鉄道全般ならOK!　ホームページの感想もどうぞ　　　運転士　伊藤純一

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過去ログ集です。

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Re:クモヤ７４０−５２に関して　投稿者：Satokawa　投稿日：12月13日(水)13時10分54秒

みなさま、こん＊＊は

クモヤ７４０−５２の写真ですが、ネコパブリッシングのＪＲ車両年鑑（？）の
１９９２年版（？）に有ったような記憶が‥‥。
確か空気側のカラー写真がありました。
？？だらけですいません。今日家に帰ったら確認します。

とりあえず‥‥。

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Re*: クモヤ７４０−５２に関して　投稿者：運転士　投稿日：12月13日(水)00時09分21秒

毎度ご乗車有難うございます。運転士の伊藤です。

東京都営の大江戸線が開業しましたね。式典に行ってました。（一応仕事かな）
それはさておき、全金車クハ７９９５１さんご指摘のクモヤ７４０−５２
ですが、青森運転所にありますけど。
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/8621/haichii.html

http://www.geocities.co.jp/Hollywood/8621/haichie.html

１月に青森に行く用事があるのですが、寄れて見れたら、現状を報告させて頂きます。
また事業用電車博物館というページもやっておりますので、ついでにどうぞ。
http://members.tripod.co.
jp/mc12053/hindex.htmlソースは、借り物です。そのうち横山様に返還する様になりま
すが、時期は未定です。

配置表は、近日中にアップグレードするようにいたします。
改定は、以下の部分かと。
クモハ４０の配置移動　国府津→大宮工場
モハ１０３５　名古屋工場→伊那松島
クモヤ９０１０４、１０５→除籍（下関車輌センターにて解体待ち）
クモハ４２００６→除籍？（？は気持ち）
クモヤ７４０−１→解体終了

以上でしょうか。補足ありましたらご指摘くださいませ。

http://www.geocities.jp/mc12052geo/index.html

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訂正　投稿者：クモハ７３６２２　投稿日：12月12日(火)18時31分57秒

こんにちは。

訂正です。
私が写したのは、７９３３２でした。
失礼しました。

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クモヤ７４０−５２に関して　投稿者：全金車クハ７９９５１　投稿日：12月12日(火)16時48分02秒

本ＨＰ運転手さんの「最新版？旧性能電車ガイド」一覧表には「クモヤ７４０−５３」は
出ていますが､「５２」は未収録ですね。この「クモヤ７４０」あたりの事情、小生詳しく
ないので、単なる記載漏れか､はたまた、訳ありで載せてないのでしょうか？
　　

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クモハ１２０４１の改造　投稿者：全金車クハ７９９５１　投稿日：12月12日(火)14時32分27秒

こんにちは。７３大好きさんお勧めのビデオ、私も同感です。価格の割に収録時間（２０分
）が短いのが残念な点です。もう少し、当時のものを集めて収録してほしかったですね。
（ＮＨＫアーカイブや今話題の懐かしい映画のシーン等から）
　他では、パシナ前面ビデオ「飯田線のクモハ12」もなかなかです。沿線の景色より
魅力は、アップダウンの連続で「釣り掛け」音が充分堪能できる点とおまけの車内・
運転シーンが収録されている点です。

　このクモハ１２、個人的にはクモヤ２２１１２をクモハ１２０４１として、イベント
用活用する決定をした際に、増設側は別としても、前面をクモハ１１１００番台に再改造
してほしかった。予算が無いとしても、最低限、つり革を付けたり、運行幕やサボの作成を
するだけで、かなり良い雰囲気になっていたでしょう（今からでも可能ですが）。

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最近の話題から（２４）　投稿者：７３大好き　投稿日：12月12日(火)13時13分52秒

　こんにちは。

◆クモヤ７４０−５２と謎の３段窓
　低屋根８００番様、大発見ですね！田中景一様や南ヒナ様も驚きの声を上げていらっしゃ
いますが、残り少ない３段窓車の中に現存するとは本当に奇跡としか言いようがありません
私も早速南ヒナ様ご紹介の「鉄道ファンNo２３０」を引っ張り出してきましたが、この３段
窓のＲは田中様撮影の７３０７０と同じように思います。またもや浦和電車区に縁のある車
輌だそうですが、如何なる経緯でこの窓枠が取り付けられたのでしょうね？。電車区での施
行とは考えられませんし、工場（大井工か？）での工事と考えるのが妥当なのでしょうが、
この件は調べてもさっぱり資料が出てきません。
　今の所関連が疑われる資料としては、日本国有鉄道大井工場発行「大井工場９０年史」Ｓ
３１年度の項目で「窓枠の枠組接着及び防腐処理の研究を行い、ＰＣＰナトリウム塩による
防腐処理を全面的に採用した。」という記述を発見した程度です。謎のＲ付窓枠のＲ部分は
丁度窓枠の接着部分でもありますし、プラスチック・金属製窓枠という情報は防腐処理の一
環として木以外の別素材を試験したと考えられば関連があるようにも思えますが、確証は得
られていません。
　私も現車を調査してみたくなりました。でも今日のお昼のニュースでは、青森は既に雪景
色ですね・・・。春以降に弘南や十和田を絡めて行って来ようかなと思案中です。

◆旧国映像
１、大いなる旅路
　西ナハ様ご紹介の「大いなる旅路」ですが同一タイトルでＳ３５に映画が、Ｓ４７にＴＶ
ドラマが制作されているようです、これらが同じ原作の作品かは判りませんがどちらも国鉄
を舞台にした内容のようです。またＳ４７版では「鉄道ファン」（号数不詳）に中原電車区
の１２０５３がロケに使われて、山手のサボを挿して南武線を走ったと書いてあったと思い
ます。（余談ですがこの０５３はＪＲＲ刊「旧形国電ガイド」の履歴では当時「中野」配置
とされていますが「中原」の誤植です）

２、ビデオ
【画面の中の車たち（２）】 西ナハ様投稿: 2000/12/11
> しかし、７３形は無いですよね？もし７３形が写っているビデオをご存じの方おられまし
> たら御教示下さい。

　私のお勧めは「思い出の７０系・８０系電車−昭和３０年代初頭、旧型電車の記録−」
発売元ＪＩＣＣ（確か現在は宝島社に社名変更されたと思います）です。これは西ナハ様が
挙げられた鶴見線や小野田線の鉄道ビデオとは趣きを異にしており、Ｓ３２制作の映画「新
しい鉄道動力」をビデオ化してタイトルを変更したものです。ですから内容は旧国に限らな
いのですが全盛期の姿を捕らえた貴重な記録だと思います。
　旧国が出て来るシーンは首都圏の通勤風景で、戦前形から７３・７０・７１といった旧形
電車（中央、山手、京浜、総武、横須賀等）から始まって、丸の内線、東急３０００・５０
００系、が登場します。特に旧国は最近Satokawa様も指摘されていたような「> 白っぽく
なってしまう」車輌は登場せず、新製・更新後間もないピカピカの姿で通勤客をさばく様子
が感動を呼びます。ただしこれらには同時録音の音は入っていません。ＢＧＭとナレーショ
ンが流れるだけです。その他、大井工場？での修繕風景で７００４５が、湘南電車の紹介で
は当然８０形が出てきて京浜東北の７３形を追い抜くシーンが見られます。
　旧国以外ではＥＦ５８の牽く急行「阿蘇」の同時録音での発車・運転室内の様子・マスコ
ン操作風景や時速９５Ｋｍに達した速度計、操車場での入替風景（ハンプを下る黒い貨車）
やＥＨ１０の急行貨物列車、保線作業や電化工事、ローカル線のＳＬやタブレット受け渡し
１０系気動車（キハ１８（旧キハ４６０００）形中間車が登場するところから房総方面での
撮影と思われます）、仙山線の交流電気機関車が紹介されて、最後にＦＥ５８の牽く青大将
「つばめ」（勿論展望車付）が富士山をバックに走り去るシーンで終わります。

◆クハ７９３２２助手席上段下降窓
　私もこの様な変形車の存在を知りませんでした。このグループは横浜線にはいませんでし
たし、馴染みの薄いデザインでした。当時もクハを各種多数揃えた南武線を羨ましく思って
いたものです。この窓枠取替えですが、私は以下のように推測します。南ヒナ様の指摘から
も明らかなように新製時は通常の鋼製Ｈゴム枠であったものの、後に破損等何らかの理由で
窓枠交換の必要に迫られたが、予備部品がなく木製の窓枠で代用したのでは？。

◆「この電車とその電車」
　西ナハ様、私も両形式共に好きです。話しは飛びますが、この某鉄道沿線のＫ市とＧ市境
付近の国道＊＊＊号線旧道沿いにある土建屋？に日産ディーゼルの古いボンネット型、キャ
ブオーバー型トラック各１台が置いてあった筈ですがご存知ですか？今でもあるのかなぁ？

　それでは。

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クハ７９３２２助手席上段下降窓　投稿者：南ヒナ　投稿日：12月12日(火)07時50分57秒

再度の投稿です。

クモハ７３６２２さんが中原で撮影されたクハ７９３２２の件ですが、
旧型国電台帳Ｐ１２５に昭和３０年撮影蒲田電車区時代の姿がありました。
これを見ると、助手席上段下降窓はＨゴムなのです
（車両番号も鮮明で誤植ではありません）。
とすると、その後に「何か」あったのでしょうか？
再び「窓」の謎が．．．

下記記事補足：浦和電車区の開設は３７年４月。
　　　　　　　クハ・サハのＲ付窓車は確認されていませんね。

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クモヤ７４０−５２空気側　投稿者：南ヒナ　投稿日：12月12日(火)07時32分28秒

おはようございます。

低屋根８００番さんの青森報告によって、現存するＲ付窓車、遂に発見！
前回の場合は印刷物には決定的な写真が無く、推測に終始してしまいましたが、
今回のクモヤ７４０ー５２、
空気側のＲ付窓がはっきりと判る写真が鉄道ファン２３０号にありました
（「国鉄の事業用車」特集Ｐ２４、昭和５０年１０月撮影）。
低屋根８００番さんが仰られている通り、戸袋窓はＲの無い通常タイプ、
その他はＲ付という、クモハ７３０７０同様のパターンですね。
そこで、以前の投稿でＲ付窓車の共通点として挙げた所属区について
（クモヤの種車であるモハ７２０８９の移動）調べてみました。
すると．．．この車両も「浦和」に在籍していたのです。

クモハ７３０７０　３７年　９月（←池袋）
　　　　　　　　　３９年１１月（→中原）
　モハ７２０８９　３８年１０月（←下十条）
　　　　　　　　　４２年　３月（→津田沼）

やはり３８〜９年に「ウラ」で何かが行われたのでしょうか？
同時期に浦和に所属した７３形は半端な数ではありませんが、
可能な限り調査してみましょう。
平成の世に、この窓が存在するとは夢にも思いませんでした。
低屋根８００番さん、貴重な情報有難うございます。

西ナハさんが触れられていたウルトラセブン（ＮＳＥ車登場）は
第２話「緑の恐怖」ワイアール星人でした。

デハ。

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映像ネタ　投稿者：Satokawa　投稿日：12月11日(月)13時15分37秒

こん＊＊は、Satokawaです。

最近流行の映像ネタを２題ほど。

１．旅路
　　NHK朝の連ﾄﾞﾗでした。ＳＬ機関士の父親と動力近代化のため
　　ＤＬ機関士になる息子の話だったとおもいます。このとき主役に
　　なった機関車が９６３３でした。これがきっかけで、梅小路機関車館
　　保存機に抜擢されたのは有名。
２．砂の器
　　ご存知松本清張の名作。死体の検証で夜の蒲田電車区での現場
　　検証が出てきます。若手刑事が森田健作で上司が丹波哲朗であった
　　と記憶します。バックには多数の７３系が姿を見せてくれました。

３．番外編　　レーザーカラオケ
　　木綿のハンカチーフ：バック映像は上越の１６５系
　　長い夜：バックは大井川鉄道のＳＬ

以上、私の記憶より。

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画面の中の車たち（２）　投稿者：西ナハ　投稿日：12月11日(月)05時24分42秒

皆様今晩は西ナハです。

　　　仙石線謎のクハについては楽しませて貰っています。低屋根８００番様からの
　　Ｒ付窓発見ニュ−スや、クモハ７３６２２様のクハ７９３２２助手席窓木枠等
　　新事実がどんどん掘り起こされて非常に貴重な情報を満載した掲示板になっている
　　と思います。既知の事実に加えて本掲示板で掘り起こされた数々の新事実を合わせて
　　『決定版７３形』みたいなものが将来できるといいですね。

　　　さて、資料の無い私は、

　§１．ウルトラセブン
　　　　　南ヒナ様投稿の当該『ア−カイブス』は残念ながら観ておりません。
　　　　『ウルトラＱ』の最終回は覚えがありませんが、『ウルトラセブン』で
　　　　箱根へ向かうＮＳＥでアベックの男の方が怪獣に変身するという話が
　　　　あったはずです。確かＮＳＥはトンネル内を走行中で、怪獣への変身に
　　　　運転士さんがビックリして急制動をかけるのだと思います。　　

　§２．点と線
　　　　　７３大好き様投稿の『点と線』は何度かテレビで観ましたが、
　　　　あの西鉄が西武だとは全く気づきませんでした。
　　　　さすが、７３大好き様ですね！
　　
　§３．新日本紀行
　　　　　ご存じの方も多いとは思いますが、昔ＮＨＫで『新日本紀行』という番組で
　　　　流電が紹介されたことがありました。流電を模した車内で高田氏を招いて
　　　　デイ１００との競争話等が紹介されたと記憶しています。

　§４．Ｃ５７１
　　　　　番組名は忘れましたが、これもＮＨＫで山口線に初めて蒸気が復活
　　　　する際の、Ｃ５７１の復元作業を記録したものです。全国各地の工場
　　　　から図面を探しだして復元してゆく過程で、確か重油バ−ナ−の図面
　　　　が見当たらなくて苦労したと紹介していたと思います。私は蒸気には
　　　　関心が無いのですが、この番組は観ていて目頭が熱くなったのを覚えて
　　　　います。国鉄が非難の対象になり始めた頃で、蒸気を復活させるという
　　　　目的で全国の工場が協力して一つの仕事を成し遂げて行く姿に、国鉄魂
　　　　未だ健在！と感じました。その後蒸気復元の番組は民放でも何度か放映
　　　　されましたが、やれＳＬは人間的だ、生き物だと、そんな聞き飽きた
　　　　言葉ばかり強調されて、最後は歌迄登場しうんざりしました。
　
　§５．ビデオ
　　　　　最近は数え切れない程の鉄道ビデオが販売されています。私も
　　　　贔屓にしている私鉄の物を中心に楽しませてもらっています。
　　　　旧国関係も鶴見線クモハ１２、小野田線クモハ４２、飯田線クモヤ２２
　　　　などが揃っています。しかし、７３形は無いですよね？もし７３形が
　　　　写っているビデオをご存じの方おられましたら御教示下さい。
　
　§６．その他
　　　　　南ヒナ様の推理当たりです。この電車とその電車は両車共切妻です。
　　　　土地が変われば音も雰囲気も変わるかな？と思ったのですが、
　　　　やはり国鉄生まれはどこへ行っても国鉄生まれで、連結器のきしみ音、
　　　　モ−タ−の音、抵抗器冷却ファンの音、貫通路踏み板の音、
　　　　コンプレッサ−の音、全てが国鉄です。おまけに駅間距離が長く
　　　　鉄橋もあり、走行音を楽しむには最高の舞台で、揺れ方も充分です。

それではお休みなさい。　　　　　　　　

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以上は、２０００年１２月１１日〜２０００年１２月１３日までの記事です。

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管理者：mc12052geo@yahoo.co.jp

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