鉄道全般ならOK! ホームページの感想もどうぞ 運転士 伊藤純一
こんばんは ＥＦ６４様ご質問のＳ４０代御殿場線７３形編成ですが、私も編成の判る資料は持っ ていません。田中様が既にＳ４７の配置状況を紹介されていますので、クモハ７３の原 形→近代化改造車＆試作全金車への取替えが一段落したＳ５０、３月現在の配置を紹介 させて頂きます。 クモハ７３ ０２４ ０２８ ０３０ ０３３ ０３５ ０３７ ０４３ ０６８ ０８８ １０６ １１４ １５０ １７０ ３５９ ９００ ９０２ モハ７２ １２１ １４２ １４５ １４８ ２１１ ９４１ クハ７９ ３０１ ３０９ ３８９ ４２５ ９３７ ９３９ サハ７８ ０１５ ０２３ ０３０ １０６ ４００ ４０１ ４５０ ４５１ ４５２ ４５３ ４５４ ４５５ ４５６ ４５７ その後の変遷はクモハ７３は１５０が廃車となり、何故か原形の０６４が転入します が、その他の形式では、モハ７２では原形車から９２０番台への入替え２輌、サハ７８ の呉線からの便所付車転入に伴う入替４輌、と多少の体質改善が見られます。 それにしても御殿場線に７３形は一寸無理があると思います。電化当時首都圏で余剰 の７３形の持って行き場が無くて、御殿場線に無理やり配置したのでしょうが・・・ 物理的な寿命よりも社会的な寿命を早めたと思います。若し、Ｓ４０年代に関東近郊の 非電化ローカル線が電化されていれば、７３形を押し込めていたのかも知れませんね。 では
こんばんは 運転士様お久しぶりです。豊橋駅の飯田線スナップ拝見しました。 私は飯田線には疎いものですから間違っているかもしれませんが、本長篠行きがクモハ ４３０１５、新城行きがクハユニ５６００４では？と思います。 "久しぶりに・・・。" 運転士 様wrote: > 思えば、もう、１７年も経ってしまったんですねぇ。 もう、そんなに経つのですかねぇ・・・ 私は右側のクハユニ５６が造られた年である昭和１４年製車輌が、デザイン、造りと いったあらゆる面で戦前形国電の頂点だと思います。翌年からの帯再露出、準戦時形は ６３形への序章といった感じで、Ｓ１４車が持っていた華が感じられません。それにし ても、帯なし車は張り上げ屋根の方が似合うと思うのは私だけでしょうか？ では
みなさま、こんばんわ。 のんちゃん＠日本国有鉄道礼賛です。 さて、過日話題にのぼっていましたが、１０月２８日に大宮工場が公開されます。 どうでしょう？またオフ会やりませんか？ 先日の大井工場のオフ会が大成功だったので、是非と思います。 運転士さま。いかがでしょう？ すっかり秋の気候になってきましたので、大井工場のときのよ うな大汗はかかないと思いますが…。 Http://www.asahi-net.or.jp/~ye8n-nsmr/index
Http://www.asahi-net.or.jp/~ye8n-nsmr/index
皆様こんばんは、たびたびお邪魔します。 "久しぶりに・・・。" 運転士様 wrote: > 思えば、もう、１７年も経ってしまったんですねぇ。 > 飯田線の旧国は、これ一度きりでした。もっと行って見たいかっったんですが、 > 当時はどうにもならなかったんですよ。まあ、思いでの一枚って事で。 私も飯田線は一回きりでした、これよりも４、５年位前でまだ８０形が走っていま した。中部様の書き込みにありましたが、この頃は行き先と時刻表示が棒の先に取 り付けされていたのですね、私が行ったときはサボ板に書かれていて前面において ありました。 旧国たちがいなくなって１７年ですか、早いものですね。 当時、何回か行っていればと運転士様とおなじ気持ちです。 それでは、失礼します。
こんにちは １０月２８日の大宮工場一般公開にはクモハ４０も展示されるという情報が旧国掲示 板にもありましたので有給休暇の申請をしてしまいました。私は大宮工場の一般公開に は行った事が無いのでとても楽しみです。展示車輌に近づけない最近の大井工場一般公 開ですが、大宮工場は手の届く距離に置いてあるとか。もし今年もそうならクモハ４０ をじっくり観察してみようと思います。 それにしても大井のクモハ１２といい、このクモハ４０といい車籍が残っていますが ＪＲ東日本はこれらの車輌をどのように活用していく方針なのでしょうね？ＪＲ西日本 のクモハ４２のような半ば動態保存のような形でも走らせられないのでしょうか？ さて、当日は東武野田線の５０００系にも乗ってこようかと思案中です。でも野田線 の５０００系も大分数を減らしたと聞きます。上手く来てくれるといいのですが・・・ では
皆様、こんにちは原町田です。 ７３大好き様 「モハ７２９７０の謎」大変興味深く読ませてもらいました。 いつもながら、調査、推察には脱帽です 今回は、時代背景や予算、それに工場間の意志疎通や勘違い等など 一筋縄では解けない謎ですね、７３大好き様は旧国の泥沼にはっまて 脱出不可能状態ですね（失礼！） シリーズ続編を楽しみにしております。 それでは、失礼します。
"Re: ボンネットクハ４８１に狂う！？" 原町田 様wrote: > 私の場合、鶴見線や横浜線の旧形国電がその例です、 > 当時、旧国は嫌いではなかったのですが、 > あまり興味がなく（今思うととても悔しい） > サヨナラ運転の写真や何かのついでに撮ったものしかありません。 > また、山手線、京浜東北線、横浜線の１０３系なども撮らないうちになくなって > しまいました。これらの経験から、撮れる時にどんどん撮ってください。 原町田さま。私も全く同感です！何時でも撮れると高をくくっていると気が付けば手 遅れになっており、「今にして思えば・・・」と後悔した事も度々です。 "リバイバルはと" クモハ８４大好き！ 様wrote: > 車内で行われたオークションでは当日実際に使われた「はと」のヘッドマークが、何 > と７０万円で落札されたようです。 景気のいい話ですね。この系列は常磐線での活躍をよく目にしていましたが、あまり に身近過ぎたのかこれを狙って撮影したという記憶がありません。原町田様と同じく 「何かのついで」というパターンで・・・ では
"まだまだ製作中です" 片桐啓祐 様wrote: > 大変参考になるお話を有難うございます（笑）。 > あやうく南テシ標記にする所でした。 お褒め頂いて恐縮です。（その３）もまとまり次第投稿します。 それにしても旧形電車は調べだすと泥沼にハマッてしまいます。 では
73大好き様 ＞西ナハの表記は長らくそのままでぶどう色に塗り替えるまで書き換えなかったようです。 （モハ72970） 大変参考になるお話を有難うございます（笑）。あやうく南テシ標記にする所でした。
クモハ８４大好き！様、こんばんは。 "ボンネットクハ４８１に狂う！？" クモハ８４大好き！様 wrote: > 今までは京都総合運転所のクハ４８１のスカートを抉った顔はあまり好きではなかっ たのですが> 人間勝手なもんで、無くなるとなればスカートの形態なんて問題じゃないと 思いはじめました。> とにかくボンネット先頭車の姿を一枚でも多くフィルムと脳裏に焼 き付けたいものです。 とにかく撮れる時に撮っておいたほうがよいですよ！ 私の場合、鶴見線や横浜線の旧形国電がその例です、 当時、旧国は嫌いではなかったのですが、あまり興味がなく（今思うととても悔しい） サヨナラ運転の写真や何かのついでに撮ったものしかありません。 また、山手線、京浜東北線、横浜線の１０３系なども撮らないうちになくなって しまいました。これらの経験から、撮れる時にどんどん撮ってください。 それでは、失礼します。
以上は、２０００年９月２５日〜２０００年９月２７日までの記事です。
[ 前ページへ ]