中さん、「仙石線７３形特集」有難うございます。
今回も貴重かつ多彩な撮影写真の数々堪能させて頂きました。

グロベン・押込器の件で指摘されている車両の転入に関して纏めてみます。
結論から先に述べると、バラツキが出た理由は転入時期からは特定不可能でした。

改造済：
クハ７９３６９　昭和４７年１１月（←中原）
　　　　９０２　　　４６年　８月（←東神奈川）
　　　　９２６　　　４１年１２月（←下十条）
未改造：
モハ７２５６２　　　４７年１２月（←弁天橋）
　　　　９３７　　　調　 査　 中（←東神奈川）
クハ７９９００　　　４６年　７月（←東神奈川）
　　　　９４３　　　４６年　８月（←下十条）

比較的入線の遅かったモハ７０・３両は４６年１〜２月に転入で全車改造。
どうやら４７年あたりを境に、変化が見られるようです。
しかし、４７年後期に入った７９３６９はキチンと施工されており
早い時期にやって来た９２６以外の改造については、やはり疑問ですね。
鉄道ピクトリアル６８４号の改造車一覧を見ると、
４５〜４６年に集中して改造が行われています。
４８年１月施行車もありました
（７３３０３［４２年１月転入車］の１９７５年２月実施というデータは？？）。
この一覧と田中さんの写真とを比較すると、
サハ７８１５３・７８１５６・７８１６０・クハ７９９０２
ー４両のデータが抜けています。
とすると押込形への改造は７３形で計４８両となる訳です（またもや新事実発覚？）。
ただし、９０２の通風器はＨＰ掲載の写真では確認出来ず、当方は断言出来ませんが。
また、この記事で７０形・４両に施行とあるのは３両と思われます。

Satokawaさんが指摘された受持工場の変化ですが、鉄道ピクトリアル２６５号によると、
修繕は４５年４月から郡山工場へ変更されたようです。
改造が盛岡で継続されていたのかは残念ながら不明。
セミクロス車（クモハ５４・クハ６８）に気動車色ではなく、
最初からウグイス色を塗った理由は、同誌によると、快速用の塗色だったとの事。

車番不明の茶色のクハ７９ですが、もし津田沼区からの借入車だとすると、
雨樋鋼製の奇数車７９４２９と４６１が最有力候補と考えます。
津田沼で廃車になる３８９〜４６７該当の車両は、その殆どが関西からの戻り組。
しかし、この２両は中央・総武でずっと活躍したようです。
サボ箱が薄いままというのも特徴。
車体に白く見える線は「回送」等の紙を貼ったテープの跡でしょうか。

以上、何かお役に立てたら幸いです。
あとは、他メンバーに「オマカセ」します！
デハ。

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仙石線の７３系について　投稿者：Satokawa　投稿日：12月 4日(月)17時02分38秒

久しぶりの投稿です。

田中様のＨＰ見せていただきました。いつもながら貴重な資料で只々
感心すると共にこれを見ると模型製作意欲がどんどんと沸き上がります。
ところで田中様の疑問である通風器改造のポイントですが、定期検査受
持ち工場の変更にキーが有るような気がしませんか。ＲＰ誌からは
この押し込み通風器への改造は盛岡工場で実施されたとされていますが、
７３系末期から現在は郡山工場が受け持ちになっていたと記憶しております。
整備する側からの意見としての改造なのか？その辺もまた謎解きの世界に
なってしまいそうです。

それと田中様の資料写真では先頭車に黄色警戒色はみられませんが、末期〜
アコモ改造車を含めて関西本線の１０１系のような黄色の警戒色帯が有った
ことは皆様周知のことだと思います。尚、この警戒色帯は１０３系とアコモ
車への統一後、車体色が青色２２号に変更されてから消滅してしまいました。
沿線も宅地化され電車が田畑に溶け込んでしまうこともなくなったのでしょう。
また、仙石線といえば簡易荷物室用アコーディオンカーテンとかタブレット
交換用保護柵（窓の外の柵）とか、無動力回送用後部標識灯掛けの位置とか、
この線特有の形態分類が結構ありそうですね。

それと仙石線で思い出したのですが、阪和・片町線のピンク色塗装といい、
仙石線の抹茶アイス色塗装といい、なぜ旧型国電の塗装は白っぽくなって
しまうのでしょうか？検査周期も短く、新性能電車よりよっぽど頻繁に再塗装
されているはずです。塗装に関係した仕事をしている私なのですが、これだけ
は全く理解に苦しみます。どなたか、その辺のからくりをご存じの方はいらっし
ゃいませんか？それとも、旧国がみんな白っぽくなってしまうというのは私の
思い過ごしでしょうか？

おまけ
鎌倉総合車両所でみた棒連と密連の中間連結器の写真が下記に有ります。
参考までに（私の友人のＨＰです。一緒に行きました）
http://www.aurora.dti.ne.jp/~k-ochiai/
の、鎌倉総合車両所の項、参照。

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HP更新・特集の内容　投稿者：全金車クハ７９９５１　投稿日：12月 4日(月)11時49分26秒

こんにちは。
　田中さんの仙石線のHP拝見しました。今回も期待に違わず、前面形状の個性的な
７３系の登場有り､大変楽しませて頂きました。コメントから察するに､今回の特集は
７３系以外の旧国を予定されていたような。一体、何系を念頭に置いていたのでしょう？
次回も（２１世紀か？）目が離せません。宜しくお願いします。

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仙石線の７３系　投稿者：田中景一　投稿日：12月 3日(日)23時47分00秒

番外ページのお題を何にしようかと考えていましたがトリオ・ナ
ナサンの皆様に敬意を表して、また73系にしてしまいました。
下記、恒例の番外編です。２両ナンバー不明の車両があること、
クモハ73、クハ79の運転台窓のＨゴム化の実施状況の追跡が中途
半端なのが気になります・・。

整理していて、もう一つ気になったことですが
６３改造車グループは全車？押込通風器に改造されていますが、昭
和27年製〜新製車グループと試作全金車の一部はグローブ形でした。
改造済　クハ79369　クハ79902　クハ79926
未改造　モハ72562　モハ72937　クハ79900　クハ79943
また、モハ70形も改造されていました。これら車の転入時期は知り
ませんが改造された車とされなかった車とは単に転入時期とかが影
響したのでしょうか。もっとも撮影後に全車改造されていて私が知
らなかっただけなのかな。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7328/

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東京電力　投稿者：南ヒナ　投稿日：12月 3日(日)12時52分46秒

こんにちは。

７３形が登場する放映中のＣＭを御存知ですか？
２時間ほど前、テレビ朝日「サンデー・プロジェクト」を見ていて、発見しました。
突然でしたので、はっきりとした内容は覚えていませんが、
東京電力が発電燃料の変遷をアピールする類のものだったと思います。
［火力・水力・原子力・その他？」ー原子力の必要性を訴える意図？
を１９５０年代から現代まで、当時の映像と円グラフで紹介する構成で、
５０年代のパートに、夜の有楽町高架を通過する京浜東北（推定）７３形が
先頭から１〜２両登場します。夜景で影のみ、音もありません。
都電が高架下を通過して、こちらにやって来る風景だったはず。
私は、こうした昭和３０年代までのネオン輝く東京が大好きです。
あの当時のネオン・サインは街を独特な雰囲気にしていましたね。
今巷に氾濫するパチンコ屋や大型カメラ店のネオンは色気が無い！
他のシーンで面白かったのは７０年代の秋葉原電気街の様子かな。

確か、東京電力は同番組のスポンサーですから、
次週も、このＣＭが放映される可能性大ですね。今日は午前１１時ちょっと前。
この番組では、ＣＭ入りの時、必ず音楽が入るのでビデオ録画も楽かも。
他の時間帯・チャンネル情報は、どなたかフォローお願いします。
放映は関東のみですが（ＢＳＴＶって地上波同様ＣＭは頻繁に流れるのですか？）。

デハ。

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鉄道旗・テルファー・ターレット　投稿者：７３大好き　投稿日：12月 2日(土)23時31分22秒

　こんばんは、最近カタい投稿ばかりしていましたので、今回は懐かし物系の話題です。

　動輪マークの鉄道旗って鉄道省以来の由緒あるものだったのですねぇ。ツバメのマークは
ＪＲになってもバスボディにデザインされていますが、動輪マークはすっかり見なくなりま
した。マークといえば、「工」のマークも使っていましたよね。ヘルメットや、国鉄とは直
接関係ありませんが構内タクシーのプレートにデザインされていたと思います。
　先程、テレビ東京の「アド街ック天国」で築地を紹介していましたが、懐かしい「ター
レット」が登場していました。鉄道で荷物輸送もしていた頃は大きめの駅で良く見かけたも
のです。因みにバッテリー式の物で８３万円だとか。荷物といえば「テルファー」も見なく
なりました。八王子駅にもあって、小さい頃はこれが動くと面白くて釘付けになって眺めて
いました。旧国が消え、駅ビルになって、ついでに駅前の京王帝都のバス車庫も無くなり、
八王子も７３形が出入りしていた頃の面影は薄くなってしまいました。余談ですが京王も帝
都がとれて、社名から井の頭線を表す言葉が消えてしまいましたね。
　空気圧縮機やＨＴの一件はまたいずれ投稿します。それではお休みなさい。

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鉄道旗　投稿者：のんちゃん　投稿日：12月 2日(土)16時20分54秒

皆様 こんにちは。

先日の日本国有鉄道旗ですが、もともとは「鉄道旗」と言って、昭和11年の１０月１４日に
制定されたものでした。旗に書いてある文字は当初、日本国有鉄道ではなくて「鉄道省（←
字体は違います）」と書いてありました。日本国有鉄道百年写真史からの出典でした。この
本、なかなか勉強になります。僕の持ってのは復刻版ですけど…。

ではまた。

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以上は、２０００年１２月２日〜２０００年１２月５日までの記事です。

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