小野田線本山支線掲示板（旧型国電掲示板）

鉄道全般ならOK!　ホームページの感想もどうぞ　　　運転士　伊藤純一

過去ログ集です。

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新栃木区5050系情報、番外編（その２）　投稿者：７３大好き　投稿日： 2月 6日(火)03時30分08秒

◆感想　今回もクルマにて現地入りしました。目的の列車２本の内どちらか１本でも5050系なら御の字だと思っておりました所、幸運にも最初の１本（２８９）が5050系（５１５６Ｆ）という幸先の良いスタートを切る事が出来ました。今回は遅刻もせず発車３０分前には駅に到着しましたが、お目当ての２８９列車のドアは先発の６：３２発２２０３列車が着くまで開きません。寒いんだから早く開けてくれればいいのに！乗客が各車数人で南栗橋を定刻発車。電留線（建物に南栗橋乗務区と書いてあったような気がします）を抜け加速していきます。それにしても栃木方面から南栗橋行電車はありませんから、この電車は新栃木区から回送でやって来るのでしょうが何時来るのだろう？当日かなぁ、それとも前夜回送してこの電留線へ留置しておくのでしょうか？そんな事を考えていると間もなく次の栗橋へ到着。ここは駅の建替え工事中で、古い木造のホーム上屋も間もなく見納めになりそうです。東北線の５２５Ｍ黒磯行に僅か遅れて発車。１１５系と5050系、どちらもあと僅かな命ですねぇ・・・。ここまでは野田線並の走りでしたが、次の新古河までは駅間距離が長く（７Km弱）利根川の鉄橋を渡っている最中まで何度か力行を繰り返していきます。その後惰行ですが結構スピードに乗った走り（９０Km位か？）で新古河に到着です。新古河⇒柳生⇒板倉東洋大前はこれといった特徴のない区間でした。板倉東洋大前⇒藤岡は線路が上り勾配気味なのかそこそこ引っ張ってくれます。この藤岡辺りから乗客も増えてきました。藤岡⇒静和はこの列車でも１、２を争うお奨め区間です。ここは駅間が７，５Kmもあるので高速ツリ掛音を心ゆくまで堪能出来ます。渡良瀬川を渡りカーブを抜けると高速域からの追加速が何度も味わえます。「ヒョワー」と聞こえた後、かすれ切った加速音をさせてグイグイ力強く進んで行くモハ５２５６。でも不思議と無理をしているという印象は抱きません。これも１４２ｋｗの大パワーが為せる技なのでしょう。静和⇒新大平下は大人しく流した後、新大平下⇒栃木がやって来ます。ここは先程の藤岡⇒静和とは個性の違う高速ツリ掛音が聞けました。何度かに分けて速度を上げていった前回と比べて、こちらは一気に加速していきます。スピードも多少速めで最低９０Km位は出したんじゃないかな。両区間とも飛ばすツリ掛電車が好みの方には捨てがたい所だと思います。ここまでの日光線はまるで東北線や常磐線のイメージがダブってくるような風景で幹線の風格が漂ってくる線区です。これらと同様に殆どロングレール化済みの為か、余り揺れず継ぎ目の音もしませんので爆走しているというよりも、気が付けば飛ばしているという印象でした。栃木を出ると次の新栃木から宇都宮線へ乗入れて行きますここから先は既にレポート済みですから詳細は省きますが、通勤通学時間帯だけあって都心程では無いにしろ混みあってきます。でもこんな実生活に溶け込んだツリ掛電車が好きな私には久々に体験する心地よい満員電車なのでありました。　折り返し４３２列車では西川田手前の道路上を歩く馬を発見しました。勿論農耕馬では無いのでしょうが、おじさんに手綱を引かれて歩く様を観ていると牧歌的な気分になってきます。　新栃木終点で同列車を降り、ここから始発の東武日光行９１７列車と折返し９４６列車で終点栃木（新栃木ではありません）まで往復しました。今回の５５５７Ｆは前回録音したドスの効いた音のする５５６０Ｆよりも私好みで旧国に近い唸りなのですが、モーターから発する「キュイーン」という音（以前石上様に教わりましたところ界磁音というそうです）がきつくて一寸減点です。また鹿沼以北はかなり雪も降った様子で、日光近辺の線路はレールのみ見えるような状態でした。カメラを持って行けば白銀の世界を行く5050系が撮れたのに残念！新栃木からは準急の8000系にて南栗橋まで戻って今回の訪問は終わりを告げました。　２月４日（日曜）には館林区の5050系に乗ってきましたので、こちらの情報も近日中には投稿させて頂きます。それではお休みなさい。

新栃木区5050系情報、番外編（その１）　投稿者：７３大好き　投稿日： 2月 6日(火)03時29分08秒

　こんばんは。１月３０日（火曜日）、南栗橋始発日光線から宇都宮線乗入れ5050系と日光線、栃木（新栃木）⇔東武日光の5050系に乗ってきましたので、これに関する情報を投稿します。１回の投稿では字数制限に引っかかりそうですから２回に分けて送信します。 ◆運用　南栗橋始発で北に行く電車は朝方のみ３本ありますが、１本目の２８３列車は６連でしかも新栃木止まりですから5050系では無い可能性が高いと思いましたので調べておりません。他の２本（東武宇都宮行）は当日以下の通りでした。２８９　（６：３８発）　5050系　（５１５６Ｆ）宇都宮折り返し４３２となる。２９１　（７：２１発）　8000系　（８１３０Ｆ）　　但しこの使用形式が常時なのかは判りません。また、当日以下の列車での使用車輌もメモしておきましたのでご紹介します。宇都宮線４３３　５１６１Ｆ４３５　５１６２Ｆ４３７　５１５７Ｆ日光線９１５　6050系（番号不明）９３８　　〃９１７　５５５７Ｆ９４６　　〃９４２　５５６０Ｆ

投稿ミスです　投稿者：西ﾅﾊ　投稿日： 2月 6日(火)00時12分34秒

すいません！。私のミスで途中で途切れた文が載ってしまいました。お詫びついでに１件某掲示板に”約１０年前のピク誌に富山にボロボロの７３が残っているとの記事を見た”との記述がありました。この件に関して、どなたかご存じの方おりましたらご教示宜しくお願いいたします。それでは。

カラ－写真は凄い！　投稿者：西ﾅﾊ　投稿日： 2月 5日(月)23時56分32秒

皆様今晩は西ナハです。　§１．祝　５０５０完結　　　　７３大好き様詳細な報告ありがとうございました。　　　　５０５０の走るところ全て訪れなければいけなそうで、　　　　車利用でなければダメそうですね。　　　　話しは変わりますが、雪崩は最後のつり掛け国鉄電車台車を履く　　　　ＥＬが居る線です。　§２．箱サボの色　　　　手持ちの雑誌で調べたところ下記のようです。一部７３大好き様と　　　　重複してしまいますがゴメンナサイ。　　　　常磐線；緑ベ－スで白色の菱形。行き先漢字は黒色でロ－マ字は　　　　　　　　ベ－ス部分に白抜き文字。ＦＯＲ入り　　　　青梅線；茶色ベ－スで黄色の菱形。行き先漢字は黒色でロ－マ字は　　　　　　　　下部に白色横帯内に黒文字。小さなＦＯＲ入り　　　　横浜線；紺色ベ－ス。行き先漢字は白色でロ－マ字も白文字。　　　　　　　　行き先漢字を両サイドから挟む形の白色縦線、ロ－マ字の　　　　　　　　下にも白色横線。ＦＯＲ入り。但し、区間列車用は行き先　　　　　　　　漢字両サイド及びロ－マ字下にライン無し。　　　　　　　　また、根岸線直通用は紺ベ－スで白色の菱形。行き先漢字　　　　　　　　は紺色でロ－マ字は下部に白色横帯内に紺文字。ＦＯＲ入り　　　　鶴見線；扇町系統及び大川支線黄色ベ－スで白色の縦長六角形。海芝　　　　　　　　浦系統が緑色ベ－スで白色の縦長六角形。文字は黒文字　　　　　　　　※’５０年前半に模様無しで漢字及びロ－マ字併記、’５０　　　　　　　　　年後半に線色ベ－スで白色六角形。下部に白色横帯内にロ　　　　　　　　　－マ字。文字色は黒色？　　　　　中央線；茶色ベ－スで白、燈、黄色の菱形。行き先漢字は黒色でロ－　　　　　　　　マ字は下部に白色横帯内に黒文字。ＦＯＲ入り　　　　仙石線；紺色ベ－ス。行き先漢字は白色でロ－マ字も白色。ＦＯＲ無　　　　　　　　し。行き先漢字の両サイドに３本の白色縦細線入りも有り。　　　　総武線；茶色ベ－スで黄色菱形。行き先漢字は黒色でロ－マ字は下部　　　　　　　　に白色横帯内に黒文字。ＦＯＲ入り　　　　南武線；ロ－マ字が入らないのはカッコ悪くなるから！？。←私の思　　　　　　　　い込み。　　　　山手、横須賀、京浜東北はカラ－写真或いは文献が見つからず不明で　　　　す。　　　　ちなみに箱サボは昭和２１年春より登場し、寸法は４８×６０．７　　　　と４９×６３㎝の両説がありました。それではお休みなさい。

iro 　投稿者：西ﾅﾊ　投稿日： 2月 5日(月)23時54分56秒

皆様今晩は西ナハです。　§１．祝　５０５０完結　　　　７３大好き様詳細な報告ありがとうございました。　　　　５０５０の走るところ全て訪れなければいけなそうで、　　　　車利用でなければダメそうですね。　　　　話しは変わりますが、雪崩は最後のつり掛け国鉄電車台車を履く　　　　ＥＬが居る線です。　§２．箱サボの色　　　　手持ちの雑誌で調べたところ下記のようです。一部７３大好き様と　　　　重複してしまいますがゴメンナサイ。　　　　常磐線；緑ベ－スで白色の菱形。行き先漢字は黒色でロ－マ字は　　　　　　　　ベ－ス部分に白抜き文字。ＦＯＲ入り　　　　青梅線；茶色ベ－スで黄色の菱形。行き先漢字は黒色でロ－マ字は　　　　　　　　下部に白色横帯内に黒文字。小さなＦＯＲ入り　　　　横浜線；紺色ベ－ス。行き先漢字は白色でロ－マ字も白文字。　　　　　　　　行き先漢字を両サイドから挟む形の白色縦線、ロ－マ字の　　　　　　　　下にも白色横線。ＦＯＲ入り。但し、区間列車用は行き先　　　　　　　　漢字両サイド及びロ－マ字下にライン無し。　　　　　　　　また、根岸線直通用は紺ベ－スで白色の菱

最近の話題から（３２）　投稿者：７３大好き　投稿日： 2月 5日(月)21時41分02秒

　こんばんは。 ◆「のんびり」の件　石上様ご教示ありがとうございました。早速版元へ問い合わせてみようと思います。また全金車クハ７９９５３様、あまり恐縮なさらないで下さい。私だって勘違いは良くします。 ◆サボの色　三多摩で活躍していた頃の旧形以外はよく知りませんが、知っている範囲でお話しします常磐線サボは深緑ベースで白色の菱形だったような気がします。現在の常磐快速線はエメラルドグリーンですが、私は旧形時代のサボが由来のような気がしてなりません。山手線赤ベースに黒い淵のついた白抜き○だと思います。以前実物を拝む機会があったのですが細部は良く覚えていません。ゴメンなさい。横浜線菱形は紺色だったような気がします。また、このデザインは京浜・根岸線乗入れ用だったと聞いた記憶があります。仙石線晩年のサボは軽合金製でした。全車だったのかは未確認ですが少なくとも私が触ったサボはとても軽い代物で、文字は素材の色を活かした銀色の無塗装です。以上、簡単ではありますがお役に立てましたでしょうか？

そうでした、お詫びします。　投稿者：全金車クハ７９９５３　投稿日： 2月 5日(月)16時54分15秒

石上さん、ご指摘のとおり、全くの勘違いで、７３大好きさん、クモハ７３６２２さん、期待をもたせて、突き落とす、まさに天国から地獄、大変申し訳ありませんでした。恐縮です。

今日ものんびり～の出版元　投稿者：石上　博紀　投稿日： 2月 5日(月)13時59分24秒

　石上です、こんにちは。・全金車クハ７９９５３さん＞「今日ものんびり南武線」発行元など詳細確認してまた投稿します。　これですが、「今日ものんびり鶴見線」ではないでしょうか？内容からすると自宅にある本と全く同じ物かと思われます。最近は書棚で休車状態ですが、時折引っ張り出していますので多分これかと思います。もし違ったらごめんなさい。　で、出版元ですが、武相高校鉄道研究部（正式な名称を失念しました）発行の同人本の事だと思います。確か濃紺の表紙に夕暮れの武蔵白石駅に停車中のクモハ１２が出ている本の事ですよね？　バックナンバーについては、先日別件で買い求めた１９８３年撮影の京急２０００形展望ビデオの終わりに宣伝や申込先が出ていましたので、同高校の鉄道クラブにて確認されるのが早道かと思います。ただ、本件の「鶴見線」が在庫されているかは判りません。　それでは、また。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/4041/

流電モハ５２編成　投稿者：井上裕大　投稿日： 2月 5日(月)11時29分26秒

流電第一次塗装の編成映像が見れます。
http://www.okayamamokei.com/004ectx/moha52.htm

サボの色　投稿者：田中景一　投稿日： 2月 5日(月)10時56分38秒

今朝は快晴で雪景色が最高です。気温は－１３度でした。ところで図書類をほとんど持ってきてないので皆さんにサボの色について少し教えていただきたいのですが。常磐線・・・緑ベースで黄色の菱形。行き先の漢字は黒でローマ字は　　　　　　白抜き文字だったような気がするのですが。中央線・・・茶ベースで大型の菱形。菱形の色は黄色系？オレンジ系　　　　　　でしょうか。青梅線の菱形は黄色系だったような気がす　　　　　　るのですが？。行き先文字は黒？。書籍類に載っている　　　　　　写真を見ますと総武線系も同様のデザインですが、色は　　　　　　どうだったのでしょう。房総系は覚えがありません。山手線・・・？ベースに何色の○？横浜線・・・晩年は紺ベースに白抜き文字だったと思いますが、それ　　　　　　以前に漢字の行き先文字部分が菱形デザインのものもあ　　　　　　ったみたいですね。これは何色だったのでしょう。鶴見線・・・扇町系統がオレンジベース、海芝浦系統が緑ベースで漢　　　　　　字のみの表記だったと思いますが、古い写真をみるとロ　　　　　　ーマ字併記のものがありますね。南武線・・・紺ベースで黄色の二重○。ローマ字表記はなかったよう　　　　　　ですが、なぜ南武線だけなかったのでしょう。横須賀線・・紺ベースの白逆三角？京浜東北・・白ベースに紺の縦縞。行き先文字は黒？仙石線・・・晩年は紺ベースの白抜き文字だったと思いますが、古い　　　　　　写真には行き先別にいくつかのパターンがあったみたい　　　　　　ですけど。関西系は紺ベースの白抜き文字のようですが行き先別にデザインが分かれていたみたいですね。ほかに単純に白ベースに黒文字だけという簡単な線区もありましたが。以上よろしくお願いします。

以上は、２００１年２月５日～２００１年２月６日までの記事です。

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