小野田線本山支線掲示板（旧型国電掲示板）

鉄道全般ならOK!　ホームページの感想もどうぞ　　　運転士　伊藤純一

過去ログ集です。

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西武１０１系のＣＰ　投稿者：７３大好き　投稿日： 8月23日(水)02時52分16秒

こんばんは忙しくて短信ですが・・・　運転士様、能勢電の写真は阪急Ｐ－５ですか。Ｐ－６は知っていましたが、これは知りませんでした。　私も詳しくはありませんが、西武１０１系のＣＰは最初はＡＫ３です。Ｓ５４頃より製造の新１０１系（その中でも東急車輛製）からＨＢ２０００ＣＢに切り替えられたようで、後にＡＫ３の車輌も交換が進んだようです。Ｓ５２から製造の２０００系は新製時からＨＢ２０００ＣＢのようです。 "もうすぐ、大井工場公開ですね、他" 運転士様wrote: > ７０１系や８０１系って１０１と機器は一緒なのでしょうか？主制御器はほぼ同型だと思いますが、　　　　　７０１・８０１　　１０１主電動機→１２０Ｋｗ、　　１５０Ｋｗブレーキ→ＡＭＡＥ後に　　ＨＳＣ－Ｄ　　　　　ＨＳＣ化等の違いがあります。それでは失礼します。

大井工場プレ情報（？）　投稿者：ほりの　投稿日： 8月23日(水)00時32分17秒

皆様の濃い話題についていけず、すっかりご無沙汰しております。運転士様、このたびのオフ会幹事ご苦労様です。私は今のところ昼＋お茶会のみの参加予定です。参加者の皆様、知識もネタもないですがよろしくお願いします。さて、8/20に大井工場を外から覗いてきました。遠くてはっきりとは確認できませんでしたが、屋外にクモハ12(053?)＋クモヤ90801＋マイテ39 11 が留置されていました。去年は公開に行けなかったのですが、その前の週にはこれとほとんど同じ位置に置かれていました。毎度おなじみですが、これらの車両は展示が予想されます。それではオフ会の方、楽しみにしております。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/8113/

もうすぐ、大井工場公開ですね、他　投稿者：運転士　投稿日： 8月22日(火)22時13分33秒

　　毎度ご乗車有難うございます。運転士の伊藤です。　このところ、多忙で、掲示板や、メールも一部しか見れず　世の中に乗り遅れ状態ですが・・・。　いよいよ、今週末に大井工場公開ですね、今年は何が出るのか、　楽しみですね。　オフ会の参加表明の受付は終了させて頂きました。参加の皆様　よろしくお願いいたします。　カステラ電車の事は皆様が書かれていますし、体験のない私が　これ以上書いてもしょうがないので、皆様どんどん書いてください。　７３形の親戚筋？が姿を変えても未だに健在とは、なんとも嬉しい　東武さんですね。噂の筋には、是非乗りたいものです。　さて、書き込みの返事から。　７３大好きさんのまたもや津田沼ネタ8月19日(土)00時55分06秒から。 > "ご来場ありがとうございました。" 運転士様wrote: >> わかります？まあ、能勢電鉄に移籍後ですけど。 >勉強不足で判りません。Ｓ３０代半ば頃の撮影と推察しますが関西の私鉄に関する知識 >に乏しいもので・・・能勢電＝阪急のお下がりというイメージしか浮びません。　阪急（新京阪だっけ？）のＰ－５だそうです。いろいろ改造されたそうですが、　昭和３８年頃こういうのが、ばりばり走っていたんですね。 >> あんまり旧国がらみはないのですが、こちらなんかは、ヒットのはずです。 >と言う事は社形国電？　意味深に書いてすいませんでした。　旧国ってこの方の写真にはあまりなかったんですよ。　撮ってはあるんでしょうけど、入手したものにはなかったです。クモハ８４大好きさん、「快速ミレニアム４２」乗られましたか。ＭＴ４０系のクモハ８４とは、違ったツリカケ音でしたが、貴重な高速走行でしたね。石上さんと会えたとは、濃いぃ話で盛り上がったのかな？平塚市民さんの「AK-3」8月21日(月)05時17分41秒より。ハンドルネームビビッてしまいました。某ＭＬで、平塚小市民を名乗っていたもので・・・。回答は広瀬さんや、石上さんが回答されているので、別の事を。レッドアロー（５０００系）にＡＫ－３付いていましたか、いやー存じませんでした。１０１系とは機器共通でしたから、もしかして、１０１系にもあったのでしょうか？今の１０１系に乗ってもあの音は聞こえないから、コンプは交換したのかな？西武といい、東武といい、機器の物持ちが大変よろしいようですね。無知な質問ですが、７０１系や８０１系って１０１と機器は一緒なのでしょうか？レッドアローにＡＫ－３が付いていて、新性能化した７０１系に付いていたとなると、１０１系にも使っていたのでしょうか？このあたりの資料が欠けているので、御存じの方、御教授いただけると、助かります。関東近県で、挙がっている以外にＡＫ－３があるところというと、相鉄２０００系（事業用旧国電）ＥＤ－１０（たしか２個積んでいたはず）伊豆箱根大雄山線コデ１６５、駿豆線、西武の７０１系のお下がり（形式失念）、上信電鉄（形式失念）が該当しますね。また、大井川鉄道の新金谷工場？の裏手には、ＡＫ－３が山積みになっています。ここでは、旧西武３５１系の３１２Ｆ、３１３Ｆが未だに在籍しております。と、いうことで、この位で失礼いたします。

またまたカステラネタ！　投稿者：原町田　投稿日： 8月22日(火)20時24分12秒

皆様、こんばんは原町田です。カステラ電車様、おじか１９３号様、Ｍｃ４３８１０様、広瀬通様の書き込みを読んでいると実体験がない私でもなにか東武７８００、７３００に乗ったような気分になりますね、準急や急行ではかなり豪快に走っていたようですね。また、同じ東武でも本線と東上線とでは雰囲気が違うようですね！沿線や利用者の気質も違うのでそのような愛称等の違いがでてくるのかもしれませんね。ツリ掛けがもうほとんど無くなり実体験の話も貴重ですね！皆様これからも貴重な体験談を宜しくおねがいします。カステラの食べ過ぎ？でむねやけしないうちに、失礼します。ＰＳ．クモハ８４大好き！様　　　リバイバルはとの乗車ですか、羨ましいですね！昼行でそのような長時間乗車は今では　　　なかなか出来ませんよね、乗車報告楽しみにしてます。

Re:AK-3　投稿者：石上　博紀　投稿日： 8月21日(月)16時28分38秒

　石上です、こんにちは。多忙につきショートレスです。平塚市民さん＞旧型国電の重要アイテムのAK-3ですが、西武では新性能電車まで使われてました＞が、いまでものこってるのでしょうか。　多分１０１系２両固定等にまだ残っていると思います。＞近江鉄道へいった、西武４０１系は、やっぱこのコンプレッサがついてるのでし＞ょうか。お教えください。　近江譲渡の４０１系もＡＫ－３のままです。車体を大幅に改造した７００系こと「あかね号」もＡＫ－３で活躍しています。因みにマスコンも旧国標準のＭＣ－１Ａでして、これも種車そのままになっています。　余談、三岐鉄道の旧４０１系である１０１系もＡＫ－３でした。　それでは、また。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/4041/

流山にAK-3あり　投稿者：広瀬通　投稿日： 8月21日(月)13時41分52秒

平塚市民さん> AK-3は東京近郊でしたら、総武流山電鉄(全車元西武車)にまだあります。

「ミレニアム４２」＆「はと」　投稿者：クモハ８４大好き！　投稿日： 8月21日(月)10時56分40秒

お久しぶりです。こんにちわ。８月1日予定通り、快速「ミレニアム４２」に乗車してまいりました。現地では当掲示板の常連さまの石上様にお世話になりました。どうもありがとうございました。当日、私は上り（午前）の列車の最後尾左側のロングシート部分に座っておりました。窓を開けてツリカケ音を聞く・・・・やはり最高ですね。録音の方もまずまずの結果が得られたのでよかったです。スピードの点でも、私が前回乗車した「ノスタルジーみやじま４２」の時よりも格段に早く今までの中で最高のモーター音を聞けました。今度はいつ、クモハ４２に乗車できるかわかりませんが、今回のようなイベント運転があるならば是非とも参加したいと思います。次の予定は８月２６日運転の「リバイバルはと」乗車です。新大阪～博多間所要９時間４０分の長丁場です。今後このような運転があるかどうかが不明なので、存分に楽しみたいと思います。いちおう予定では全区間録音予定ですが、はたしてどうなることやら。できるかぎりがんばってみます。今回は以上です。

AK-3　投稿者：平塚市民　投稿日： 8月21日(月)05時17分41秒

こんにちは。少々おたずねします。旧型国電の重要アイテムのAK-3ですが、西武では新性能電車まで使われてましたが、いまでものこってるのでしょうか。近江鉄道へいった、西武４０１系は、やっぱこのコンプレッサがついてるのでしょうか。お教えください。（ちなみに、高校時代・・２２年前に鉄研で秩父へいったときに乗車した旧レッドアローの車内にAK-3サウンドが響いてまして、この車は旧型国電の改造車か！と言ったやつがいまし

カステラこと東武７３・７８系列の思い出　投稿者：カステラ電車　投稿日： 8月20日(日)22時56分01秒

こんばんは。カステラ電車です。　おじか１９３号様、広瀬　通様。東武７３・７８系列の本線現役当時の状況をお聞かせ下さって、ありがとうございます。本線での活躍が目に浮かぶようでした。本線の７３・７８系列と言えば、ＴＢＳドラマ「３年Ｂ組　金八先生」に出演（？）していましたね。毎回見るのを楽しみにしていました。　さて、東上線での７３・７８系列の呼び名ですが、確かに「カステラ電車」と呼ばれていましたが、大方は、「ボロ」、「ボロ電車」、「板張り電車」と呼ばれていたかと思います。しかし、何と呼ばれていても、昭和５０年代当時の東上線には、大事な通勤輸送の戦力であり、朝９：００台に川越駅を発着する池袋行き急行は全て７３・７８系列という時期もありました。　既に、７３・７８系列は無く７８系列更新車の５０００系列に生まれ変わったものの、当時を偲ぶ貴重な吊り掛け電車であり、末長き活躍を期待します。　これにて、失礼いたします。

またもや津田沼ネタ　投稿者：７３大好き　投稿日： 8月19日(土)00時55分06秒

こんばんは　最近の東武ネタ連続投稿には驚きました。これも「カステラ」電車がいかに愛されているかの証でしょうね。運転士様、原町田様、シベリアのフォローありがとうございます。 "ご来場ありがとうございました。" 運転士様wrote: > わかります？まあ、能勢電鉄に移籍後ですけど。勉強不足で判りません。Ｓ３０代半ば頃の撮影と推察しますが関西の私鉄に関する知識に乏しいもので・・・能勢電＝阪急のお下がりというイメージしか浮びません。 > あんまり旧国がらみはないのですが、こちらなんかは、ヒットのはずです。と言う事は社形国電？　さて、通常２１日発売の「ＴＲＡＩＮ」誌最新号（八重洲の栄松堂は発売が早いですね！）に房総方面行臨時準急「白浜」が紹介されています。クハ１６の電源車が併結された事は以前旧国掲示板でもとりあげられましたが、Ｓ３９，８，１２～１４だけ運転されたというモハ７２組み込みの珍しい写真がありました。記事によると中間車のモハ８０形１輌がブレーキ緩急不良の為にタイヤにフラットを生じ運行不能となり、急遽東ミツのモハ７２で代用したそうです。番号は不詳だそうですが、写真から判断するとＳ３１年度車の初期形に思えます。立ち読みだけで済ませたので詳しくは覚えておりませんが、興味のある方は１度ご覧になっては如何でしょうか？それでは失礼します。

以上は、２０００年８月１９日～２０００年８月２３日までの記事です。

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管理者：mc12052geo@yahoo.co.jp

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