鎌倉総合車両センター　最後の一般公開

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正門の看板。あと半年で見納め。
（注：梶原地区の旧大船電車区は存続しますので、たぶん大船車両センターになるはず）

部品販売コーナー。武蔵野や鶴見の１０３系、国府津の１１３系と思われる部品が多数ありました。

ここの撮影は難しいんですよねぇ。大船工場独特の車両検修庫での並び。

スカ線二態。１１３系は千マリのモノ。

この左にE231系が並んでいましたが、入らず割愛。

１１３系の並び。障害物無しで撮りたいものですね。

幕張の８０番編成です。全部１０００番代で簡易分散クーラー（AU712)を搭載。
アンチクライマーは前面強化工事（ステンレスの板を付けた）の関係でつきました。
本来は大目玉（白熱灯）ですが、同時にシールドビーム化されてしまいました。

湘南色は国府津のS104編成。訓練車と同様の扱いですが、たまに営業運転されてるそうです。

なんとなく南武支線。１０１系は１年以上こうして野ざらしです。浜３は今日のゲスト。

大宮工場隣接地に設けられれる「鉄道博物館」に召し上げが決定しているナハネフ２２と
大船工場廃止と道連れになりそうなクモハ１１２４８。ナハネフ２２は再塗装されて綺麗に
なっていますが、残るクモハ１１は・・・。正面が拝めず残念。ところで左の画像の底が着
きそうな機器はなんでしょうか？

以前は解体ショーとか銘打って作業を見せていましたが、ここ最近は静態です。
転がっているのは、鶴見線のクハ１０３−５８８です、合掌。

こちらは最後のお勤め中のクモハ１０３−１１６。

今年の車体吊り上げ・台車抜きはクロ２５３−３でした。

台車の検修エリア。以前は見ることができたのですが、見られなくなりました。

元南武支線用だったクモハ１０１。相棒は既に解体済み？

大船工場オリジナルの１０３系２連。０番代のクモハ１０３と１２００番代のクモハ１０２
の組み合わせで、引込み線のスカ線との接続部まで行くこともある。クモハ１０３のパンタは
前部まで強引に移設し押し込み出来るようになっています。入換の先任１０１系でも同様の
改造がされていました。

工場一番奥手の留置線では１８３系と２１１系を展示。影があるのは展示場所の都合。

クモハ１１２４８（当時はモハ３１０７６）の出場記念写真。

入り口に掲げられた横断幕。年度末で閉まるのにの「みなさまと共に」って・・・。
使いまわしなので仕方ないのですが。

こちらは安全搭。用地縮小後に建立したものです。

今年の告知ポスター、「最後の公開」というのが泣けてきます。

＜大船工場（現　鎌倉総合車両センター　深沢地区）　沿革＞



昭和１８年に大日本帝国海軍横須賀海軍工廠田浦造兵部 深沢分工場として
この場所に工場が建ち、戦後GHQの平和転用政策？により国鉄に譲渡され、
昭和２０年１２月１日国鉄大井工機部大船分工場として、操業開始。
昭和２５年になり大船工機部と改称し、その後大船工場として独立。
国鉄本社直轄工場となり、（大井、大宮、大船）３工場で役割分担をし、
当初は客車専門としていたが、後に電車の修繕も開始された。工場内に保存されて
いるクモハ１１２４８はその第一号として保存されている。また各種改造
を受け持ち、モハ７２系列の近代化や荷電改造を行い、後年、車輛新製も行なった。
分割民営化後しばらくして完全に電車専門工場となった。また解体場をもっており、
流電ことクモハ５２もここで解体された。近年では公害問題の関連か解体数は減っ
ているように思えます。
平成１２年７月１日、大船電車と統合されて、鎌倉総合車両所となり、平成１６年
６月１日には鎌倉総合車両センターと改称され、平成１７年１２月１日に創立６０
周年をむかえます。そして平成１８年３月に閉所となってしまいます。

何かある度に、見に行っていた大船工場（現：鎌倉総合車両センター 深沢地区）が、
廃止になってしまうのは、なんとも残念なことです。
車両の新造、改造・更新、解体まで行った貴重な技術を持った工場だったと思います。
自分が旧国を知る原点はここにあったとも言える場所でした。たまに裏手から見て、
珍しい車両が見えたり、解体を目撃したりと色々ありました。
折角なので大船工場６０年史が出ないかなと、期待しているのですが・・・。

２００５年９月１０日撮影。（Nikon Coolpix4200で撮影）