|
過去ログ集です。
新しい記事から表示します。
１回の表示で10件を越える場合は、下のボタンを押すことで次の画面の記事を表示します。
Re: 静鉄ホロ（２） 投稿者：７３大好き
投稿日：10月 3日(火)00時17分33秒
度々失礼します。
【Re:静鉄ホロ】 元総武・今スカ線沿線住人様投稿: 2000/10/01
> なるほど、そういわれてみると半流前面車には無いのが特徴ですね。
良く調べてみたら半流でも窓付きの座面がついた車輌がいたようです。クハ６８４１２
がそのようです。旧国は調べだすとキリがなくって・・・
では
Re: 原型木枠・非Ｈゴム 投稿者：７３大好き
投稿日：10月 3日(火)00時15分02秒
こんばんは
クモハ７３６２２様の投稿拝読いたしました。ご指摘のように原形で茶色、三段窓の
クモハ７３はＳ５３頃で殆ど消え去ってしまいましたよね。理由は横浜線もそうですが
【原型木枠・非Ｈゴム】 クモハ７３６２２様投稿:
> 鶴見線は、クモハもクハも原型が多かったのですが、他の線が新性能化が始まると
> 体質改善で、全金車やアコモ改造車が入ってきました。
これに尽きると思います。横浜線の場合は青梅、南武の新性能化で、鶴見線は南武、横
浜線新性能化で捻出の車輌で置き換えられていきました。
横浜線ではクモハ７３６２２様ご紹介の番号以外には、７３３５３や７３１０２、７
３１５４も前面木枠・非Ｈゴム、三段窓であったと思います。７３１６６は助士側１枚
以外をＨゴム化してあり一寸残念でした。横浜線は両端Ｍｃの４連が多かったので間に
サハ７８の三段窓を挟んだ旧６３形三段窓車で揃った編成を期待するのですが、何故か
１輌は近代化改造車や６００〜が入っていて・・・まるでスロットマシーンの様！上手
くいかないものでした。
青梅線では７３１６２が該当したと思います。
> 末期の南テシのクモハ７３は、０番台近代化改造、５００番台、６００番台がほと
> んどでなぜ、２８９が残っているのか不思議でした。
> でも、２８９が残ったのは、奇跡のような出来事だと思います。
本当ですよね！置き換えるタマには事欠かなかった筈ですから。
> 鶴見線 ２８９のほかに、２９１も前面木枠・非Ｈゴムだったような・・・
２９１の写真は「レイル」６３特集号の扉にありますが、木枠になっています。
> 当時、前面木枠・非Ｈゴム、三段窓、茶色のクモハ７３は、本当に貴重でした。
窓は木枠なのに運行灯がＨゴムの原形車もいましたよね。関西から東京へＳ３７頃転属
してきたクモハ７３の若番に見られる特徴で、これは以前にも述べましたが運行灯の２
桁→３桁化改造によるものです。２桁のまま使用された車輌もいましたが、ヒナの７３
０２５や、ナハの７３０１８（？）は改造されていました。
> 今、気が付いたのですが、これ全部「奇数車」ですね。
> ジャンパー線受けがついていると、偶数車よりカッコイイ気がします。
同感です。私も奇数向きの方が好みです。特にクモハ７３原形車は奇数向きが多かっ
たですから尚更です。２本のジャンパ連結器があると、とても締まって見えます。
では
電磁ブレーキ(非常)とは？ 投稿者：原町田
投稿日：10月 2日(月)21時32分01秒
73大好き様に質問です。EmRの解説にある電磁ブレーキ(非常)について解説を宜しくお願いし
Re: カメラ故障中・・・ 投稿者：原町田
投稿日：10月 2日(月)17時31分34秒
度々失礼します。
"カメラ故障中・・・" クモハ８４大好き！様 wrote:
> 現在、私はカメラ故障（シャッター布の破損）に伴う謹慎期間中（？）です。修理
> に出したのが９月８日ですのでかれこれ１ヶ月弱になります。
> かなり辛い状況で禁断症状がでそうです。復旧後のリバウンドも怖いです。
クモハ８４大好き！様には痛い事ですね、修理中はおとなしくしていればよいので
は？（ひとごとすいません）私のカメラもメインのカメラではないのですが、前に使
っていたカメラのシャッターの調子が悪いので修理に出そうか悩んでいます、十年近
く使ってない私が悪いのですが、修理代もいくらかかるのかも心配で出せないでいま
す。リバウンドの撮影を期待（なにを？？）してます。
それでは、失礼します。
Re: 「YAMATE」表示など（その２） 投稿者：原町田
投稿日：10月 2日(月)16時03分24秒
全金車クハ79932様お久しぶりです、出張ご苦労さまでした。
"「YAMATE」表示など" 全金車クハ79932様 wrote:
> 原町田さんも当時「YAMATE」を見ているはずですが、既に「YAMANOTE LINE」に慣れて
しまって> いるのでしょう。小生子供の頃の絵では、必ずサボ・方向幕に「YAMATE」と書
いていました。
そのとうりです、たしかに見ているはずなのですが、記憶にありません。
> 旧国から１０３系への置き換えの頃は、各線区での１０３系のやりくりがありました
ね。> 当時は、先頭だけスカイブルーの山手線やエメラルドグリーンやうぐいす色混成の
京浜東北線> が走り、誤乗車防止で前面に橙色（？）のステッカーを張っていました。そ
の後暫くは様々の> 混色の１０３系が走っていた時期があり、次の電車が楽しみでした。
わたしは、横浜線でよく混色編成をよく見たものです。横浜線ではスカイブルーとうぐい
す色の混色はよく見られました、またこの二色にオレンジとカナリヤが混ざった四色の編成
も一時期ありました、田舎の電車とよくバカにされてましたけど。
それでは、失礼します。
Re: 「YAMATE」表示など 投稿者：７３大好き
投稿日：10月 2日(月)15時06分03秒
全金車クハ79932様早速のご教示ありがとうございます。
山手線の呼び名にまつわる記事だったのですか。するとこの７９形＋１１形の写真は
「表記時代の一例として掲載されたのでしょうね。新形電車の写真を使わなかったのは
担当者が旧形電車ファンだったりして。
そういえば、私の身近では現在も「ＹＡＭＡＴＥ」と言う人間はおりませんが、「こ
くてつ」や「こくでん」は時々・・・（実は自分も）。以前はつい「省線」と言ってし
まうお年寄りを不思議に思いましたが、「国電」と口走っている自分に気づく時、ハッ
とします。でも「国電」を単独で使う事は滅多にありません。「国電区間」なんて言う
時にポロッと出てきます。
【「YAMATE」表示など】 全金車クハ79932様投稿: 2000/10/02
> 旧国から１０３系への置き換えの頃は、各線区での１０３系のやりくりが
> ありましたね。
> 当時は、先頭だけスカイブルーの山手線やエメラルドグリーンやうぐいす色
> 混成の京浜東北線が走り、誤乗車防止で前面に橙色（？）のステッカーを張
> っていました。その後暫くは様々の混色の１０３系が走っていた時期があり、
> 次の電車が楽しみでした。
【鉄道ピク１１月号の事】 原町田様投稿: 2000/10/01
> それから、次の頁の１９９０−４−３０新宿の写真ですが、こういう光景も首都圏
> では見られなくなりましたね、ステンレスにカラー帯を見慣れてしまって今では中央
> 快速のオレンジだけとは寂しいです。
確かにカラフルな編成が見られました。現在では混色はおろか、鋼製の塗装車輌が珍
しくなりつつあると思います。
では
「YAMATE」表示など 投稿者：全金車クハ79932
投稿日：10月 2日(月)13時27分24秒
皆さん、こんにちは。全金車クハ79932です。先週関西に出張してまして、73大好きさん、
原町田さんの投稿今拝見しました。
まず、73大好きさんの件､全金車クハ79951とクモハ11244（指摘ありました）の
並びの記事ですが、「山手線」の呼び名についての記事で、昭和４６年３月まで「YAMATE」
表記であったのを根岸線「山手」行きと誤乗車する方がいることや「下町っ子」に対し小生
も含め､「のてっこ」と自称していた「山の手」の呼び名から「の」を入れるべき、というこ
とで「NO」が追記され、「山手線」が「山の手線」なったという記事にエビデンスとして
「YAMATE」のサボと方向幕を掲げる旧国が掲載されている東京版の記事です。
ちなみに記事の書き出しは、「ヨドバシカメラ」の歌が「丸あるい緑の山手線」は「の」
が無く誤り」とのクレームで再録音して、オン・エアしたエピソードで始まります。
原町田さんも当時「YAMATE」を見ているはずですが、既に「YAMANOTE LINE」に慣れてしまっ
ているのでしょう。小生子供の頃の絵では、必ずサボ・方向幕に「YAMATE」と書いていまし
た。
鉄ピク１１月号では、山手・京浜東北分離の記念電車（花輪を付けたクハ79先頭車）の社内
シーンと、懐かしき池袋電車区で憩う旧国が貴重でした。最近は「池袋運転区」というらし
いですね。原町田さんのご意見どおり、もはや国電の走行カラーバラエティーは見られず残
念です。
旧国から１０３系への置き換えの頃は、各線区での１０３系のやりくりがありましたね。
当時は、先頭だけスカイブルーの山手線やエメラルドグリーンやうぐいす色混成の京浜東北
線が走り、誤乗車防止で前面に橙色（？）のステッカーを張っていました。その後暫くは様
々の混色の１０３系が走っていた時期があり、次の電車が楽しみでした。
全体をとおしての記事の印象は、73大好きさんのいうとおり、やや、食い足りない印象でし
ょうか。
有り難うございます（３） 投稿者：原町田
投稿日：10月 2日(月)12時03分26秒
７３大好き様、「ＥｍＲ」の解説続編を朝早くから有り難うございます。「ＥｍＲ」だ
けにとどまらず、関係する一連のことまで解説してもらい勉強になりました。
"ＥｍＲとは（その４）" ７３大好き 様 wrote:
> 通常、ＥｍＲは運転室付車の床下にあります。クモヤ９０００５の場合はタネ車が中
> 間車ですから職用電車に改造時の取付だと思われます。よって車内への取付でも支障無
> かったのでしょう。
この時クモヤ９０００５の車内を覗いていなければ、知識を一つ損をするところでした
、本当に有り難うございました。
カメラ故障中・・・ 投稿者：クモハ８４大好き！
投稿日：10月 2日(月)10時37分55秒
こんにちわ。お邪魔します。
原町田様
写真の整理、確かに大変です。１両ずつの写真を入れたポケットアルバムが１０冊（一部は
車内や車両細部の写真ですが）、走行写真のポケットアルバムが５冊目です。他にブレやボ
ケ、車両番号の解読不明なものなどのボツ写真も１００枚以上あります。１両毎の写真を撮
っている間に網干区の１１３系に関しては編成の車番を覚えてしまいました（学校の勉強で
は決してこのようなことは無いのですが・・・）。
現在、私はカメラ故障（シャッター布の破損）に伴う謹慎期間中（？）です。修理に出した
のが９月８日ですのでかれこれ１ヶ月弱になります。かなり辛い状況で禁断症状がでそうで
す。復旧後のリバウンドも怖いです。今回は以上で失礼します。
ＥｍＲとは（その４） 投稿者：７３大好き
投稿日：10月 2日(月)09時53分46秒
度々ごめんなさい。重要な事を忘れていました。
"教えて下さい「ＥＭＲ」" 原町田様投稿: 2000/09/24
> クモヤ９０００５の車内を覗いた時に運転室仕切りのところに
> 「ＥＭＲ」と書かれた箱（ＥｍＲだったかな？）が見えました
通常、ＥｍＲは運転室付車の床下にあります。クモヤ９０００５の場合はタネ車が中
間車ですから職用電車に改造時の取付だと思われます。よって車内への取付でも支障無
かったのでしょう。
それでは
以上は、２０００年１０月２日〜２０００年１０月３日までの記事です。
[ 前ページへ ]
管理者：mc12052geo@yahoo.co.jp