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ＴＲ２５ 投稿者：西ﾅﾊ
投稿日： 4月18日(水)21時38分26秒
皆様今晩は西ナハです。
§１．七久保＠番頭様お久しぶりです。
西武の台車は空気バネとは知りませんでした。
手持ちの写真を見たところ２段ベロ−ズ式の空気バネのようですね。
指摘されるまでコイルスプリングだと思い込んでいました。
以下のアドレスに西武と小田急のＴＲ２５の写真を載せておきましたので
よろしければご覧下さい。私も当時はガキだったので見せられるような写真
ではないのですが・・・。
クハ７９の写真探し求めております。もし宜しければ是非お譲り頂きたいと
思っております。宜しくお願い致します。
それではお休みなさい。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/3951/omake.htm
あかぎ号 投稿者：おじか１９３号
投稿日： 4月18日(水)21時13分53秒
みなさん、こんばんは
あかぎ号について
西ナハ様の大体おっしゃるとうりです。元西武の５５１系ではないでしょうか？赤とクリ
ーム色の塗り分けの電車です。台車は七久保様紹介のＦＳ４０という空気ばね台車です。台
車の外観は小田急５０００系や西武１０１系の台車に近い外観です。ＤＴ１３の空気ばね改
造台車は今は残ってないようです。モータはＭＴ１５で、クモハ４２に比べ迫力ある音がし
ます。一応自動ブレーキの車両でもあります。雨の日だとよくスリップして意外な高音にな
ったりする車です。海外出張ですか。お気をつけて
32系 投稿者：よっちゃん
投稿日： 4月18日(水)17時38分55秒
こんにちは。
どなたかご教示お願いします。
32系で、なぜモハ32だけが17メートル車なのか、
いまだによく理解できないでいます。
32系でほかのクハ47、サハ48、サロ45などは
20メートル車ですよね。
なにか理由があるのでしょうか？
よろしくご指導お願いいたします。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~yoshikun/index.html
Re.西武の台車 投稿者：七久保
投稿日： 4月18日(水)12時41分06秒
●ボルスターアンカー付き台車＞ 西ﾅﾊ様
＞西武と言えばＤＴ１２だかＤＴ１３だかの揺れ枕にボルスタアンカ−を付けていました
よね？。
西武形式ＴＲ２５の事でしょうね。あのボルスターアンカー付きの台車は枕バネをエアサス
化改造した台車で、５０１系に付けられていましたね。他にも小田急１８００系も同様の台
車を履いたものがいたみたいです。
西武の吊掛車では他に４４１系や５５１系が履いていたＦＳ４０というエアサス台車を履い
た車もいて、エアサスの乗り心地と吊掛サウンドが不思議な組み合わせで楽しかったですね。
※クハ７９６００のカラー写真なのですが、一応撮ってあるにはあるのですが、ガキの撮っ
た写真ですのでご提供できるほどのものがないです。一応暇を見て取り込んで、なんとかな
るようでしたらお送りします。
西武の台車 投稿者：西ﾅﾊ
投稿日： 4月17日(火)23時59分44秒
皆様今晩は西ナハです。
§１．おじか１９３号様
今度の日曜日より約１ヶ月の予定で海外出張へ行かなくてはならず、
その間電車が見れなくなるので思い切って行って来ました。私は７３
形の他にロングボディ−のＥＬにも興味があり、北海道のＥＤ７６
５００番台は是非見てみたい形式でしたが、とうとう現役姿を見ずに
終わってしまいました。
北海道の車は一見本州の車と相違無いように見えますが、７１１系
などはＫＥ７、ＫＥ７８といった北海道でしか使用されていないジャ
ンパ連結器を付けており、ホロも１０１系と１０３系の中間の形態を
しています。
今回の取材で出会ったＪＲ社員の方は皆さん非常に親切でとても良
くして頂けました。それだけに三笠のタクシ−には激怒しました。セ
コイ商いするな！。
ところで無知で恥ずかしいのですが、あかぎ号て何ですか？。常磐
線に乗ると流山駅に止まっている西武の車のことでしょうか？。西武
と言えばＤＴ１２だかＤＴ１３だかの揺れ枕にボルスタアンカ−を付
けていましたよね？。あれって効き目があったのでしょうか？。揺れ
枕吊りも短いし、それも台車枠内操架で・・・。
それではお休みなさい。
流山電鉄あかぎ号 投稿者：おじか１９３号
投稿日： 4月17日(火)21時07分16秒
みなさま、こんばんは。
もう、多くの方はご存知でしょうが、流山のあかぎ号が５月中に引退だそうですね。ダイヤ
情報５月号に詳細が出ておりました。関東ではもう唯一の存在の旧省型機器を使用した貴重
な存在になっておりました。なくなる前に１日くらい再訪問してみようかなと思います。そ
れにしても旧省型機器使用の営業電車は残るは大井川鉄道と近江鉄道くらいになりそうです
ね。
西ナハ様
北海道に行かれたのですね。最近の西ナハ様は南へ北へすごい活躍ですね。でもタクシーの
８０系について，もう少し教えてください 投稿者：旧国党第二書記
投稿日： 4月17日(火)14時01分02秒
運転士さん，横山＠車両名鑑さん，田中景一さん，さっそくレスありがとうございました。
横山さんのカラー写真を見る限り,やはりシルバーの無地のようですね。
前回はとるものもとりあえず書き込んでしまいましたので,初めてなのにごあいさつも何もせ
ずに……。すみません。
おおむかし，たしかテレ朝かなんかで「みどりの窓口」っていう国鉄提供の番組をやってい
て，そのなかでみた大糸線の特集以来,旧国にハマってしまいました。
北アルプスをバックに走るスカイブルーの旧国は，それまで南武線の茶色しか知らなかった
当時の私にとって，衝撃的というか,刺激的というか,とにかく，それから２０年以上もたっ
ていますが，いまでもその映像を思い出すことが出来ます。以来，潜在期と顕在期を繰り返
しながら,現在に至っています。
こんな私ですが,これからもよろしくお願いします。
自分のマシンの環境が整わないので,他人のマシンから入っていますので,とりあえずはメア
ドなしでお願いします。あと，他人のマシンからなので,しょっちゅう見ることはできないか
もしれません。レスが遅れがちになることをなにとぞご容赦ください。
ところで，あともう一点，モハ８０のうち，名シンと長モトに配属された普通屋根車は，Ｐ
Ｓ２３に交換されていますよね。そこで，最近,ＰＳ２３換装車は，避雷器の位置が変わって
いるようですが，なにかいい資料はないでしょうか。ファンの９９−５に，形式写真があり
，車体中央よりに移設された避雷器がみえますが，１６５系なんかと同じような位置関係の
ようですが，この写真では屋根の配管の変化がわかりません。あと，１６５系だと,片側のサ
イドに,アース線みたいなのがボディまで伸びてますけど,８０系もそうなんでしょうか。
よろしくご教示ください。
長々と書き込みすみません。
さて，４２００１の話はショックです。
ここ高校生の頃に乗りに行ったきりご無沙汰なんですが,う〜ん。
せめてきれいに保存してもらいたいなあ。
解体して部品バラ売りはいやですよね。
でも，横川みたいに屋外保存すると，部品盗むとんでもない奴が現れかねないし。
いつでも見られるようにしてもらいたい反面,どこかの工場で大事に保存して,
開放日には見られる,ってところがいいのかもしれませんね。
それでは。
場所について 投稿者：横山＠車両名鑑
投稿日： 4月17日(火)09時15分00秒
皆様こんにちは。横山＠車両名鑑です。
西ナハ様、お役に立てて光栄です。こちらこそ今後ともよろしくお願いします。
田中様、ご教授ありがとうございます。なにせ19年前のことなので記憶がまった
く....。同じフィルムにはワインレッドの115系（113系？）やEF15の貨物など
が写っていました。身延線にはこの時以来行っていませんがずいぶん変わってし
まったのでしょうね。では、失礼いたします。
http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/index.html
悪夢の三笠 投稿者：西ﾅﾊ
投稿日： 4月17日(火)02時05分15秒
皆様今晩は西ナハです。
§１．やっとクハ６６が
横山様、貴重な写真をありがとうございました。
早速、本日より弊ＨＰにアップさせて戴きました。
私のＨＰには丁度良い奇数車側なので喜んでいます。
すでに前面からはＫＥ７６が撤去されてしまってい
ますが、まぁもともと６２系の８連なんか身延では
ありえませんから、不必要なものはトラブルの原因
ともなり得ますので早々に撤去した方が良いので
しょう。
ありがとうございました。今後とも宜しくお願い
致します。
§２．みたまま
★７１１系の試作車はＲＦ誌によれば滝川駅構内に
留置されているとのことでしたが、現在では苗穂工
場内に留置されていました。かなり遠方ですが苗穂
駅ホ−ムより見ることが出来ます。
★さらにキハ５６改の金色のリゾ−ト車（確か国鉄
最後の日にＣ６２３と並んでいた車）や
★ＥＤ７６500も１両居ました。苗穂工場公開が楽し
みです。
★あと鉄道ではありませんが、緑とクリ−ム塗装の
都バスが札幌〜旭川間にあった大きなバスの車庫の
中に止まっていました。こんなところ迄譲渡されて
いるとは驚きでした。
★三笠鉄道鉄道記念館は前日に電話にて問い合わせ
たところ、「ＳＬの走行は４／２９からですが、記
念館などは開いていますので、是非来て下さい。」
とのことで小樽のホテルから岩見沢迄出て、そこか
らタクシ−（3.1K\）で訪問したところ記念館しか
開いておらず、肝心の展示車両はまだブル−シ−ト
を掛けられたままでした。展示車両について質さな
かった私も悪いのですが、向こうも正確な案内が欲
しかったところです。帰りはどうするか途方に暮れ
ていたところ反対車線をタクシ−が通り過ぎたと思
ったら、引き返して来ました。私は手を挙げてタク
シ−に乗り込み岩見沢駅へ向かいましたが、行きと
は全然違う道をチンタラ走り、信号が黄色になると
わざわざ急ブレ−キで止まり、幹線道路をわざわざ
右折し、駅に着くと料金は（4K\）を越えていました。
行きのタクシ−と帰りのタクシ−は同じ会社の車だっ
たので、恐らく無線で私の存在を知り良いカモが見つ
かったと思いボッタクリに来たようです。
もう二度と岩見沢には近づきたくありません。
もし皆さんが岩見沢へ行く時は充分に注意して下さい。
それではお休みなさい。
http://www.geocities.co.jp/Technopolis/3951/index.htm
田口線モハ14 投稿者：桜井 貴夫
投稿日： 4月16日(月)20時25分54秒
お久しぶりです。
土曜日に愛知県設楽町の奥三河郷土館に
保存されている豊橋鉄道田口線モハ14を
見てきました。田口線の電車は飯田線に
乗り入れていたこともあり、正面サボ受け
は、旧国と同じ仕様でした。状態もまずまず
で、貴重な買収国電の１両です。
以上は、２００１年４月１６日〜２００１年４月１８日までの記事です。
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