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投稿者： 全金車クハ７９９５３
投稿日： 1月22日(月)15時22分55秒
こんにちは、ご無沙汰様です。本年から７９９５３を使用することにしました。
＞００１には００６の分まで生き長らえて欲しいものです。私なりにあまり好みで
＞ないパンタ側貫通扉を、００６の部品を流用し復元というのも良いような・・・
＞（私の個人的な希望です）。
＞現在の００１の貫通扉閉鎖＆幌枠撤去の顔があまり好きではないのです。
との、クモハ８４大好き！さんの意見に同感です。なぜに金を賭けて変な改造する
んでしょね。
それとも００１は、安全上あの前面改造がどうしても必要だったのでしょうか？
国鉄はトップナンバーを保存するのが余程お好きようで、同時期に残っている、
より原型に近い車両より優先させますが、いっそ、００６を００１と書き換えて
００６を残しても済んだのでは？と思えます。
（何処かへ不明となった７３００１のケースも原型車からあまりにも乖離していて、
７３の中では個人的思い入れが小さい車両です。）
ただ、２１世紀に１両とはいえ、実運用についている車両が残ったのは僥倖と
考えましょう。
投稿者： クモハ８４大好き！
投稿日： 1月22日(月)14時54分56秒
お久しぶりです。こんにちは。
とうとうクモハ４２００６が解体されてしまったんですね。この掲示板で櫻井様の
書き込みを見たときはショックでした。すぐにでも書き込みしようと思ったのですが、
なかなかその気になれず、今回やっと書き込みができました。
小野田線本山支線にはじめて行った時に居たのが００６でした。それからも数回本山
支線に行ったのですがなぜか毎回００６だったのです。００１に初めて会ったのは
「ノスタルジーみやじま４２」の運転時で、００６と手をつないだ２連運転でした。
往路は００１に、復路は００６に乗車し走行音を録音しました。
００６に最後に会ったのは昨夏の「ミレニアム４２」小郡行きです。最高９０キロ台
までスピードを出していたのでその時は、まだまだ現役で走れるな〜と思っていまし
たが、その数ヵ月後に引退・解体となってしまいました。
引退から解体までが、数ヶ月しか経っておらず未だに信じられないような状況です。
００１には００６の分まで生き長らえて欲しいものです。私なりにあまり好みでない
パンタ側貫通扉を、００６の部品を流用し復元というのも良いような・・・
（私の個人的な希望です）。現在の００１の貫通扉閉鎖＆幌枠撤去の
顔があまり好きではないのです。
今回は以上です。
最後に・・・「クモハ４２００６、本当にありがとう。ご労様でした。」
投稿者： 運転士
投稿日： 1月22日(月)02時04分25秒
毎度ご乗車有難うございます。運転士の伊藤です。
日帰りでしたが、本山支線と下関車輌センター見てきました。
本山支線は、現在クモハ１２３で運転されています。
次のクモハ４２の登板予定は、２２日の午後かららしいです。
今週末は、はずれでした。
下関車輌センターを見てきました。工場内が見えるところが
僅かしかないので、苦労しましたが、００６の姿は見えません
でした。（よく見えないというのが正しい。）超望遠持っていけば
良かったのかもしれませんが、使えないよな。
もしかして、既にバラバラなのでしょうか？現在の情報お持ちの
方いらっしゃいますか？因みにクモヤ９０はまだいました。
構内の車輌に関して聞こうしましたが、守衛さんでは判らないと
の事。
『 小野田線本山支線掲示板（旧型国電掲示板） 』
http://www.tcup2.com/217/mc12052.html
への投稿のお知らせです。
携帯電話からは
http://www.tcup2.com/cgi-localbin/217/mc12052.cgi?m=i
でアクセスしてください。
--
投稿者： 広瀬 通
投稿日： 1月16日(火)21時56分22秒
クモハ42006解体の件、大変残念でなりません。
関東在住故、なかなか山口へは足が向けられなかったのですが昨年7月に「ミレニアム42」の
運行があるということをこの掲示板でキャッチ、昨年秋に廃止となった西鉄北九州線訪問を
兼ねて行ったのですが、「ミレニアム42」では偶然にもこの006が充当、同車に乗車して本線
爆走を録音できるという大変貴重な体験をしただけあって、大変に残念です。
最後のJR線上営業旧型国電となる001への部品供給ということになってしまいましたが、その
分001には末永く活躍してほしいものです。
http://www.r-ways.com/stream/
投稿者： たかボン
投稿日： 1月16日(火)17時51分10秒
運転手 様
今になればですが最初００６に乗ったときは００１を希望していたのでちょっと
残念な気持ちもあったのですが、乗ってみるとそんなことは忘れて５分の乗車時
間をゆっくり楽しませてもらいました。なんたって土曜日の学校休みの日でがら
がらだったので行き帰り共に好きな座席に移動しながら前面車窓もじっくり堪能
しました。
運転手さんも気さくに話しに付き合って（当然終点の本山に着いてからですが）
もらいましたし。
でも今になって思うと確率３分の１の００６に乗ることができ、更に写真までと
れて運が良かったんですね。
クモハ１２も無き今、クモハ４２自体をこれからも定期運行するため００６を
部品供給元にするしか仕方がなかったとすれば本当に最後の定期旧国である
００１には００６の分までず〜っと頑張ってほしいものです。お願いします
ＪＲ西日本。
元旧国といえば川越線にも１０３系に姿を変えた７２系がいますが。
こちらも今しばらく安泰とはいえいつまで走らしておいてくれるのやら。
こちらもお願いしますＪＲ東日本。
投稿者： 運転士
投稿日： 1月16日(火)13時17分54秒
毎度ご乗車有難うございます。運転士の伊藤です。
低屋根８００番さんクモヤ７４０の情報ありがとうございます。
定位置に２年以上居座っていて、いなくなったとすると、廃車と
いうこともありえそうですね。（旧形車の周期は約２年半程度）
サロも痛んで放置状態だったと聞きますし。
雪が消えて、クモヤ７４０も消えていたら、ちょっと痛いですね。
私も情報収集に努めますが、クモヤ７４０について情報ありましたら、
ぜひ、ご教授頂けると、助かります。
たかボンさん、私も関東在住なんです。００６の解体のショックは
かなりきました。以前クモハ４２乗らる時に、この掲示板がお役にたって光栄です。
乗車されたのが、００６だったとは貴重な事です。末期はあまり走ることが
なかったので、私も００６の時は喜んだものです。００６の乗車は００１の
１／３位しかないように思えます。
思い入れのある車両がなくなるのは、なんとも寂しい気持ちです。
投稿者： たかボン
投稿日： 1月16日(火)10時40分38秒
久しぶりの書き込みになります。
いろいろな情報筋でクモハ４２００６が解体されたとの事を聞きこの掲示板に戻っ
てまいりました。
関東在住の身で、家庭持ちであればいつ乗れるかわからないので６月の九州出張の
ついでに乗ってみるかと思いわざわざ用のない小倉に一泊し始発電車で本山支線に
行ったことを思い出しました。この掲示板で運行状況を教えてもらい、乗った車両
が００６だったのです。
８８５かもめも良かったですが左に右に揺れながらスピードを出すたびに音が大き
くなるこの車両も乗ってて非常に趣のあるものでした。本当に残念ですが、せめて
その分００１でもずっと運転を続けてまた機会があれば是非乗りたい。
その時にもらった乗車記念証が本当の宝物になってしまいました。
投稿者： 低屋根８００番
投稿日： 1月14日(日)21時19分01秒
運転手様
わざわざ青森までお疲れさまでした。
私も今日所用で青森に行って来ました。天気は良かったものの、
問題のクモヤ７４０は２年以上居座っていた“定位置”にはおらず、
一緒に留置されていたサロ481-1001ともども消えておりました。
運転手様は運転所まで行かないで大正解だったかもしれません。
一応、運転所の周りを回ってみましたが、ついに見つかりませんでした。
（もちろんすべてチェックできたわけではありませんが）
というわけで、前回掲示板に書き込んだ場所には現車がいない可能性があるで、
今後訪問を考えておられる方はご注意ください。
廃車になっていないとよいのですが・・・。
投稿者： 運転士
投稿日： 1月11日(木)23時59分33秒
毎度ご乗車有難うございます。運転士の伊藤です。
私語と終わって掲示板を見れば・・・ショックです・・・。
櫻井さん情報有難うございます。
ついに来てしまったんですね、この日が。
００６のノートに次回も乗るからって書いてそれっきり、
乗る事も出来ず、ミレニアム４２が最後の乗車となって
しまいました。
００６の冥福を祈っております。
最後を見届けたかったです。
投稿者： 西ﾅﾊ
投稿日： 1月11日(木)23時42分36秒
再度お邪魔させて戴きます。
§１．マスコン現車調査続報
”この電車”に現在装着されているマスコンですが、
鉄道会社に教えて戴きました。
それによると三菱製のＫＬ型とのことで、ＭＣ２２、
ＭＣ３７Ａにデッドマン装置が無いことが理由だそう
です。
§２．文化村気になったところ
横川の文化村に初めて行って来ました。
展示車両は再塗装が施されているのか色は綺麗でした
。但し横川駅据え付け及び体験乗車用６３はそろそろ
再塗装した方が良いのでは？と思える状態でした。普
段じっくりと見る機会の無い床下等を気の済むまで視
れることはなに寄りです。森尾電機製のＫＥ５３や早
川製作所製や小糸製作所製のＫＥ５４等レトロな逸品
を視ることが出来ました。朝霞製作所が見当たらなか
ったのは残念でしたが…。
庫内に入れてある６３＋６２のジャンパですが、記憶
が定かではないのですが６２、６３のそれはＫＥ６３
or ＫＥ７７（２７心）の筈ですが、６２のそれはＫ
Ｅ６４（１９心）で６３の!
ＫＥ６３栓受けにＫＥ７７
線を介して６２のＫＥ６４に接続されていたと思いま
す。ＫＥ６４は１６５等に使われていた物で非協調の
１６５の場合は、６３のＫＥ６３ or ７７から１６５
のＫＥ６４につないでいたので不思議では無いのです
が、６２にＫＥ６４が装着されているとはどの雑誌で
も記述されていなかったと思います。いずれにせよ再
度確認が必要となりました。
正門右側に６３の双頭連結器が３つ転がっていますが、
その内の一つに”ＨＴ”の浮き出し文字を発見しまし
た。また、横川駅据え付けの６３１１にも住友の社紋
と共に”ＨＴ”の文字を確認しました。
それではお休みなさい。
以上は、２００１年１月１１日〜２００１年１月２２日までの記事です。
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