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珍しく遠出をしなかったGW


 


小さい画像をクリックすると、長辺640ピクセル相当の画像が見れます。


朝、スーパーひたち3号に乗るべく上野に行くと、常磐線最後の103系が
入線していました。乗車まで時間があったのでちょっと撮影。7と3番編成でした。


今回はスーパーひたち3号。これで真っ直ぐ勝田へ行かず、ちょっと寄り道を。


寄り道とはこれ。日立電鉄。来春には廃止が決まってしまった。
現在は、2両連結のワンマン運転しかなく、写真の様な単行できる
車輌はすべて休車のようでした。(呑電の2両を除く)

この車輌、元銀座線の2000型で、パンタと台車は3000系から。
この手の顔も前パン・幌付きの方が格好良いですね。


車内は地下鉄時代と大して変わっていません。

扇風機に残るSマーク。このマークは04年3月で本家は消えてしまいました。


これまた懐かしい、非常灯。地下鉄時代には、第三軌条の途切れる駅前後で
点灯していましたが、今は昔の話です。


「ちん電」って?由来が判らない・・・。


場所は変って、茨城交通。ケキ102です。DMH17を2台積んだ機関車。


このGWの間、体験乗車として構内を1往復してくれました。
ハンドルこそ握っていませんが、この席からの眺めは良かったです。


DE10はもうちょっと機関車っぽい機器配置?だったような。
ケキ102の運転台。普通の気動車同様の機器配置でした。


阿字ケ浦駅構内に残る給水塔と思われる建物。


那珂湊機関区に残るケハ601の車体。日本初のステンレス気動車。
だったはず。(記憶では)


羽幌炭坑鉄道色に塗られたキハ221。塗ったのは95年なんで今から9年前。


台車を見るとスポーク車輪が!DT22/TR51ってプレート車輪じゃない?


羽幌炭坑鉄道の社紋と社名。渋い。


保線のトロッコだと思っていたら・・・。
97式軽貨車でした。

97式軽貨車はこちらへ


このGWでキハ11 2が売却のため最後の運転となった。同じ元国鉄の
キハ205と組んで運転され、朱とベージュの塗装でとても似合っていた。


この差がなんともたまらない。


ちょっと前まで普通に気動車区等で見られた光景が、今再び。

てな感じで、ちょっとタイムスリップしたような小旅行でした。
今年は、他に江ノ電にちょっと乗っただけでした。

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制作 伊藤純一 (mc12052geo@yahoo.co.jp)

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