鉄道全般ならOK!　ホームページの感想もどうぞ　　　運転士　伊藤純一

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過去ログ集です。

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いろいろと　投稿者：西ﾅﾊ　投稿日： 3月26日(月)01時29分09秒

皆様今晩は西ナハです。

§１．全金車クハ７９９５３様
　お久しぶりです。確かに駅事務所の脇とかの木製の棚や容器に入れて
ありましたね。最近は注意して見ていないので判りませんが、今でもあ
るのかなァ？。時世柄在るわけないですよね。お話に出てきた車内のプ
レ−トもネジ止め式から接着式、そして今ではシ−ルに変わって来てい
ますね。接着式のヤツはドライバ−等で剥がし損ねたのか割れている物
もあったりしました。
　でも、ＪＲさんを本気で怒らせたら、この稼業も終わりです。

§２．原町田様
　原町田様の投稿を見て、３８３のことを思い出し昨年撮ってきた写真
を見ました。乗務員扉前縁から前が段差から飛び出ていますね。昨年の
状況からして、もし転がり落ちていれば即スクラップでしょうね。前照
灯はどっかに飛んで行ってしまうし、窓ガラスは総割れ状態。下手をす
ればゴロゴロと坂を転がり落ちてしまうかもしれませんね。

§３．櫻井様
　ところで、先日ＲＦ誌をめくっていたら３８３のレポ−トが在りまし
た。投稿者は櫻井さんとなっていましたが、この掲示板に登場する櫻井
様と同一人物でしょうか？。

§４．おじか１９３号様
　両毛線とは思い付きませんでした。けっこう的を得た選択かもしれま
せんね。両毛線なら私も近いし、木製枕木なら言うことありませんね。
私は南武線沿線出身者なので、皆様の様に高速運転でなくても充分満足
出来るエコノミ−な人間です。でも、ＪＲ東日本殿は組織が大きいし、
余りお遊びに積極的ではないような気がします。ＪＲ西日本殿はつり掛
け車が客を呼べることは既にクモハ４２で察知していることだろうし、
岡山なら新幹線利用も当然選択肢に入るし、何よりも山口線での保存鉄
道の先駆者でもあります。
　いずれにせよ実現の暁には４両中２両はパンを下げて付随車扱いとし
てＭ＋Ｔ＋Ｔ＋Ｍ編成で走って欲しいですね。昔東線から８３が無くな
る時に８３と１６５を併結したおわかれ列車が走りましたが、確か乗客
は１６５に乗せられ、８３には乗れなかった様に思います。８３のお別
れなのだから、やっぱり８３に乗せてくれなければねぇ。

§５．どなた様かお願い致します。
　引き続きお願いですが、是非どなた様かクハ６６とクハ７９970のカラ−
写真を各１枚お分け戴けないでしょうか？宜しくお願い致します。

それではお休みなさい。

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恐らく一番近いのに・・　投稿者：田中景一　投稿日： 3月25日(日)22時37分25秒

東武5000系シリーズの話題すごいですね。現在私の住むところからは車で15分
ほどで野岩の5000系が見られるのですが何となく気乗りせず足を向けていませ
ん。わざわざ関西からもお見えになっておられる人もいるのに、まぁ何と贅沢？
。あと２日しかありませんが、どうも後で後悔ということになりそうです。

低屋根800番様。740-52情報拝見しました。健在ということでほっとしていま
す。私も３段窓の実物が見たくなりましたが見学不可というのは残念ですね。

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京王が山積み　投稿者：おじか１９３号　投稿日： 3月25日(日)21時26分28秒

みなさん、こんばんは。
今週末、佐野線の５０００系に乗車したら、渡瀬の解体場の京王６０００系が増えてました。
半分で切って２段重ねにして８本くらい置いてありました。場所が狭いからとりあえず輪切
りにしておいてあるのかもしれません。

・「野岩線訪問記」・・７３大好き様、怒涛の連続力行がはじまりそうな話でわくわくして
きました。

・「どなたかおねがいします。」・・西ナハ様の余剰クモヤのイベント列車案、いいですね。
でも伯備線はちょっと遠すぎます。私としては、近場で２５ｍレール木製枕木が残ってて時
速９５ｋｍ／ｈ出せる場所、両毛線に走らせてみたいと思います。勝田のクモヤを使用して

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広島の73383は？　投稿者：原町田　投稿日： 3月24日(土)18時24分36秒

皆様こんばんは、原町田です。先程、広島地方で地震がありましたが、73383は大丈夫でしょ

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すいません　投稿者：西ﾅﾊ 　投稿日： 3月24日(土)13時21分33秒

　下記投稿にてメ−ルアドレスを間違ってＵＲＬの欄に記入してしまいました。
　申し訳ありません。訂正致します。

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どなたかお願いします。　投稿者：西ﾅﾊ 　投稿日： 3月24日(土)13時17分09秒

皆様こんにちは西ナハです。

　昨今つり掛け牽引車はクモヤ１４３，１４５にその場を奪われて稼働率が激減して
いるようです。米イモの１０３も今は使っていないとのことでした。米イモの往復に
伯備線を利用しましたが、ここの線形がかなり良いのでは？と思いました。そこで、
全国で余剰となりつつあるつり掛け牽引車を集めて４連ぐらいでイベント列車として
伯備線を走らせてみては？と思いつきました。外観はそのままにしてお金をかけず、
米イモ、名シンのクモヤ９０と水カツ、新ヌツの４４１で４連を組んで伯備線を往復
すれば鳥肌ものだと想像しています。３８１系もフルスピ−ドで走る伯備線ですから、
つり掛けでも８５�q／ｈはかたいのではと思います。もし実現されれば私は月１で乗
りに行きたいと思いますが、やっはり集客力ないかなぁ？。全国の保存蒸気列車の
損益ってどんな具合になっているのかなぁ？。

　さて、今日は皆様にお願いがあります。私が今作成しているホ−ムペ−ジで身延線
アコモ改造車６２系と仙石線アコモ改造車７２系９７０番台の写真を使いたいと思っ
ています。いずれも先頭車のカラ−写真を探しています。どなた様かお譲り戴ける方
おりましたら、下記アドレス迄送付お願い致します。

それでは。

http://nishi_naha@geocities.co.jp

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野岩訪問記　投稿者：７３大好き 　投稿日： 3月24日(土)02時01分06秒

　こんばんは、

　野岩鉄道乗り入れ5050系の引退も目前に迫ってきましたね。この週末も乗りに行かれる方
もいらっしゃるのでしょうね。

【東武5050系(続き)】 植田貴士様投稿: 2001/03/21
> 近いうちに収録した走行音とかも公開しようかと考えています

是非お願いします。鬼怒川・野岩だけでなく日光線の１００Km/h走行も録音されているので
しょうか？若しあるのでしたら聞いてみたいです。それと、植田様は大阪からの遠征だった
のですね！でも日光線で１００Km/h走行を体験されたそうですから遠路はるばる来た甲斐が
あったのでは？１００Km/hで疾走する5050系はおじか１９３号様も乗車された事があるそう
ですが、私が乗るときの日光線上り列車は、８０Km/hまで力行して惰行というパターンばか
りです。お二人が羨ましいなぁ。

【連日野岩訪問？】 おじか１９３号様投稿: 2001/03/19
> 実は私１８日に野岩線訪問してきました。朝の部で、モハ５５６０の車中の人となりまし
> た。１９日が７３大好き様、２０日は運転士様乗車というわけで連日旧国掲示板の方が訪
> 問してることになりますね。

実は１９日の訪問では乗車しておりません。正確には乗車出来なかったと言うの本当です。
寝坊して発車に間に合いませんでした。そこで折角来たのだからと思い、鬼怒川線や日光線
の走行写真を撮影して日光線に乗って帰りました。走行写真なんて１５年以上も撮っていま
せんでしたから出来はイマイチでしたが・・・。今回は遅ればせながらその前の３月１３日
訪問時に経験した事を報告します。

　この日は関東地方平野部でも夜半から雪でした。私はいつもクルマで今市まで行きます。
壬生辺りまで来ると雪も降り止みました。でも鹿沼を過ぎるとガチガチの凍結路です。今市
は本当にスケートリンクのような路面でした。今にして思えばこの天候がもたらした出来事
だったのですが、この時点でそんな事は思いもしませんでした。
　下今市６：０５発会津高原行３２７列車は定刻通りの発車です。空もだんだんと晴れて来
ました。過去２回の訪問では雪＆雨でしたから、今回こそは野岩鉄道区間もマズマズならい
いなと思いつつも、銀世界を順調に進むモハ５５５８。新高徳に着きそれまでの下り勾配も
終わっていよいよ唸りだす区間だと思った矢先、それは起こりました。何とポイントの凍結
です。駅員がヤカンの湯をかけても直ぐに凍ってしまうとかで、ここで立ち往生してしまい
ました。ヤバイなぁ、ここで運転打ち切りじゃ何の為に来たんだ？２分過ぎ５分過ぎても動
く気配は全く無し・・・。運転士は常連客のオバちゃん連中と世間話、車掌と駅員の会話に
聞き耳を立ててみると「だめかぁ〜」なんて言っているし、ホントにヤバイなぁこれじゃ。
でもその矢先です、車掌の笛がけたたましく鳴ったのは。出発信号が青く光りました。やっ
とポイントが動いたのです。結局８分遅れで発車。鬼怒川線は曲線がキツイですから最高速
度も普段どおりの６０Km/h強、駅の停車時間を詰めても５分以上の遅れで新藤原到着。ここ
から先の野岩鉄道区間も勾配の連続で普段から唸りっぱなしだし、遅れは取り戻せるのか心
配になって来ます。

　もう睡魔に勝てません。お休みなさい。

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御礼　投稿者：全金車クハ７９９５３ 　投稿日： 3月23日(金)13時36分12秒

Ｍｃ４３８１０さん、早速のご回示ありがとうございました。これからも宜しくお願いしま
す。運転手さんもありがとうございます。その昔には、世界の鉄道’72は持っていたのです
が、15年位前に独身寮時代に保存状態悪く廃棄してしまいました。しかし、ご指摘の記事を
読んだ記憶すらありませんでした。
　運転手さんの指摘にも見られるように他の線区でもこのような表示を出していたら､その当
時撮影した多くの旧国の車両番号の特定に大いに役立ったでしょうに、残念です。（中には
田中さんや飯田線の旧国の白井さんのように几帳面に記録されている方もいますが。）
　今回のオレカで、改めてリベットだらけのぶどう色２号のクハ16005を見て、その無骨なマ
スクに見せられました。７3系も大好きですが、やはりクモハ11200系の顔はいいですね。

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仙石線の編成番号　投稿者：運転士 　投稿日： 3月23日(金)13時06分23秒

毎度御乗車ありがとうございます、運転士の伊藤です。

Ｍｃ４３８１０さんが書かれておりますが、補足を。

>確か編成番号のかわりだったと記憶しています。

この編成番号かわりですが、１０３系になった現在でも同様に車両番号を
運転台助手側に下げています。（写真撮ってあるのですが、今アップ出来ない）
ここの１０３系は独自の更新工事を施工してあるのですが、全７２両を山手線
で玉突き転出になる２０５系と近年中に置き換えられるとの事です。２０５系
になっても同様の事が行われるか判りませんが、是非、この伝統は受け継いで
頂きたいですね。

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Re:仙石線　投稿者：Ｍｃ４３８１０ 　投稿日： 3月23日(金)12時41分07秒

こんにちは　ときたま出てくるＭｃ４３８１０です。

全金車クハ７９９５３さん　こんにちは　はじめまして。
>真中の前面窓に「73321」のプレートが置いてあります。

　えーっと、この件なのですが、確か編成番号のかわりだったと記憶しています。
朝日新聞社からでていた「世界の鉄道」の'72年版か、「鉄道ファン」の199号に
「編成番号のかわりに車両番号を表示した彼女らの活躍が今少し続くことを…」
といった記述があったと思います。
　今は職場で資料を確認できないのですが、週末に調べてみます。

　いつの間にか、東武の5000シリーズも大変なことになっていたんですね。
学生の頃親しんだのは7300.7800なのですが、冬は暖かくて好きでした。

ではです。

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以上は、２００１年３月２３日〜２００１年３月２６日までの記事です。

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管理者：mc12052geo@yahoo.co.jp

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