私は平日に妻子と乗りに行きましたよ。２歳の子供は分かってなかったと思いますけど。長
門本山でブレーキ操作がうまく行かなかったのか、ホーム手前で停止してしまいました。し
かしその時は自動ブーレーキシステムの奥深さを痛感致しました。でも再ノッチでうなるよ
うな音をあげてくれました。もしかしてファンサービスだったのでは？運転士さんは若い方
でした。結構年輩の方が運転されるのかと思って乗ったものですから、意外でした。
毎度ご乗車ありがとうございます。運転士の伊藤です。
今朝ほど、寝台特急「あさかぜ」にて帰京いたしました。今時の九州寝台
には、食堂車がないのが凄く残念ですね、新幹線には近年までありましたが、
長駆の寝台特急には、存置か、せめて冷凍の調理で良いので自販機での
供食システムでもあれば良いんですけどねぇ。
さて、本題、クモハ４２００１ですが、予定では、１１〜１４日までが検査の予定で
月末までは、故障等ないかぎり、運用に入るとの事です。今回都合により６月以降の
予定は聞きそびれました、大変申し訳ございません。
そして、７月〜９月の「やまぐち きらら博」用臨時運用ですが、現段階では、未定
だそうです。通常の１０５系もしくは１１５系？使用の臨電はあるとの事。
ＳＬやまぐち号は会期中毎日運行との事なので、クモハ４２もなんらかの形で、
きらら博臨で、華を飾ってもらいたいですね。
さて、レスです。
弘南博士さん投稿のクモハ４２より。
>やはり平日休みを取って出かけ、貸し切り状態で楽しまないと。
そうしたいんですけどねぇ。色々都合があるもので・・・。
でも今回、貸し切り状態は、多数体験してきました。４２３Ｍと４５６Ｍでは
ずっと一人と言うわけにはいきませんでしたが、夕方以降はほぼ貸し切りに
なっていました。連休中でも、夜はファンの方でもあまり乗りに来られないようで。
弘南博士さんは、平日お乗りになっていらっしゃいますか？休日と違って、
平日はいろんな世代の方が乗られるので、やっぱりクモハ４２は地域に密接に
関わっているんだなぁって思ってしまいますね、また折り返しの寂しさも一興ですね。
まだ体験されていない皆様、なるべく早いうちに、行かれる事お勧めいたします。
車歴簿の事
おおとりさんが書かれていますが、佐久間レールパークのクハ１１５一万番代を名乗る
クハ６６の運転台後ろのガラスケースの中に何冊かあった記憶があります。
ただ、私は３年前の夏に行ったときの記憶なので、その後移動があったかも
しれません。ただ、資料として保管してあるはずなので、見当たらない場合は
学芸員の方に聞いてみるといいかもしれませんね。
クハ４７０１１の事
７３大好きさんが書かれていますが、台枠にちゃんと形式があれば、
間違えないでしょうね、台枠も新製で、改造名義っぽいですね。
台枠まで、チェックされているとは、さすが、７３大好きさんの先輩ですね！
そういえば、私は石上さんと一緒に小山のクモエ２１００１の床下に潜って
行った事があります。怪しい事したわけでなく、機器のチェックに行った
だけですけどね、普通からみたら、充分怪しい行動ですね。
とりあえず、これくらいで。
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/8621/
車両履歴簿 投稿者：おおとり
投稿日： 5月 7日(月)22時41分53秒
一部は市井に出回っているようです。
ヤフーのオークションで101系のものを見たことがあります。
大阪の部品屋さんにもありました。どちらも5000円程度だったような・・・。
あと、佐久間レールパークの図書室に80系のそれがあったという話を聞いたことがあります。
昨年訪問した際には見かけませんでしたが・・・。
車両履歴簿について 投稿者：７３大好き
投稿日： 5月 7日(月)22時25分18秒
本日２度目の投稿です。
はじめに紙屋のつとむ様ご返事ありがとうございます。お役に立てて何よりです。
西ナハ様ご質問の車歴簿について、横山＠車両名鑑様の解答に補足するかたちで説明させ
て頂きます。私も不明の点や間違っている所もあるかと思いますのでご存知の方はご教示下
さい。
１、車歴簿は現在も使われているのか？
車歴簿（正しくは車両履歴簿、又は単に履歴簿と略称する他、電車の場合は電車履歴簿、
電機の場合は電気機関車履歴簿という具合に種別ごとに呼び習わす事もあります）は現在で
は国鉄引継ぎ車も含めて廃止されており、使われておりません。詳しい時期ははっきりしま
せんが、昭和末期から運転キロの記載事項等より電算化が開始され（関西の方が早かったと
いう情報も有）、平成２，３年頃全面的に電算化されています。
２、保管場所
通常所属電車区の保管棚にあり、工場入場時は電車に積み込んでおきます。
３、体裁
黒表紙（学校の出席簿を連想して下さい）に形式や番号が書いてあり、この文字は紙ラベ
ルの場合もありますが汚れて見辛くなるのでエナメル書きが推奨されていた模様で、そして
紐で綴じてあります。
４、記載事項
諸元、移動、検査、使用休止（所謂休車）、改造、運転キロ等の他、税務関係の情報（財
産として見た車両の控除関連）が記載されています。
この内、ファンとして一番気になるのが改造欄だと思いますが、Ｈゴム化工事（確か窓枠
修繕といった表現だったと思いますが）等の細かい改造に関しては記載されていないケース
が多い様です。全般的にいって東鉄よりも大鉄の方が丁寧に記述されている模様です。
５、現在も残っているのか？
廃車後の履歴簿は管理局で保管されていた模様ですが、大鉄では吹田工場にて保管されて
いたとも聞いた事があります。但し残念ながら履歴簿が廃止された後数年の内に現役車の分
と併せて大部分廃棄されたそうです。大阪の交通科学博物館に多少保存されているそうです
が詳細は不明です。その他部内で関係者が記念に持ち帰ったケース（廃棄時に照し合せたら
行方不明の分もあったそうです）もある模様です。
それでは。（またもや暫くご無沙汰になりそうな予感が・・・）
勉強になりました 投稿者：紙屋のつとむ
投稿日： 5月 7日(月)21時45分20秒
７３大好き様、皆様こんばんは
４７０１１の件、ありがとうございました。
特に台枠のこと興味深く拝見させていただきました。
台枠にも形式があるのですね。
旧国は大好きなのですが謎が多くて困ります。
分からないことが山程あるのでまた教えてください。
謎の多い４７０１１（旧０２３） 投稿者：７３大好き
投稿日： 5月 7日(月)18時28分36秒
こんばんは、すっかりご無沙汰しております。
紙屋のつとむ様ご質問の４７０１１に関する疑問に、私の知っている範囲でお答えします
１、クハ４７０１１は身延線を走ったことがあるのか。
私の調べた限りでは旧国台帳と同じ日付のＳ２７、３，３１に落成し伊那松島区配置（区
に到着は４月２日頃で、実際の使用開始は通風器絶縁不良の修繕で工場再入場となり４月末
の模様）、廃車間際のＳ５３、１１，１９に豊橋区へ移動、Ｓ５３，１１，２４廃車となっ
ています。身延線で使用されたという痕跡は見つかりませんでした。
２、前灯
当初はＬＰ４１若しくは４２と思われる小型の物で、埋め込みでも無くＳ３０代までの旧
国の極標準的な形態です。取り付け方法も後部にある斜めのステーで引掛けてあります。Ｓ
３０代半ばに飯田線電車の前灯を大型化した際ＬＰ４０２に交換され、取り付け方法も旧形
電機タイプの飯田線で良くみられた方式になりました。旧国台帳の「前灯が高くなった」と
いう表現は、この電機タイプの前灯支持方式（ケースの下部だけで固定し、前方に大きくせ
り出している）を指しているのだと思います。
３、身延の低屋根
１４形が低屋根化改造されるまでは、普通屋根車で全線運行しています。強いて言えば身
延線向鋼体化車である旧６２形が当時の標準車よりは低屋根ですが・・・。
国鉄電車ガイドブック（旧性能車編上巻）等数誌に４７０１１はタネ車３０１７３の台ワ
クを延長して復旧した旨の記述がありますが、私は車体は全くの新製であり７１形初期車と
同じく名義上の復旧であると思います。同車の台ワク形式ＵＦ１３４はサロ４６（後のサロ
７５）やクハ７９３００〜に使われた物であり、４７０１１も端梁中央部の連結器取り付け
部分の欠き切り等に特徴が現れています。実際に床下を観察した先輩の話でもリベットの少
ない熔接構造の台ワクだったとの証言を得ました。但し連結器の胴受バネ箱及び胴受バリは
６３形以降のタイプでＵＦ１３４の車輌としては普通であるのに、胴受バネ箱の取り付け方
式は戦前形平妻車と同じ形状となっている事が疑問であります。台車も当初のＴＲ１１は旧
豊川の社形からの転用であり（Ｓ３７に１６０１１のＴＲ２３と交換）、３０１７３の部材
を使っている痕跡が見当たりません。
車歴簿の件も興味があり話題に参加したいのですが、今回はこれにて失礼します。
後悔先に立たず 投稿者：西ナハ
投稿日： 5月 7日(月)04時02分33秒
皆様今晩は西ナハです。
皆様Ｇ.Ｗ.は良い成果が上がりましたか？。
◎横山＠車両名鑑様
早速の御教示ありがとうございました。
車両履歴簿取扱基準規定とはさすが国鉄ですね。ＩＳＯの先取りをしていたんです
ね。この履歴簿を見ればその車の全てが判る訳ですね。廃車部品に群がるよりも，車
歴簿を手に入れた方がよほど価値がありそうですね。運良くお目当ての車の車歴簿が
見れれば，今までどうしても解らなかったことが氷解しそうですね。早速アポをとる
準備をしなければ・・・。
昨今はどこの区へ伺っても，助役さんクラスは皆さん３０才代ですものね。１０年
前の話すら知らないことなんてザラですよね。これまでに解らなかったり、調べ損ね
た国鉄時代の事を，今のうちに本気で調査しておかないと永久に判らないままで終わ
ってしまいそうな危機感があります。
今は１０３が注目を浴びていますが，なんだかんだ言っても駅へ行けば現車に会え
る訳ですから羨ましい限りです。彼らには後で後悔しないように気の済む迄調査して
欲しいと願ってやみません。周りに惑わされず，自分が知りたいこと，見たいことに
じっくり取り組んで貰いたいと思います。雑誌ではＨゴムの色が白だ黒だとか言って
いますが，もし自分がＨゴムに興味がないならば思い切ってそんなことは他人に任せ
て，自分が知りたいことを調べて欲しいと痛切に思います。解体されたらそれで終わ
りですから・・・。
クロハについては皆さんお書きになっているので私は５８３について・・・。
５８３に乗ったのはこれまでに３回ほどありました。ゆうづる，はつかり，シュプ
ル−蔵王といったところです。昔街道沿いでカメラを構えていると，４８５ばかり来
て飽き飽きしているところに５８３のブル−が来るとなぜか清涼飲料水を飲んだ時の
様な爽快感を味わいました。今では４８５も貴重品ですが，当時は２，３枚撮せばも
うシャッタ−を押す気になりませんでした。でも５８３だけは必ず撮っていたような
気がします。そんな５８３も７１５や４１９に改造された時はドギモを抜かれました。
気品高く颯爽と走っていた青い５８３の見るも無惨な姿に，確実に飛行機がゲタ代わ
りになったことを実感させられたものです。
写真の中に出てくる東大宮〜蓮田は私も良く出掛けました。私は５７の牽く急行津
軽を撮すことは出来ませんでしたが，先頭に立つ５８よりも後に続くマニ３７，スロ
フ６２，オロネ１０，スハネ１６に惹かれていました。急行八甲田は車種のバラエテ
ィ−が少なく，余り写欲をそそりませんでしたが・・・。あそこの空き地？の中に立
っていると修学旅行色の急行ざおうや５８の牽く急行津軽，また多客期にはＰＦの牽
く特急つばさ５１号など，５８の牽く普通客レなんかも来たりして。その間を埋めて
いたのが４８５で，もういい加減にしてくれという気分になった頃５８３のひばりが
通過したりして・・・。
それでは。
買えるかも？ 投稿者：紙屋のつとむ
投稿日： 5月 6日(日)22時30分14秒
こんばんは
この掲示板で知った
｢20世紀なつかしの旧型国電｣をあちこちの本屋で探しましたが
ありませんでした。
そこで、ヤフーの「eＳ！Books」で調べたところ
この本が取り寄せにて購入可能なことが分かり、
早速申し込みをしました。
近くのセブンイレブンで代金引渡しにて入手できる事になりました。
(5月1日申し込み、5月8日引渡し。）
eS！Booksにはあの｢旧型国電車両台帳｣も
取寄せ、と記載されておりもしかしたら購入が可能かもしれませんので
一度お問い合わせをしてみたらいかがでしょうか。
以上は、２００１年５月６日〜２００１年５月８日までの記事です。
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管理者：mc12052geo@yahoo.co.jp