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過去ログ集です。
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クハ５５ 投稿者：田中景一
投稿日： 3月14日(水)20時03分04秒
satokawa様 今晩は
お尋ねのクハ55ですが昭和50年２月時点で次の形態でした。
クハ55332 クハ55336
運転台窓・助手席窓 白Ｈゴム 白Ｈゴム
貫通路幅 70センチ 70センチ
運転台窓上通風口 有 有
運転台球形通風器 有 有
運行灯窓 黒Ｈゴム 白Ｈゴム
ホロ・ホロ枠 いずれも有 いずれも有
また側面ドア窓は336が左右とも乗務員扉を含め全て２段ガラスの
プレスドアでした。332は左側面だけしか撮ってませんが最後部
（非運転台側）ドアのみＨゴムのプレスドアになっていました。
八王子支社からも旧国オレカ 投稿者：全金車クハ７９９５３
投稿日： 3月14日(水)16時45分51秒
下記で忘れました､八王子支社でも旧国６３，７３及び１５１系、１６５系の
カードが発売されています。興味のある方はＪＲへ
旧国オレカの発売 投稿者：全金車クハ７９９５３
投稿日： 3月14日(水)16時43分13秒
皆さん､ご無沙汰してます。ＪＲ東日本仙台支社から下記オレンジカードが
各２０００セット限定販売されました。１セット２０００円です。早速、注文しました。
仙石線地下化開業1周年記念NO.1
・なつかしのクハ16005（昭和30年代）（モノクロ写真；車両はぶどう色２号）
・なつかしのクモハ73（昭和40年代）（モノクロ写真；車両は淡緑黄色前面警戒帯）
仙石線地下化開業1周年記念NO.2（近日発売）
・なつかしのクハ79（昭和50年代）（カラー写真；車両は区は７９６００番台）
・現在の車両103系 （カラー写真；車両は新塗装色）
野岩線のオッサン 投稿者：広瀬 通
投稿日： 3月14日(水)12時20分53秒
▲上田さん>
>酒呑みのオッサンが乗ってきてスルメの袋をパリパリ、、、で録音の方は台無し。
2月24に同じ5557Fで会津高原まで行った帰りにも、そんなオッサンがいました。状況が同じ
なんでたぶんリピーターでしょう。たしか途中の交換駅で、且つ階段に近い下今市寄りの一
両のみの扉扱い(つまりモハ。会津寄りクハは締切)になるため、乗った車両にそのままデン
東武5050系 投稿者：植田貴士
投稿日： 3月14日(水)01時22分39秒
どうもはじめまして。
少し前からＲＯＭしておりましたが、東武５０００系の話題で盛り上がっている
のに触発されて、私も行って来ました。
３月１０日〜１２日の間の滞在で、下今市で２泊しました。
現地の宿の話が出ていましたが、下今市の駅を出てＴ字路を右手に５分ほど
行ったところの信号のある交差点に面して、ホテルがあります。
ホテルつたや（0288-21-0048）、ホテル村上（0288-22-6456）の２軒。
私が泊まったのは前者で、１泊 5775円でした。
目の前にコンビニもあり文字通り便利です。
１０日は別の目的地に立ち寄って夜遅くに現地入りし、１１日朝から
活動開始しました。まずは鬼怒川線・野岩鉄道線から。当日運用に入ったのは
5557Fでした。乗客もまばらで録音には最適な環境です。鬼怒川線内はごくゆっくり
した運転ですこし物足りない感じもありましたが、野岩鉄道に入ったところで
息の長い力行の連続に思わず聴き入ってしまいました。トンネルを出ると辺り一面
雪景色で、雪を巻き上げながら爆走する姿は感動モノです。
会津高原に到着し余韻に浸る間もなく折り返しに乗りましたが、今度は途中から
酒呑みのオッサンが乗ってきてスルメの袋をパリパリ、、、で録音の方は台無し。
とりあえず下今市に戻り、運用をチェックして、942レでもう一度5557Fに乗車して
新栃木へ。8000系を１本やり過ごして宇都宮線453レ(モハ5256)に乗車、宇都宮で
１本待って458レ(モハ5260)に乗車。宇都宮線は一部ジョイントが残っている
もののやはり平坦なため、野岩線のあとに聴くとちょっと拍子抜けみたいな
感じもしました。
新栃木で一休みして、日光線937レで5558Fに乗車。どうやら、このモハ5558が
一番迫力のある音を出すように感じられたのですが、なぜがあまり速度を
上げてくれません。勾配の途中でノッチオフして、ほとんど失速してから
再加速するような運転が続きました。低速域からの加速が聴けるのは
良いけれどやはり全速力で走ってもらいたかったなぁ・・。
そのあと、夜の野岩線乗り入れにも乗りましたが、ここからの話は
日を改めて書かせていただこうと思っています。
クモハ４２貫通扉締切の補足と東武関連（宇都宮編） 投稿者：７３大好き
投稿日： 3月14日(水)01時19分35秒
◆クモハ４２貫通扉締切の補足
前面サボ受撤去ですが、これはクモハ４２には箱サボ受が付いていませんでしたから受当
てはまりません。主に４１，６０，５５形等で箱サボ受付車が該当します。投稿文を読み直
してみたら誤解を招きそうなので補足しておきます。
◆東武関連
東武時刻表ダイヤ改正号の発売日は駅売店のワープロ打ポスターと店員の証言では３月１
７日、駅構内のカラー刷りポスターでは３月１９日です。どちらにしても近日発売の見込み
でしょう。また、西ナハ様、おじか１９３号様ご紹介の『東武沿線街シリ−ズ／桐生』私も
３月１３日下今市駅にて読みました。今度はここに出てくるソースカツ丼屋にも行ってみよ
うと思っています。おじか１９３号様ご紹介の山菜おこわ、今回の訪問で食べました。とて
も美味です。
ところで、この３月４日に南栗橋始発と絡めて宇都宮線方面、３月１３日に鬼怒川・野岩
日光方面の東武5050系に乗って来ました。
１、東武関連（宇都宮編）
当日も前回訪問日（１月３０日）と同じく、２８９列車（６：３８発）が5050系（５１５
６Ｆ）、２９１列車（７：２１発）が8000系でした。どうやら南栗橋始発は１本目が5050系
２本目が8000系となっている模様です。今回の乗車ではおじか１９３号様と同じく最高速度
は８０〜８５Km/h程度でしたが、前回と違い休日の為か乗客が少なく藤岡まで貸切でした。
車掌氏の放送も大きくはっきりとしていたので録音するのには良い環境でありました。
日光方面の話題は次回にします。
RES:小窓の謎 投稿者：葉賀敏明
投稿日： 3月14日(水)00時26分11秒
西ナハ様、７３大好き様、今後ともどうぞよろしくお願いします。
連結面小窓の件ですが、以前調べた時にたまたま見つかった写真が飯田線のサハ４８０２１
のもので、これは異端車だと友人と騒いだのですが、その時は４８０２１が一時期身延線に
所属していたことから、車掌スイッチが取り付けられていたのだろうと解釈していたのです。
これは、ＲＦ誌の１００号前後の号で連載していた「省線電車の走るところ」という記事の
身延線の回に客扱いがどの車両でもできるよう、サハ４５にもスイッチを付けている・・・
といった記述があり、この関連の改造と思ったのです。しかし、サハ４５は新製時のまま連
結面は無窓であり、ここに至って他の車も小窓化されていた記録が出てきたことで、どうも
違う理由のようですね。やはり西ナハ様の、＞便所設置により機器（例えば非常ボタンＳＷ
等）を設置する場所が無くなり、そこへ移動させたと考えています。
といった考え方が自然のような気が私もします。他にも小窓の車の記録が出てくると面白そ
最近の話題から（３５） 投稿者：７３大好き
投稿日： 3月13日(火)23時17分13秒
◆伊豆箱根と西武のツリ掛電車
千田様、床下機器のページ開設ありがとうございます。伊豆箱根タイプ弱メ界磁接触器を
見たいと思っていましたので感激です。大きさや箱の形状からするとＣＳ１１よりはＣＳ９
に近いかなあと思いますが如何でしょう？。
西武の弱メ界磁接触器取付方向ですが、国鉄でも戦前はこれと同じ向きについていた模様
です。また戦後も大鉄に長く居た戦前形車輌の一部には、西武や戦前の国鉄と同じ向きのま
まになっている車輌もあるようです。
伊豆箱根の旧国とは違う独自機器（ＡＢＦＭ等）も話題ですが、私が面白いなぁと感じた
のはブレーキ弁です。旧国ゆかりのＭＥ２３、２３Ａ、２３Ｂとは電気接触部の形状が違う
（「国鉄」円柱⇒「伊豆箱」半円柱）ものがついていたと思います。また、ここはクハを購
入して電装する事も多いですね。それにしても大雄山線じゃ、弱メ界磁も宝の持ち腐れかな
◆クモハ４２貫通扉締切
これはＳ４０代末（４９年でしたっけ？）の警戒色追加時の工事だと思います。この時に
前面サボ受も撤去されていますので、前面周りの工事をまとめて行ったのでは？。隙間風・
雨漏り対策と考えるのが順当でしょう。
◆サハ５８等
小窓の謎も面白いですね。西ナハ様、田中様、葉賀様（はじめまして、これからも宜しく
お願い申し上げます）のご指摘まで気がつきませんでした。
Satokawa様、レスありがとうございます。「装備統一」。なんだかありそうな話ですねぇ
クハ５５の写真が見つかるといいですね。私は今のところ発見出来ません。
最後に本日も東武5050に乗ってきました。東武関連の話題はこれと共に次回にします。
では。
伊豆箱、湘南暴走族？ 投稿者：おじか１９３号
投稿日： 3月13日(火)19時37分00秒
千田様、こんばんは。
８５ｋｍ／ｈですか。８５ｋｍ／ｈ出ると結構満足感がありますよね。制動面ですがＨＲＤ
というと電気指令式空気ブレーキですか。伊豆箱はチューニングが好きなんですね。ところ
で当時の西武鉄道での旧型車の速度は遅かったとのことですが何ｋｍ／ｈくらいだったので
しょうか？新宿線の４５１系急行、池袋線５０１系急行、あと昔いたという２Ｍ６Ｔ？の編
東武５０００系 投稿者：おじか１９３号
投稿日： 3月13日(火)19時27分09秒
みなさま、こんばんは。
西ナハ様
１．砂箱
客室内にあるのは確かに砂箱です。操作は運転室にペダルがあったような？うろ覚えです。
２．低速時聞こえるヒューンという音について
その音はモータの整流子とブラシがこすれる音、整流子音とは違うのでしょうか？ただ整流
子音なら走行中常に聞こえていなければおかしいですね。途中駅では聞こえないとなるとち
ょっと良くわかりません。
３．運転室側の床
たしか高さは３０ｃｍほど高くなっていたと思います。
４．街シリーズ
私も見かけると集めています。なお佐野には佐野ラーメンのラーメン屋さんマップが置いて
ありました。佐野線に乗ったら佐野ラーメンに挑戦したら如何でしょうか。
５．抑圧制動
７３大好き様のレポート「雪山で遭難」にありましたが野岩線内は時速６０ｋｍ／ｈ程度の
慎重な走りであったとのことですが、時に天候の悪い時だと押さえた運転になるのは私も過
去経験しました。なかなかこれだという理想の運転に出会えるのは数少ないですね。ところ
で全界磁運転だと普段は６５ｋｍ／ｈは出るはずなので６０ｋｍ／ｈだったとなると抑圧制
動中だったのでしょう。まああそこは豪雪地帯なので冬期は常用しているのでしょうね。
以上は、２００１年３月１３日〜２００１年３月１４日までの記事です。
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