鉄道全般ならOK! ホームページの感想もどうぞ 運転士 伊藤純一
おはようございます、昨夜予測した会津高原行は5559Fではないでしょうか？本日は館林にい ます、小泉線など乗車予定です。それでは失礼します。
運転士様、おひさしぶりです。 実は私１８日に野岩線訪問してきました。朝の部で、モハ５５６０の車中の人となりました。 １９日が７３大好き様、２０日は運転士様乗車というわけで連日旧国掲示板の方が訪問して ることになりますね。１月、２月に比べると５０５０系の車内でも暖かくなってきました。 野岩線の雪景色も湯西川温泉あたりまで行かないと見れなくなり、吹雪の中を突進してた１ 月、２月がうそのように思えました。春はすぐそこまでという感じですね。良い旅になると
みなさん、こんばんは。 東武５０５０系加速時の進段ですが、並→弱は私も６０ｋｍ／ｈ以下であると思います。５ ０５０系の全界磁の定格速度は５２ｋｍ／ｈですが、旧型電車は定格電流＝限流値であるこ とが多いので７３大好き様の感じた速度はほぼ正しいのではないでしょうか。渡り方式はご 推察どうり、橋絡式で５０７０系も同様です。ちなみにＭＭＣは直列８段、並列８段です。 弱界磁はおそらく２段だと思います。また、５０５０系更新時に弱界磁起動に改良されてま す。弱界磁の定格速度は正確には知りませんが、大抵全界磁の速度＋１２〜３ｋｍ／ｈだと 思いますので６５ｋｍで定格速度となり、以降は主電動機の特性曲線に沿って加速していき、 速度の上昇につれ加速力は減少していきます。分析すると、随分低い速度から加速力が減衰 していくことがわかり、やはり旧性能なんだなと思います。でも実際乗車すると加速が鈍っ てきたなと思うのは８５ｋｍ／ｈ以上の時で、それ以下ならそんなに加速度が悪くもないよ うに私は思います。この高速時の加速力がもう少しあれば５０５０系のスジをもっとたたせ ることができたと思います。５０５０系の面白いところはＭＭＣ制御器が進段していくと、 モータ（ギヤ？）がカン、コン、コンという衝撃音？を出して加速することがあります。こ の音はすべての５０５０系で聞こえるわけではないですが、時として聞こえます。クモハ８ ４も台車付近から同様の音が聞こえました。おそらく進段時の電流の変化がトルク変動とな って進段音のように聞こえるのでしょう。弱界磁起動はあまり実感を感じませんが、時たま １ノッチで起動すると超低音とともにソフトな発車をするのでそれが弱界磁起動のおかげな のかなーと思います。直→並の変化は日光線より、伊勢崎線の単線区間だと、ポイント通過 時大抵２ノッチ保ちにして、通過しからおもむろに３ノッチに入れるので、よりはっきり直
運転士様、お久しぶりです。私と入れ替わりですね！今日１９日は１日中晴れて暖かい日 でしたよ。明日の下今市６：０５発会津高原行は５５５６Ｆか５５６０Ｆだと予測します。 ハズレたらゴメンなさい。実り多き日になる事をお祈り申し上げます。
毎度ご乗車有り難うございます。運転士の伊藤です。 投稿終わって、掲示板みると、７３大好きさん、今日、いらっしゃったの ですね、入れ違いでしたか。 私は、翌日の事もあるので、朝一往復とちょっと遊んで、日の高いうちに 引き上げる予定です。 くる途中で見た、前パンに今からワクワクです。 Mc−Ｔｃの向きが逆だったら、もっと格好良いかも。
毎度ご乗車有り難うございます。運転士の伊藤です。 仕事も一応一段落しているようなしていないような状態ですが、 終業と共に東武の人となり、今、今市におります。 やっぱりこのあたりも、花粉飛んでいるようで・・・。 ７３大好きさんから広がった５０００系登坂を体験しに、やってきました。 皆様の書き込みを見て、やはり、５０００系バージンは捨てないといかんと、 言う事で、１８時浅草発「きぬ１３５号」に飛び乗りました。下今市はちょっと 寒いものの、宿が未決だったので、掲示板で挙がっていた、つたやホテルにしました。 とりあえず、明日は早いので、そろそろ寝ます。 起きられるかなぁ・・・。 それより、自分の花粉症で録音が台無しにならないようにしなきゃ。
こんばんは、本日３月１９日も鬼怒川・日光方面東武の5050系に乗ってきました。待望の ５５５９Ｆにも乗れましたので、新栃木区5050系２連５本全てを体験する事が出来ました。 前回の投稿にて５５５７Ｆも弱メに入った時の音の裏返りがはっきりしていると書きました が、これは５５５６Ｆの間違いです。勘違いしていました。２連全編成に乗る事が出来まし たので各車ごとにツリ掛音の違いや特徴をまとめるべきなのでしょうが、時間も有りません ので今回はこの弱メに入った時の音の「裏返り」と西ナハ様も気にされていた「ヒュ−ン」 音に絞って投稿します。 裏返りが 強 い モハ５５５６（１番ハッキリしていると思う） （ハッキリ） ５５６０（５５５６と比べて裏返り音の強弱は甲乙つけ難し、 但し「ヒュ−ン」音は大きめ） ５５５９（上記２車よりは弱いが変化は判る） 弱 い ５５５８（加速音が連続しており裏返りがボヤケて良く判らず） （ボンヤリ） ５５５７（ 同 上 、それと「ヒュ−ン」音は５輌中一番キツイ） 明日は伊勢崎・小泉方面に行こうと思っています。おじか１９３号様もお奨めの「花山うど ん」明日こそは買うぞ！（その前に早起き出来るか・・・）
こんばんは、３月１２日投稿でも触れた本件ですが、３月１３日の日光線訪問時にノッチ の進み具合を注意して乗ってみました。私が感じたところ、 直⇒並 約２５Km/h、 並⇒弱メ 約５５Km/h だと思います。因みに旧国７３形もこれとほぼ一緒だったと思いますが如何でしょう。 「直⇒並」時は席に座らず立っており、尚且つ手すりにもつかまらない状態でかすかに体 が前後に揺すられる程度です。音も大きく裏返る事はありません。5050系に使用のMMC-H-10 シリーズの諸元表は持っていませんが、若しかするとこのスムーズな衝動の無い「渡り」は 橋絡式なのではと思います。 「並⇒弱メ」時は音が変化するのでわかり易いと思います。５５Km/h程度に達すると軽い 息継ぎの後にグンと加速して行きます。この息継ぎ後、モハ５５５８では約６０Km/h、モハ ５５６０では約５８Km/hから音が裏返ったような感じになります。この音の変化は５５５８ よりも５５６０や５５５７の方がはっきりとしており、強いて言うなら５５５８よりも立ち 上がりの鋭い様な感じの音です。
お待たせしました。野岩線乗り入れ5000系の走行音を先ほど公開しました。 5557での収録です。 #結局他の修正も含めて徹夜作業になりました。 http://www.r-ways.com/stream/
http://www.r-ways.com/stream/
お久しぶりです 知人の情報なのですが、鹿児島のクモヤ440-2が 現在保留車の485系と共に、鹿児島駅構内に留置 されているそうです。駅からも観察可能らしいで すが、痛みが激しいとのこと。今後が気になります。
以上は、２００１年３月１８日〜２００１年３月２０日までの記事です。
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