左から、伊豆急２１００系 １８５系 ４８５系お座敷「宴」 ２５３系 の並び。
私鉄の車輌がＪＲの駅ならず工場に乗り入れてくるのはここだけ。社員も一緒なのかな？
保留中の南武支線の１０１系。部品取り禁止の張り紙が付いていました。
中原三世代。手前から１０１系 クハ２０５−１１０１ クハ１０３
黄色の方は元ナハ２６編成の電動車、奥のは１２００番台で入換車の部品取りで来てここで解体。
こうなってしまっては、番号は確認できない。
通勤形新性能車輌３世代。２０１系がないので１世代抜けていますが。
黄色の１０３系は全部ナハ車。世代交代が進んでいる証拠。奥の事業用車はクモヤ１４５−２
大船のクモヤ１４３−５と６。
５は電気連結器と電気指令ブレーキ対応車。
ちょっとブレていますが、連結器回り
中間連結器使用実例。なんでこうなったのかは不明、機関車の免許所有者がいなかったのか？
１０３系は通常入場は無い。鎌倉総合車輌所（大船工場）行き＝解体。と言う事になる。
その１０３系の横で南武支線用クモハ２０４−１００３が改造中。１１月出場との事。
今は亡き１０１系シーサイドライナー色と現在の入換車１０３系の解説。
南武支線の２０５系の１、２編成もここの改造である。
ここで一番多く見られるＭＴ５４。１１３系や１８５系等が使用。
これはＤＴ２１で１１３系等で使われる。
保存車のクモハ１１２４８ 今後の処遇が気になる。以下コメント略。
ナハネフ２２ １こちらも保存車。個室寝台の試験をやったため、窓が埋められています。
２００３年９月２０日鎌倉総合車輌所にて撮影。（デジタルカメラで撮影）
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