鉄道全般ならOK!　ホームページの感想もどうぞ　　　運転士　伊藤純一

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過去ログ集です。

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Re:教えてください　投稿者：横山＠車両名鑑　投稿日： 5月 6日(日)09時45分16秒

西ナハ様、皆様こんにちは。横山＠車両名鑑です。

履歴簿についてのご質問ですが、国鉄時代は車両履歴簿取扱基準規程によって細かく定めら
れていました。ご質問の１については残念ながら存じ上げません。２については国鉄時代は
この規程の第６条に基づき車両と共に保管することを原則としそれぞれの配置区に置かれて
いました。３についてもこの規程により書式が定められており、諸元に関する項目は２ペー
ジにわたっていてかなり細かく記載が求められています。因みに制御装置に関してはその制
御方式や主幹制御器・タップ切換器・主制御器・弱メ界磁接触器・主抵抗器のそれぞれの形
式の項目があります。もちろんパンタ・連結器・ジャンパ連結器の形式の項目も見ることが
出来ます。

簡単ですがご参考になれば幸いです。
では、失礼いたします。

http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/index.html

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教えて下さい　投稿者：西ナハ　投稿日： 5月 6日(日)07時40分47秒

皆様今晩は西ナハです。

　今夜は皆様に教えて戴きたいことがあります。

　正式な名称は知らないのですが、車歴簿とか言ったかと思います。つまり車両毎に生まれ
からの履歴が記録されているもので，言うなれば車両のカルテみたいなものです。この車歴
簿の存在を知ったのは，昔ＲＪ誌に新ニイの１８１系ルポが掲載されており，その中で確か
モロだと思いましたが，その車歴簿の写真が載っていました。

　そこで教えて戴きたいことは，

　１．この車歴簿は現在でも使われているのでしょうか？。（特に旧国鉄から受け継がれた
車両）
　２．もし，使用されているならば当該車両の配置区で所蔵しているのでしょうか，或いは
　　　全検担当工場で所蔵しているのでしょうか？。
　３．どの程度の事項迄記載されているのでしょうか？。
　　　
の３点であります。

　１項については，現在の電子化された社会に於いては，端末から本社のコンピュ−タにつ
なげて，処理していることも考えられますが、旧国鉄から受け継がれた車両には未だに車歴
簿がありそうな気がしています。
　２項については例えば青森，向日町等の大運転所では所属車両も多く，それらの全ての車
の車歴簿をいったいどうやって保管しておくのか？。置き場所だけで相当なエリアを費やし
そうですが？。
　３項については主制御器を改良品に換装した等の大きな事項だけが記載されており、例え
ばＰＳ２３に換装したとか，密連を新型密連に換装したとかの些細な事項は記載されていな
いのでは？と考えたりもします。

　どなたか車歴簿についてご存じの方，居られましたら宜しく御教示お願い致します。

それではお休みなさい。

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クモハ42　投稿者：弘南博士　投稿日： 5月 6日(日)02時54分06秒

やはり平日休みを取って出かけ、貸し切り状態で楽しまないと。<

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また来てしまった、本山線　投稿者：運転士 　投稿日： 5月 5日(土)01時58分11秒

毎度ご乗車ありがとうございます。運転士の伊藤です。

また、来てしまいました、今は宇部新川のホテルです。
Sighさんが書かれていますが、クモハ４２００１が運用入っております。
最終の４５６Ｍには同業者の姿が数名みれました。

こんな時間だけど、明朝始発から行動予定です。

ついでの話。一畑のモハ６１、６２が川跡駅構内に移動しています。
今なら下回り見れそうです。この車輌も旧国部品の使用車です。

とりあえず、これくらいで。

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続クロハ６９＆東武５０５０の真の敵について　投稿者：旧国党第二書記 　投稿日： 5月 5日(土)01時39分23秒

横山様のクロハ６９の話題でだいぶ盛り上がっているようですので，もういっちょ。
田中様のおたずねの中に，当時のグリーン料金じゃなくて二等料金の話がありましたが，
それに関連してひとつ。
私も，いくつか探してみたのですが，当時の二等料金はわかりませんでしたが，
当該区間の二等車は，国鉄幹部職員用のパスでは乗車できないようになっていたそうです。
このような職員パスの適用除外は，この京都〜西明石間と、東京〜熱海間だったようです。

さて、日光線霜取り運用からの５０５０系の撤退の話題が，２週間くらい前のこの板をにぎ
わしていました。たしかに、霜取り運用を奪ったのは，６０５０系のダブルパンタ車なので
すが、５０５０系を本当に駆逐するための車両を今日（もう日付がかわっているから昨日で
すね）、館林で見かけました。なんと、元急行用１８００系のローカル格下げ改造車などと
いうものが登場したのです。ボディは１８００系のまま、４両編成で，ドアも１扉のまま。
前面の愛称幕が，ＬＥＤの行き先表示器に変わっています。色はもちろん、東武通勤車標準
の白地に青の濃淡帯。室内は，どうやら転換シートのままのようです。

こいつが増殖するたび，５０５０系の肩身がどんどん狭くなりそうです。
館林には，まだかなり１８００系が留置されていましたから，これからも
新１８００系が増えそうです。

それでは、皆様，残り少ないＧＷを有意義にお過ごしください。

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42走っています　投稿者：Sigh 　投稿日： 5月 4日(金)21時19分10秒

今日の下関への回送は往復とも無事に42が走ってくれました。
これで6日までは大丈夫、かな?アクシデントでもない限り。
朝の宇部新川始発の電車にも結構ファンの姿が見られましたね。
流石にゴールデンウィーク中だけあります。

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訂正です。　投稿者：七久保 　投稿日： 5月 4日(金)09時09分57秒

●編成表訂正＞　皆様

すみません編成表中、昭和37年頃の部分のTscが「68」となっておりますが、
Tscですので当然「69」が正しいものです。ですので、

　「Tc79-M70-M70-Tsc69 ＋ Mc51-Tc68-Mc51　昭和37年頃」

とお詫びして訂正させて頂きます。また、ガタガタして見にくくなってしまい申し訳
ありませんですm(__)m。

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クロハ69の編成　投稿者：横山＠車両名鑑 　投稿日： 5月 4日(金)04時47分03秒

田中様、旧国党第二書記様、七久保様ほか皆様こんばんは。

多くの方にクロハの写真をご覧いただけいたこと嬉しく思っております。
私はどちらかと言うと客車が専門ですので貴重な旧国の写真を皆様方のような専門家に見て
いただきご研究の一助になっていただければ幸いと考えております。

さて、編成例ですが特に資料を持ち合わせておりませんので奥野氏の前後のコマから実際に
撮影されている部分のみご紹介いたします。

1959年7月　京都駅にて
Tc-M-M70055-Tsc69002
Tc-M-M70049-Tsc69005+Tc68100-Mc51068

1962年9月30日　京都駅にて
Tc79402-M-M-Tsc69002+Tc-M72620-Mc54007

以上番号が入っている部分が撮影され記録されている車両です。因みにクハ68100は試作ベン
チレータ搭載車のようです。

では、失礼いたします。

http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/index.html

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大阪緩行線のクロハ　投稿者：七久保 　投稿日： 5月 4日(金)01時16分12秒

●クロハの編成＞　田中様、旧国党第二書記様

横山様のＨＰのクロハの写真、なかなか貴重なもので私もじっくり見させていただきました。

さて、クロハの編成について「国鉄電車回想III」（大正出版刊）にも詳しく書かれており
ます。
クロハ関連の編成は
←神戸　　　　　（基本）＋（付属）京都→
Mc51-Tc68-Mc51-Tsc69 ＋ Mc54-Tc68　　　昭和35年まで
　　　　　　　　　　　
Tc79-M70-M70-Tsc68 ＋ Mc51-Tc68-Mc51　昭和37年頃

Tc79-M72-M72-Tc68 ＋ Tc79-M72-Mc73　　　　昭和38年〜

と書かれています。まだこの本は発行されて数年しか経っていないので、大きな書店では
手に入ると思います。これ以外にも、このシリーズは旧国写真が沢山出ているので、
旧国ファンにはお勧めです。私は「大阪の国電」を買えなかったので是非欲しいのですが、
JRRの本はまず増刷・再版の期待が出来ないので残念ですね。「旧型国電台帳」の再版再版希

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クロハ６９について　投稿者：旧国党第二書記 　投稿日： 5月 3日(木)23時31分07秒

横山様のクロハ６９の写真，私も興味深く拝見しました。
田中様お尋ねの大阪緩行線のクロハ６９の運用ですが，
手元にあるＪＲＲ発行の「大阪の国電」によると、以下の通りのようです。

大阪緩行線におけるクロハの復活は，昭和２６年１２月１日、
前日付けで連合軍専用車の白帯車の廃止をうけて、そのまま半室グリーンとして存置され、
以後、横須賀線に流出していた６９００１,００２を呼び戻すとともに，
戦時中の輸送力増強のために旧クロハ６９のクハ５５０９７〜１０５を復元した、とありま
す。運用および編成については，同年初頭に入線した７０系１００台車と，
基本編成　←京都　クロハ６９＋モハ７０＋モハ７０＋クハ７６　と組成，
ラッシュ時には京都方（クロハの前）にＴｃ＋Ｍｃの付属２連を増結していたとのことです。
増結の奇数向制御車には、クハ７６も一部入っていたようです。
増結編成の制御電動車はもちろん、基本編成にも，５１系列が混入していたと思われます。
なお、昭和３１年の東海道線全線電化後，上記付属編成にはＭ車が中間に増結され，基本４
＋増結３連となったようです。そして、クロハ６９の運用廃止は，昭和３７年１０月のダイ
ヤ改正の時だそうです。

なにせすべてが生まれる前の出来事で，しかもひとつの書物に頼っておりますので，
かならずしもすべてがこの通りかどうか分かりませんが，一応，そういう記述がありました。
なにかのご参考になれば、と思います。

それでは。

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以上は、２００１年５月３日〜２００１年５月６日までの記事です。

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