小野田線本山支線掲示板（旧型国電掲示板）鉄道全般ならOK! ホームページの感想もどうぞ 運転士 伊藤純一
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クモハ１１４８２について 投稿者：鈴木
投稿日： 1月 3日(水)20時59分34秒
新年、あけましておめでとうございます。今年もよろしくおねがいします。
さて西ナハ様のクモハ１１４８２の件ですが、昭和６１年に解体されています。
鉄道ファンの８６年？月号（何月か忘れましたけど）写真入りで紹介されています。
運行番号は２桁だったと思います。ＡＴＳは取付られていたのかどうかは分かりません。
新栃木区5050系情報、感想編（その１） 投稿者：７３大好き
投稿日： 1月 3日(水)11時28分25秒
前回の運用編に続いて今回は感想編を投稿します。以下にツリ掛音の批評も記しましたが
音に関してはそれぞれ好みが分かれるものだと思います。私は国鉄７３形が好きですからこ
れに近い音を良い音としている点にご留意下さい。
◆寝坊のツケが・・・
当日はクルマにて下今市へ。因みに東京方面から下今市発６：０５の会津高原行３２７列
車に接続するのは、新栃木始発５：１１の９０３列車だけですから自家用車で行くか下今市
近辺での宿泊が必須。鬼怒川・会津方面5050系運用は朝晩のみの為、他の運用（晩も）に乗
る場合でもこの不便さはつきまといます。実はこの日寝坊して自宅出発が遅れてしまい、下
今市着が１時間遅れの５：３０頃となってしまいました。駐車場の探索及び駅への徒歩に１
時間程度かかるだろうと予測していたら案の定、時間切れ。大谷向駅付近の踏切にて３３６
列車（多分５５５６Ｆ）を見届けるも３２７列車へ乗ることは叶いませんでした。６；３０
頃下今市駅から１Kmの無料公共駐車場を発見するも既に３２７列車は遥か彼方・・・。これ
からの予定を考える気力も無く車内にて仮眠。
◆快走5050
気を取り直して夜の5050系運用に乗車を決意し、それまでに日光、宇都宮線を制覇すべく
行動開始。下今市発１０：１８の９４２列車（５５５６Ｆ）にて新栃木へ、乗客もまばらで
良好な録音環境ですが、下り勾配が多い為に余り唸らないだろうと予測し新栃木からの折り
返し運用での録音を計画。やはり直ぐにノッチオフして惰行で坂を下る走りを披露するモハ
５５５６。大体６０Kmに達するとブレーキを掛けてしまいます。でも裏を返せば折り返しは
期待できそうで胸が高鳴る。新鹿沼を過ぎ地形が平坦になってくると車内に響き渡る豪快な
ツリ掛音。速度計を見ると最高で８５Kmまで行く事もあり感動！、でも一寸国鉄７３形には
似ていないかなぁ・・・。それでもこの前録音した野田線のモハ５２８０やモハ５２８１よ
りもマシか？。ＣＰも5070系（HB2000でしたっけ？）とは違い7800系時代の物を再用（D3−
FRか？）しているので、ゴトゴトという音はＡＫ３を彷彿とさせてくれます。線路はロング
レールが大部分で、ジョイント音はカーブや橋梁上、駅構内のみだけでがっかり・・・。そ
うこうしている内に終点新栃木駅へ入線。でもそこには黒いカラスの大軍団が待ち構えてい
るのでありました。
そろそろ仕事に行かなければなりませんので今回はここまでです。決して出し惜しみして
いる訳ではありませんのでご勘弁を。ここまで書いていて今回は肝心なツリ掛音の批評が少
なかったかなぁと反省しています。次回はもう一寸音について踏み込んでみたいと思ってい
ます。
では。
最近の話題から（２８） 投稿者：７３大好き
投稿日： 1月 3日(水)01時13分18秒
あけましておめでとうございます、本年も宜しくお願い申し上げます。
◆クモハ４２新世紀号
運転士様、写真拝見しました。回送時はパンタを上げず、しかも母線も繋いでいないとは
電気的には蓄電池以外死んでいた状態だったようですね。まぁ回送で、尚且つ牽引されるだ
けですからエアさえ供給されればＯＫなのかな。それにしても「新世紀号」無事運転されて
なによりでした。
◆１０１系
西ナハ様、１０１系の観察報告ありがとうございました。ＫＥ５８形ジャンパ連結器の件
ですが以前どこかで読んだ文献には、西ナハ様も挙げられた理由（分割・併合作業時間の短
縮化）を図る為に、軽量化と着脱の容易化を図ったという意味の記述があったと思います。
また、ホロですが東武5000・8000系には１０１系までの片持ちホロと、「ホロ金ワク」上
部の「ホロ掛」と車体側の「ホロササエ」が１組である点が良く似ている構造が見て取れま
すので、機会がありましたらご覧下さい。
ところで、「> この電車」のマスコンは国鉄時代のＭＣ２２形から別のものに交換されて
いるそうですが本当なのでしょうか？ご存知でしたらご教示下さい。
◆仙石線関連とＴＶの旧国
クモハ７３６２２様、ＢＳハイビジョンをご覧になれるとは羨ましいです。この番組地上
波でも放映してくれないかなぁ・・・。また、西ナハ様の調査で遂に７９４０７の写真が発
掘されましたか！。謎のリハ区７９とは特徴が異なるようですから、残る７９３９７の写真
が見つかるまで番号特定はお預けのようですね。
ＴＶ（ドラマ以外）に出てきた旧国では、もう２０年以上も前の話しですが首都圏で７３
形が大量廃車されていた頃、ＴＢＳ（記憶曖昧）で夕方６時頃からのニュースに解体される
７３形が紹介されていた記憶があります。今にして思えば大船工場辺りで取材したのかな？
では。
クモハ１１４８２ 投稿者：西ナハ
投稿日： 1月 2日(火)23時19分30秒
皆様こんばんは，西ナハです。
運転士様写真入りで早速の調査報告ありがとうございました。
私はパンを上げてＭＧとＣＰだけは稼働させてくるのだと思っていました
が，貨車よろしく不細工な反射板を付けて回送とは・・・。Ｔｃとしての
使命すら与えられなかった訳ですね。
さて、ＲＦ誌１９４に大宮市に在る（在った？）関東鉄道学園に保存中
のクモハ１１４８２の記事が載っていました。２０年以上も昔の話なので
判りませんが、このクモハ１１４８２のその後の消息ご存じの方いらっし
ゃいましたら教えて下さい。もしどこかで生き残っていたならば幡生の１
００番台，大船の２００番台に続き１７ｍ車シリ−ズが形成されますね。
運転士様のＨ.Ｐ.にもこの車番が見当たりませんので既に解体されてしま
っているのでしょうか？
皆様から推薦頂いた『思い出の７０・８０系』は天賞堂でも見当たりま
せんでした。ついこの間迄置いて在ったと思うのですが？どこかに置いて
ないかなぁ？
それではお休みなさい。
さっそくレス色々 投稿者：運転士
投稿日： 1月 1日(月)22時52分14秒
毎度ご乗車有難うございます。運転士の伊藤です。
色々頂いていたので、回答を纏めてさせていただきます。
適当に改行弄っております。
まずは、西ナハさんの書き込みより。
> 引っ張られてきたということはクモハ４２は無動力なので
>しょうか？もし可能であればクモヤの運転士さんに新旧ブレ−
>キ読み替え装置のポジションと１４５と４２との間にはジャン
>パ線が渡されていたのかどうかなどを（無動力だとジャンパ線
>は渡さないのかな？）調査して頂ければありがたいです。
やっぱり考える事は、みな一緒ですね、私も同様の事考えて
しまいまして、ちゃんと押さえてきました。
画像のアップは後程ですが結論から言うと、自動ブレーキの
エアだけを密連のエアー管から４２に送っているだけで、ジャンパ
等は一切繋いでおらず、ブレーキの作動だけになっているようでした。
ただ、エアーが行っているので、タイフォンは鳴ります。
（チェックで４２の運転台に乗った方が、タイフォンを鳴らしたので）
画像アドレスはたぶん以下のところになります。
http://members.tripod.co.jp/mc12053/2001-13.jpg
続いて、久和＠北春日部さんの書き込みより。
久和＠北春日部さんそういえば、こちらでははじめてでしたね。
ご乗車有難うございます。
>本題は・・・１３０００ｈｉｔ踏ませていただきました。報告まで。
本人の知らない間に随分進んでしまっているんですね。
このカウントも皆様のおかげです。
今後ともよろしくお願いいたします。
クモハ７３６２２さんの仙石線の番組書き込みより
>昨日（１２／３１）午前１１：００から、ＢＳ朝日（ＢＳハイビジョン）で
>仙石線の番組をやってました。１０３の改造前の写真をいれたり、運転席を
>じっくり見せたりとマニアな方が作っているようでした。
おお、随分濃いぃ番組をやっているんですね。
>これは、７３が出てくるかと思っていたら、
>案の定、出てきました。
>ただし、写真で２カットほどでしたが、
>１枚は、道路沿いの単線区間を走行する７９先頭のものでした。
>所々しかみれませんでしたが、日曜日のこの時間帯のレギュラー番組のようです。
私はＢＳは見れないのですが、ちょっと羨ましいですね。
というところで。
本番・クモハ４２新世紀号 投稿者：運転士
投稿日： 1月 1日(月)22時51分01秒
毎度ご乗車有難うございます。運転士の伊藤です。
本年も宜しくお願い申し上げます。
寝てしまったので、今頃投稿です。
本番の「クモハ４２ 新世紀号」は無事０：００に
駅長の発車合図によって発車しました。
広島駅長さんは、その昔は運転士だったそうで、旧国で、
教習を受け、走らせていたそうです。
この列車は、事前に抽選による乗車整理券がないと乗車
出来ず、限定１００名というところ３００通以上の応募
があり、倍率は３倍ちょっとでした。
実は、私はこれに１枚だけ駄目元で、応募しましたところ
乗車整理券が送られてきました。
クモハ４２の車内はいつもと変らず、広告も本山線のまま。
座席店員よりも多く募集している上、関係者の乗車もあり、
今までに見た事無いくらい、クモハ４２は込んでおりました。
乗客の１／３は、宮島へ行くと思われる一般の乗客で、
残りは自分も含めたファンの方々だったようです。
車内では記念品と、記念乗車券の配布が行なわれ、広島車掌区
の方と、ミス・ＪＲひろしまの方で配って廻っていました。
広島発車後暫くは、ゆっくり目の走りでしたが、途中より
攻めの走り？となり、６、７０キロは出していたと思います。
列車は無事宮島口に到着、そして大野浦へ折り返しの為行き
帰りの列車となりました。
返しは臨時普通列車となり整理券無しで乗れるので、こちら
もファンの方々が大半を占めていましたが、一般の方の姿も
見られました。（クモハ４２で運転と時刻表に掲載）
こちらは各駅に停まるので、ちょっと力行が多かったようです。
こちらの列車では、特に告知はしていませんでしたが、
行きの列車で配布した、クモハ４２の説明の紙を希望者に
渡していたようです。
何事もなく、無事世紀を越えたイベントは終了しました。
この企画をやって頂いた広島支社様に、この場をお借りして
御礼申し上げます。
ついでに００６の延命も是非に・・・。
２１世紀最初の投稿 投稿者：西ナハ
投稿日： 1月 1日(月)20時35分43秒
皆様あけましておめでとうございます。
西ナハです。
さて、昨年の暮れに盛り上がった仙リハのＳ３１製クハ７９の車番の件ですが、
千ツヌからの貸出車という前提で『３９７』，『４０７』が候補に上がっていまし
た。今日たまたまＲＦ誌をみていたら１８２号に『総武・房総半島のゲタ電たち』
というレポ−トがあり，その中にクハ７９４０７の写真が掲載されていました。撮
影は昭和５０年８月３日成田駅で車番は写真からは判読出来ませんが，キャプショ
ンでクハ７９４０７とされています。この写真を観ると前面窓は３枚共白Ｈゴムを
使用しており，田中様が撮影されたリハ区でのクハ７９は黒Ｈゴムと見受けられま
す。運行灯窓のＨゴムはリハ区と同じ黒Ｈゴムを使用しております。ちなみに前面
サボ箱は取り付けられていません。リハ区撮影の１年後の写真なので何とも言えま
せんが一応参考までに・・・。
また、昨日の１０１系現車調査の投稿中でクモハ１００の前面のジャンパ連結器
を栓納めと表現しましたが，ＫＥ５８形栓受けの誤記ですので訂正させて頂きます。
本年も宜しくお願い致します。
仙石線の番組 投稿者：クモハ７３６２２
投稿日： 1月 1日(月)02時37分05秒
皆さん、明けましておめでとうございます。
昨日（１２／３１）午前１１：００から、ＢＳ朝日（ＢＳハイビジョン）で
仙石線の番組をやってました。
１０３の改造前の写真をいれたり、運転席をじっくり見せたりと
マニアな方が作っているようでした。
これは、７３が出てくるかと思っていたら、
案の定、出てきました。
ただし、写真で２カットほどでしたが、
１枚は、道路沿いの単線区間を走行する７９先頭のものでした。
所々しかみれませんでしたが、日曜日のこの時間帯のレギュラー番組のようです。
では。
なんか１３０００ｈｉｔです。 投稿者：久和＠北春日部
投稿日： 1月 1日(月)02時12分20秒
こんばんわ。あけましておめでとうございます。
［Ｔ］でお世話になっております。久和＠北春日部です。
一昨日のコミックマーケットには呪術研の深町さんとお会いしました。「学会」には・・・
僕も参加しているＴＳＮのＨＰを見てください。
本題は・・・１３０００ｈｉｔ踏ませていただきました。報告まで。
今年も宜しくお願いします 投稿者：原町田
投稿日： 1月 1日(月)00時30分55秒
皆様、明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。運転士様、広島から
のレポート御苦労さまです、続報の方も宜しくお願します。それでは失礼します。
